Ailddyrannu gofod ffordd i wneud cerdded a beicio'n fwy diogel

Mae cerdded a beicio yn rhan bwysig o wytnwch y DU yn erbyn coronafeirws Covid-19.

Gall fod yn gydnaws â chadw pellter cymdeithasol, cyn belled â bod pobl yn aros o leiaf dau fetr ar wahân.

Fodd bynnag, mae'r cyngor ar gadw pellter cymdeithasol yn tynnu sylw at y diffyg lle diogel mewn rhai ardaloedd i ganiatáu i bobl wneud teithiau hanfodol ac ymarfer corff yn y ffordd fwyaf diogel posibl.

Gweithredu mesurau yn ystod y cyfnod clo i wneud teithiau hanfodol yn ddiogel

Mae nifer o fesurau y gall awdurdodau lleol eu rhoi ar waith yn gyflym ac yn rhad.

Gallant helpu pobl i wneud teithiau hanfodol tra'n cadw'n iach ac yn egnïol o dan amgylchiadau sy'n newid yn barhaus.

A bydd y mesurau hyn hefyd yn helpu i gefnogi busnesau lleol a danfoniadau milltir olaf.

Dylai unrhyw fesurau newydd a weithredir nawr hefyd anelu at sicrhau newid hirdymor ar ôl y cyfnod clo, mynd i'r afael â thagfeydd, llygredd aer, anghydraddoldebau cymdeithasol a'r argyfwng hinsawdd byd-eang.

Sut y gall Sustrans eich cefnogi

Yn Sustrans rydym am gefnogi awdurdodau lleol i addasu strydoedd, ffyrdd a lleoedd yn ystod argyfwng Covid-19 ac wrth i ni ddod allan ohoni.

Mae'r dudalen hon yn rhoi enghreifftiau o fesurau y gall awdurdodau lleol eu gweithredu, pa bwerau sydd ganddynt i wneud hynny a sut y gallwn helpu.

Enghreifftiau o fesurau o bob cwr o'r byd

Yr Almaen

Mae Berlin wedi ychwanegu lonydd beiciau dros dro, gan ddisodli lonydd ceir yn uniongyrchol.

Hwngari

Mae Budapest yn cyflwyno rhwydwaith o lonydd beiciau dros dro yng nghanol y ddinas.

Canada

Mae Vancouver wedi troi ffyrdd sydd wedi'u masnachu'n dda yn strydoedd un ffordd, gan neilltuo lôn ychwanegol dros dro ar gyfer cerdded a beicio. Mae Calgary wedi cymryd agwedd debyg.

Mae Winnipeg wedi cau nifer o strydoedd canolog a maestrefol yn llawn i draffig gyda chonau, arwyddion a bolards.

UDA

Caeodd Oakland 74 milltir o'i strydoedd i basio ceir a'u hagor i gerddwyr a phobl ar feiciau.

Mecsico

Dechreuodd Dinas Mecsico rwydwaith "lôn beic brys."

Colombia

Agorodd Bogota 47 milltir o lonydd beiciau dros dro i leihau nifer y bobl sy'n gorlenwi ar drafnidiaeth gyhoeddus a helpu i atal lledaeniad y coronafeirws (Covid-19), yn ogystal â gwella ansawdd aer.

Awdurdodau Lleol yn Lloegr

Diweddarodd Llywodraeth y DU ei chanllawiau i awdurdodau lleol yn Lloegr ar 9 Mai, Yn ogystal â darparu £250m i awdurdodau lleol ei ddefnyddio ar unwaith mewn ailddyrannu mannau ar y ffyrdd megis lonydd beicio dros dro, ehangu palmentydd a choridorau bysiau a beicio.

Roedd yr Ysgrifennydd Gwladol yn cydnabod ei fod yn "gyfle unwaith mewn cenhedlaeth i sicrhau newid trawsnewidiol parhaol yn y ffordd yr ydym yn gwneud teithiau byr yn ein trefi a'n dinasoedd".

Mae eu gwefan yn egluro y gellir cyflwyno mesurau dros dro, naill ai ar wahân neu fel pecyn cyfun o fesurau.

Ni fydd angen Gorchmynion Rheoleiddio Traffig (TROs) ar rai ymyriadau, gan gynnwys lonydd beicio ar wahân ysgafn newydd. Bydd eraill yn gofyn am TROs, y mae gwahanol fathau ohonynt.

