Mae'r adran hon yn cyflwyno'r ystyriaethau lefel uchel (macro) sy'n ofynnol wrth benderfynu ble i gyflwyno cyfyngiadau traffig i gyflawni'r amcanion LTN.
St Deny's, Southampton ©2021, Jenny Babey, cedwir pob hawl
Mewn ardal benodol, bydd yn rhaid i chi benderfynu ar leoliad bras yr holl hidlwyr ar yr un pryd er mwyn cyflawni'r amcanion uchod (5.1) gan atal traffig o un ffordd ffin i'r llall, tra'n dal i gadw pob eiddo yn hygyrch mewn cerbyd, a chreu cyfleoedd ar gyfer gofod cyhoeddus a chymdeithasu.
I benderfynu ar leoliad hidlwyr moddol a chyfyngiadau traffig, dechreuwch ar unrhyw ffordd derfyn a cheisiwch gyrraedd ffordd derfyn arall trwy deithio trwy'r gymdogaeth.
Mewn LTN nodweddiadol gyda phedair ffordd ffiniol, bydd dau brif fath o symud:
- Torri'n syth trwy'r gymdogaeth, o un ffordd ffin i'r llall (h.y. teithio gyfochrog ag un o'r ffyrdd ffin),
- torri'r gornel rhwng dwy ffordd ffin gyfagos (er mwyn osgoi cyffordd neu gylchfan arwyddion).
Rhaid i'r cyfyngiadau traffig newydd atal gyrwyr cerbydau modur preifat rhag gwneud y ddau fath o symud.
Hyd yn oed os nad yw'n ymddangos bod llwybr trwy'r gymdogaeth yn doriad cyfleus drwyddo, mae dyfeisiau llywio lloeren yn debygol o'i nodi ac ailgyfeirio popeth trwy draffig ar ei hyd.
Mewn sawl enghraifft o weithredu'r LTN dros y blynyddoedd diwethaf, bu'n rhaid ailystyried a hidlo dyluniad LTN ar ôl profi cynnydd mewn traffig modur.
Yn ymarferol, bydd hyn yn golygu mai dim ond os yw eu cyrchfan oddi mewn y bydd gyrwyr yn mynd i mewn i'r ardal LTN.
Pan fyddant wedyn yn gadael yr ardal mewn cerbyd modur preifat, bydd yn rhaid iddynt wneud hynny trwy'r un ffordd ffin ag yr aethant i mewn iddi.
Os yw un ffordd ffin yn llawn tagfeydd neu os oes ganddi sawl cyffyrdd â signal, efallai y bydd angen cyfyngiadau ychwanegol i sicrhau nad yw gyrwyr yn torri trwy'r gymdogaeth am bellter byr cyn ail-ymuno â'r un ffordd ffin.
Rhaid i unrhyw gynnig, wrth gwrs, gadw mynediad cerbyd i unrhyw eiddo, gan gynnwys ar gyfer y gwasanaethau brys, sy'n ymgyngoreion statudol.
Mae Ffigur 5d yn dangos ymarfer wedi'i weithio i bennu lleoliad hidlwyr.
Mae trefn y camau yn arwydd yn unig.
Ffigur 5d: Gosod y hidlyddion.
Ar gyfer y canlyniad gorau, rydym yn argymell y canlynol.
- Gellir lleihau cost y cynllun drwy leihau nifer yr hidlwyr: gellir cyflawni hyn fel arfer trwy ddod o hyd i hidlwyr ar hyd llinellau diswyddo fel llinellau rheilffordd a pharciau.
- Gellir gosod hidlwyr tuag at ganol y gymdogaeth i leihau anghyfleustra i deithiau car sy'n dechrau neu'n gorffen yn y gell, gan sicrhau y gall preswylwyr yrru i'w ffordd derfyn agosaf. Ni fydd hyn bob amser yn bosibl, yn enwedig ar gyfer symudiadau torri cornel.
- Gellir defnyddio hidlwyr croeslin i greu dolenni sy'n lleihau'r angen am droadau tri phwynt neu wyrdroi, yn enwedig gan gerbydau mwy.
- Dylid lleoli hidlwyr moddol lle gallant greu'r gwerth mwyaf cymunedol.
Am fanylion ychwanegol ar leoliad hidlo, gweler adran 5.4.