Dargyfeiriadau dros dro o lwybrau Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol

Egwyddorion allweddol

• Dylai safon y ddarpariaeth fod yn unol â'r canllawiau dylunio cyfredol, gan gynnwys darpariaeth wrth groesfannau ffyrdd.
• Dylid ystyried anghenion pob defnyddiwr yn safon y ddarpariaeth ar gyfer dargyfeiriad dros dro.
• Dylid llofnodi gwyriadau dros dro yn glir fel eu bod yn hawdd eu dilyn.

1.1 Lefel darpariaeth

1.1.1

Dylai safon y ddarpariaeth ar gyfer gwyriad dros dro fod yn unol â'r canllawiau dylunio cyfredol perthnasol:

• Lloegr: LTN 1/20, Highways England CD 195 neu Safonau Dylunio Beicio Llundain
• Cymru: Canllaw Dylunio Deddf Teithio Llesol
• Yr Alban: Beicio yn ôl Dylunio
• Gogledd Iwerddon: LTN1/20.
    

1.1.2

Dylid cyfeirio hefyd at y canllawiau canlynol sy'n ymwneud yn benodol â'r ddarpariaeth ar gyfer teithio llesol mewn perthynas â gwaith stryd a gwaith ffordd:

• Cymru: 114/20 Canllawiau atodol ar gyfer diogelwch yng ngwaith stryd a gwaith ffyrdd cod ymarfer 2013
• Llundain: Llawlyfr rheoli traffig dros dro TfL.
    

1.1.3

Dylai safon y ddarpariaeth ar gyfer y llwybr gwyro gyd-fynd â'r ddarpariaeth bresennol o ran egwyddorion dylunio'r Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol (y Rhwydwaith).

Er enghraifft, byddai'r gwyriad ar gyfer llwybr di-draffig hefyd yn ddi-draffig.
  

1.1.4

Lle bo angen dargyfeirio dros dro o lwybr di-draffig i fod ar y ffordd dylid darparu lle gwarchodedig ar gyfer defnyddwyr y rhwydwaith.

Gellid cyflawni hyn drwy ddarparu conau, rhwystrau neu byllau i amlinellu gofod a ddiogelir rhag traffig modur.
  

1.1.5

Lle nad yw'n bosibl darparu gwyriad dros dro sy'n bodloni'r canllawiau dylunio presennol, yna rhaid cynnal asesiad risg i nodi'r peryglon sy'n gysylltiedig â lefel y ddarpariaeth ar gyfer holl ddefnyddwyr posibl y gwyriad a'r mesurau a weithredir i liniaru'r risgiau.

Yn yr achosion hyn, efallai y bydd angen darparu llwybr gwyro hirach er mwyn osgoi dargyfeirio defnyddwyr Rhwydwaith ar ffordd gyflym iawn a fasnachwyd yn drwm.
  

1.1.6

Dylid rhoi ystyriaeth benodol i safon y ddarpariaeth lle mae gwyriadau dros dro yn cynnwys defnyddwyr Rhwydwaith yn gorfod negodi cyffyrdd neu groesffordd.

Cyn belled ag y bo'n rhesymol ymarferol, dylai'r gwyriad fod yn unol â'r canllawiau dylunio cyfredol.

Lle mae'n ofynnol i ddefnyddwyr y Rhwydwaith groesi ffyrdd dylid darparu signalau traffig toucan dros dro.
  

1.1.7

Lle mae'r llwybr gwyro yn golygu bod beicwyr yn rhannu'r ffordd gerbydau gyda thraffig modur, dylid ystyried y lled lôn a ddarperir, yn enwedig lle gallai lonydd traffig presennol fod wedi cael eu culhau i fynd trwy waith ffordd.

Dylid osgoi lled lonydd rhwng 3.2 a 3.9 metr.
  

1.1.8

Dylid ystyried arwynebiad gwyriad dros dro.

Yn y rhan fwyaf o achosion, dim ond wyneb dros dro y bydd hyd gwyriad yn cyfiawnhau.

Dylai dylunwyr ystyried pa mor hygyrch yw'r wyneb ar gyfer gwahanol ddefnyddwyr ac mewn amodau tywydd gwahanol.

Yn ogystal, sut y bydd yr arwyneb yn perfformio o dan fasnachu? Er enghraifft, os defnyddir matiau daear wedi'u rwberi, a fydd y paneli'n setlo ac yn achosi peryglon bagiau.

1.1.9

Dylai lled unrhyw ddargyfeiriad dros dro fod yn debyg i'r llwybr presennol.

Lle nad yw'n ymarferol darparu hyn, dylid asesu'r effaith ar ddefnyddwyr i lywio'r mesurau lliniaru angenrheidiol.
  

1.1.10

Ni ddylai gwyriadau dros dro ei gwneud yn ofynnol i bobl sy'n beicio orfod eu datgymalu.
  

1.1.11

Gall y ffactorau canlynol ddylanwadu ar safon y ddarpariaeth sy'n ofynnol ar gyfer dargyfeiriad dros dro.