Y prif rai yw:

1. Parhaol

Mae'r broses hon yn cynnwys ymgynghori ymlaen llaw ar ddyluniad arfaethedig y cynllun, cyfnod rhybudd 21 diwrnod ar gyfer ymgyngoreion statudol ac eraill sy'n gallu cofnodi gwrthwynebiadau; Efallai y bydd ymchwiliad cyhoeddus mewn rhai amgylchiadau.

2. Arbrofol

Defnyddir y rhain i dreialu cynlluniau a allai wedyn gael eu gwneud yn barhaol.

Gall awdurdodau roi trefniadau monitro ar waith, a chynnal ymgynghoriad parhaus unwaith y bydd y mesur wedi'i adeiladu.

Er y gall y cyfnod gweithredu cychwynnol fod yn gyflym, mae'r angen am fonitro ac ymgynghori ychwanegol wedyn yn eu gwneud yn broses fwy beichus yn gyffredinol.

3. Dros Dro

Gall y rhain fod ar waith am hyd at 18 mis. Mae cyfnod rhybudd o 7 diwrnod cyn gwneud y TRO a gofyniad hysbysu 14 diwrnod ar ôl iddo gael ei wneud, ynghyd â gofynion cyhoeddusrwydd.

Mae'r rhain yn fwyaf addas ar gyfer rhoi mesurau dros dro ar waith a chau ffyrdd.

Dylid ymgynghori â chanllawiau dros dro yr adran ar wneud TROs am gymorth i wneud gorchmynion yn ystod argyfwng COVID-19.

Dylai awdurdodau fonitro a gwerthuso unrhyw fesurau dros dro y maent yn eu gosod, gyda'r bwriad o'u gwneud yn barhaol, ac ymgorffori symudiad tymor hir i deithio llesol wrth i ni symud o ailgychwyn i adferiad.

Mae dyletswydd cydraddoldeb y sector cyhoeddus yn dal i fod yn berthnasol. Ac wrth wneud unrhyw newidiadau i'w rhwydweithiau ffyrdd, rhaid i awdurdodau ystyried anghenion pobl anabl a'r rhai sydd â nodweddion gwarchodedig eraill.

Mae gofynion hygyrchedd yn berthnasol i fesurau dros dro fel y maent yn eu gwneud i rai parhaol.

Awdurdodau Lleol yng Nghymru

Mae gan awdurdodau lleol yng Nghymru tan 21 Mai i gyflwyno datganiadau cychwynnol o ddiddordeb ar gyfer cyllid i gyflwyno mesurau dros dro i wella diogelwch ac amodau cerdded a beicio yn eu hardal.

Mae dau brif reswm dros yr alwad hon i weithredu:

1. Amddiffyn iechyd a diogelwch y cyhoedd
2. mynd i'r afael â chynnydd posibl mewn defnydd car.

Mae'r cyllid ar gael ar gyfer mesurau 'dros dro' sy'n galluogi ymbellhau cymdeithasol.

Gall y rhain gynnwys cynlluniau, megis lledu llwybrau troed, lonydd beicio dros dro, cyfyngiadau cyflymder, a gwelliannau seilwaith bysiau sy'n galluogi cadw pellter cymdeithasol.

Dylai mesurau sydd â'r nod o wella cerdded a beicio flaenoriaethu llwybrau sy'n rhan o rwydweithiau llwybrau teithio llesol presennol neu wedi'u cynllunio, yn enwedig llwybrau i ysgolion.

Mae dull pecyn sy'n cyfuno mesurau gwahanol yn debygol o fod fwyaf effeithiol.

Disgwylir i'r rhan fwyaf o fesurau gael eu cyflwyno dros dro neu arbrofol. Fodd bynnag, lle maent yn effeithiol, dylid eu cyflwyno'n barhaol.

https://gov.wales/written-statement-funding-local-sustainable-transport-measures-response-covid-19

Awdurdodau Lleol yn yr Alban

Cyhoeddodd Llywodraeth yr Alban ganllawiau Coronafeirws (COVID-19) ar Orchmynion a Hysbysiadau Rheoleiddio Traffig Dros Dro i leihau trosglwyddiad coronafirws (COVID-19).

Fe'i cynhyrchwyd mewn ymateb i geisiadau gan awdurdodau lleol ynghylch mesur ymbellhau corfforol parhaus. A'r angen posibl i gau ffyrdd i draffig neu ailddyrannu gofod ffordd o blaid cerddwyr a beicwyr yn caniatáu ar gyfer mesurau pellhau corfforol.