• faint o amser y mae angen gwyro ar ei gyfer. Gall gwyriad a fydd ar waith am fisoedd gyfiawnhau lefel uwch o ddarpariaeth nag un sy'n ofynnol am ychydig ddyddiau.
• Y ddarpariaeth ar y llwybr presennol. Os yw'r llwybr presennol ar y ffordd, efallai y bydd gwyriad ar y ffordd yn briodol.
• Natur y defnydd o'r llwybr presennol. Efallai y bydd llwybr sy'n cael ei ddefnyddio'n llai helaeth yn y gaeaf ond yn gofyn am safon is o ddarpariaeth os oes angen gwyro yn y gaeaf.  Bydd llwybr a ddefnyddir yn dda yn gofyn am ddarpariaeth o ansawdd uwch.
• Y rheswm dros y gwyriad. Gall gwyriad sy'n ofynnol mewn argyfwng gyfiawnhau darpariaeth is i ddargyfeiriad y gellir ei gynllunio. Dylai gwyriad sy'n ofynnol i ddarparu ar gyfer gwaith trydydd parti ar dir y gellir ei gynnal ar draul y cyhoedd gynnwys cyllideb ar gyfer lliniaru'r effaith ar ddefnyddwyr.

1.2 Profiad defnyddiwr

1.2.1

Dylid ystyried anghenion pob defnyddiwr y disgwylir yn rhesymol iddo fod yn defnyddio'r llwybr Rhwydwaith fel rhan o ddyluniad gwyriad dros dro. Gall ystyriaethau gynnwys:

• I bobl sy'n cerdded neu'n olwynio: a yw llwybrau gwyro yn rhydd o gam, lle mae'n rhaid i bobl groesi ffordd wedi gollwng cyrbau, neu rampiau troedffordd wedi'u darparu?
• Ar gyfer pobl sy'n defnyddio cylchoedd ansafonol neu wedi'u haddasu: A yw'r dargyfeirio yn cael ei drafod gan gylchoedd mwy, a yw'n ei gwneud yn ofynnol i bobl ddatgymalu, ac os felly, pa ddefnyddwyr fydd yn cael eu heithrio?
• Ar gyfer pobl sy'n marchogaeth ceffylau, lle bo hynny'n berthnasol: a yw'r llwybr gwyro yn addas ar gyfer marchogaeth?
• Ar gyfer pob defnyddiwr: a oes digon o led i alluogi pob defnyddiwr i gael mynediad at y llwybr gwyro?
• Ar gyfer pob defnyddiwr: a oes arwyddion dros dro, ar gyfer y gwyriad neu'r gwaith ffordd, wedi'u gosod er mwyn peidio â rhwystro neu gyfyngu'r lle sydd ar gael i bobl gerdded, olwynio, beicio neu farchogaeth?
    

1.2.2

Dylid asesu pob gwyriad dros dro o safbwynt diogelwch personol.

Dylid anwybyddu'r llwybr gwyro yn dda ac efallai y bydd angen ei goleuo, yn dibynnu ar natur y llwybr.
  

1.2.3

Dylid cynnal asesiad effaith cydraddoldeb i ystyried effaith y gwyriad dros dro ar bob defnyddiwr ac yn benodol y rhai â nodweddion gwarchodedig.
  

1.2.4

Dylid ymgysylltu â'r gymuned leol a defnyddwyr y llwybr fel rhan o gynllunio gwyriad dros dro.

O leiaf, dylid rhoi rhybudd ymlaen llaw o'r gwyriad, ar lawr gwlad a thrwy sianeli digidol, gan gynnwys mapio ar-lein.

Dylid hysbysu Sustrans am gau'r llwybr, o leiaf 14 diwrnod ymlaen llaw fel y gellir cyhoeddi'r llwybr cau a gwyro trwy ein sianelau cyfryngau a mapio ar-lein.

Dylid anfon hysbysiadau at pathsforeveryone@sustrans.org.uk.

1.3 Arwyddo

1.3.1

Dylid llofnodi gwyriadau dros dro mewn ffordd sy'n sicrhau bod y gwyriad yn hawdd ei ddilyn ar gyfer pob defnyddiwr, i'r ddau gyfeiriad.

Dylid ystyried maint a lleoliad yr arwyddion i sicrhau eu bod yn ddarllenadwy i bob defnyddiwr ac nad ydynt yn rhwystro nac yn cyfyngu ar y llwybr gwyro.
  

1.3.2

Mae nifer o arwyddion Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol ar gael ar ffurf Sustrans a allai fod yn ddefnyddiol ar gyfer llofnodi gwyriadau dros dro fel y dangosir isod.

1.3.3

Gall gwyriadau tymor hwy gyfiawnhau'r defnydd o arwyddo mwy parhaol.

Dylid tynnu unrhyw arwydd unwaith nad yw'r gwyriad bellach ar waith.

1.3.4

Dylid cynllunio llofnodi ar y briffordd gyhoeddus yn unol â'r Rheoliadau Arwyddion Traffig a Chyfarwyddiadau Cyffredinol.