Gall awdurdodau traffig wneud gorchmynion rheoleiddio traffig dros dro (TTROs) sy'n cwmpasu eu ffyrdd am nifer o resymau am hyd at 18 mis.

Nid oes angen unrhyw ymgynghori ymlaen llaw ar TROs ac maent yn gymharol hyblyg felly mae potensial i awdurdodau lleol asesu a rhoi mesurau dros dro ar waith yn gymharol gyflym ac ymatebol.

Gall awdurdodau traffig gyflwyno Hysbysiadau Rheoleiddio Traffig Dros Dro (TTRNs) am yr un rhesymau y gallant wneud TTROs ond pan fyddant yn ystyried ei bod yn angenrheidiol neu'n hwylus y dylai'r mesurau ddod i rym yn ddi-oed.

Gall TTRNs oherwydd perygl i'r cyhoedd bara am hyd at 21 diwrnod os oes angen a gellir eu hadnewyddu.

Darllenwch am y rhaglen Spaces for People yn yr Alban sy'n cynnig cyllid a chefnogaeth i gynghorau i'w gwneud yn fwy diogel i bobl gerdded, beicio neu olwyn ar gyfer teithiau hanfodol ac ymarfer corff yn ystod Covid-19.

Awdurdodau Lleol yng Ngogledd Iwerddon

Mae'r Adran Seilwaith (DFI) yn gyfrifol am ddeddfwriaeth sylfaenol mewn perthynas â materion ffyrdd fel rhan o'u rôl ehangach o fewn Ffyrdd yr Adran Drafnidiaeth ar gyfer polisi, strategaeth a deddfwriaeth trafnidiaeth.

Mae gan DFI hefyd gyfrifoldeb allweddol dros bolisïau trafnidiaeth gynaliadwy, sy'n canolbwyntio'n bennaf ar feicio a cherdded yng Ngogledd Iwerddon.

Rydym yn argymell dilyn y tair egwyddor hyn.

1. Blaenoriaethu lle ar gyfer gweithgarwch hanfodol

Prioritise lle ar gyfer gweithgareddau, fel teithiau hanfodol (gwaith a'r siopau). A chanolbwyntio ar ei gwneud yn ddiogel ac yn hawdd i bobl ymarfer corff yn eu cymdogaeth eu hunain.

2. Cael cytundeb yn ei le

Sefydlu cytundeb mewn egwyddor rhwng cynrychiolwyr lefel uchel o iechyd cyhoeddus, cyfiawnder (yr heddlu) a thrafnidiaeth, gyda newidiadau penodol wedi'u datganoli i dimau awdurdodau lleol perthnasol.

3. Defnyddiwch eich treial ar gyfer cynlluniau tymor hir

Integreiddio mesurau prawf (hidlwyr moddol, lonydd beiciau gwarchodedig, palmentydd ehangach, mannau croesi wedi'u hehangu, dyn gwyrdd yn ddiofyn) i gynlluniau tymor hwy er mwyn amddiffyn gweithgareddau allweddol pan fydd lefelau traffig yn uwch.

Mae gennym grwpiau o:

• peirianwyr medrus
• Arbenigwyr partneriaethau
• Gweithwyr proffesiynol ymgysylltu cymunedol
• Arbenigwyr Newid Ymddygiad
• arbenigwyr ymchwil a monitro.

A gall pob un ohonynt helpu awdurdodau lleol i arloesi ac ymateb i'r amgylchiadau newydd a sicrhau bod mannau cyhoeddus yn ddiogel, yn iach ac yn gynhwysol i bawb.

Mae enghreifftiau o'r gefnogaeth y gallwn eu darparu yn cynnwys

Gallwn ddatblygu a darparu dulliau ymgysylltu cydweithredol. Rydym yn defnyddio offer ac adnoddau ar-lein i ddeall lle mae gan bobl bryderon, cyfathrebu mesurau posibl, a datblygu atebion.

A gallwn ddylunio a darparu seilwaith i greu mwy o le ar gyfer cerdded a beicio ar ein strydoedd. Mae hyn yn cynnwys monitro a gwerthuso gwahanol ddulliau.

Byddwn yn darparu cymorth ar yr ymyriadau newid ymddygiad gorau wrth i'r cyfyngiadau symud lacio ac mae potensial i bobl sefydlu patrymau symudedd newydd.

Eisiau gwybod mwy? E-bostiwch eich tîm rhanbarthol neu genedlaethol Sustrans.