Mae adroddiad newydd gan y Sefydliad Ymchwil Polisi Cyhoeddus yn archwilio seilwaith trafnidiaeth yng nghefn gwlad yr Alban ac yn cyflwyno argymhellion ar gyfer system drafnidiaeth decach. Mae Cyfarwyddwr yr Alban yn Sustrans, Karen McGregor, yn archwilio'r astudiaeth ac yn trafod y ffordd orau ymlaen.
Mae cymunedau gwledig yn yr Alban yn cael eu gwasanaethu'n wael gan y rhan fwyaf o seilwaith trafnidiaeth, yn ôl adroddiad yr IPPR. Credyd: Sustrans
"Nid yw trafnidiaeth yng nghefn gwlad yr Alban yn gweithio i'r bobl sy'n byw yno, yn enwedig y rhai sy'n byw ar incwm isel."
Dyma'r asesiad di-flewyn-ar-dafod o adroddiad annibynnol newydd a gyhoeddwyd gan y Sefydliad Ymchwil Polisi Cyhoeddus (IPPR) yr wythnos hon.
Rydym i gyd yn gwybod y teimlad hwnnw. Gwiriwch yn daer a ydym wedi colli'r bws, oherwydd mae ei golli i fod yn sownd, yn ymddangos yn ddiddiwedd, nes bod yr un nesaf yn cyrraedd.
Er ei fod yn brofiad cyfarwydd, mae'n un sy'n cael ei deimlo fwyaf difrifol gan ein cymunedau gwledig.
Wedi'u gwasanaethu'n wael gan y rhan fwyaf o seilwaith trafnidiaeth, ar y cyfan maent wedi gorfod dibynnu ar eu ceir eu hunain i fynd o gwmpas.
Ac er y gallai hynny fod wedi bod yn ateb yn y gorffennol, mae bellach yn dod yn opsiwn cynyddol anfforddiadwy.
Fel y mae'r adroddiad gan yr IPPR yn nodi, mae mwy o symudedd yn agor mwy o gyfleoedd i bobl sy'n byw mewn ardaloedd gwledig gael mynediad i gyflogaeth, addysg a gwasanaethau cyhoeddus hanfodol eraill.
Ar yr un pryd, mae Llywodraeth yr Alban wedi gosod ei golygon ar dorri milltiroedd ceir 20% erbyn diwedd y ddegawd.
Er ein bod i gyd yn rhannu cyfrifoldeb i gyrraedd y targed hwn, dylid cymryd camau yn gyntaf gan y rhai sydd fwyaf abl i wneud newidiadau.
Ar gyfer cymunedau gwledig, mae cyfle euraidd i adeiladu gwell cymunedau a chysylltiadau trafnidiaeth.
Cymryd ymagwedd arloesol
Mae'r adroddiad yn dangos y byddai'n well gan lawer o bobl sy'n byw mewn ardaloedd gwledig beidio â defnyddio ceir ond eu bod yn teimlo bod yn rhaid iddyn nhw wneud hynny.
Mae cymunedau ar draws cefn gwlad yr Alban eisiau dewisiadau tecach. Ac maen nhw eisiau i bobl, nid ceir, fod wrth wraidd gwireddu'r rhain.
Gan ddefnyddio cyfweliadau manwl a sesiwn gweithdy gyda thrigolion gwledig ac incwm isel yr Alban, mae'r adroddiad yn ffynhonnell amhrisiadwy o argymhellion polisi.
Mae'r rhain yn cynnwys:
- Sicrhau bod cyllid ar gael ar gyfer trefi angor i ddarparu gwasanaethau cyhoeddus lleol, ac awdurdodau trafnidiaeth rhanbarthol i sicrhau bod digon o gysylltedd trafnidiaeth gyhoeddus i drefi angori.
- Awdurdodau trafnidiaeth lleol a rhanbarthol yn cydweithio i ddarparu rhwydweithiau trafnidiaeth integredig sy'n cefnogi teithiau amlfoddol.
- Dylid gwella seilwaith teithio llesol o fewn a rhwng cymunedau gwledig, a dylid gostwng terfynau cyflymder mewn ardaloedd preswyl.
Mae angen i bobl mewn cymunedau gwledig ystyried atebion arloesol ac amgylchiadau penodol i fynd i'r afael â dibyniaeth ar geir a chynyddu dewisiadau teithio hyfyw.
Gyda chefnogaeth Sustrans, mae llwybr cerdded, olwynion a beicio newydd yn cysylltu trigolion yng Ngharnoustie â thrafnidiaeth gyhoeddus ar gyfer teithiau hirach. Credyd: Russel Cramb, 2024
Rôl teithio llesol
Mae'r adroddiad yn tynnu sylw at gamsyniad cyffredin.
Er y gallai rhai fynnu bod gan deithio llesol rôl gyfyngedig i'w chwarae mewn lleoliadau gwledig, mae mwy o bobl yn defnyddio beic i gyrraedd y gwaith mewn trefi bach anghysbell nag mewn ardaloedd trefol mawr.
Mynegodd ymatebwyr yr arolwg awydd i deithio'n egnïol yn amlach gan dynnu sylw at ddiffyg seilwaith diogel, yn hytrach nag amharodrwydd i gerdded, olwyn neu feicio.
Mae ei gwneud yn fwy diogel ac yn haws cerdded, olwyn neu feicio am bob dydd, teithiau lleol - fel tipio i'r siopau, ymweld â ffrindiau a theulu, neu gyrraedd gweithleoedd a gwasanaethau hanfodol - yn creu dewis teithio go iawn, lleihau allyriadau, gwella iechyd a chost-effeithiol.
Ond beth am deithiau hirach?
Dyna lle mae seilwaith teithio cyhoeddus dibynadwy, yn dod i mewn - ynghyd â sicrhau bod gan bobl y rhyddid i gyrraedd eu gorsaf bws neu orsaf drenau o dan eu stêm eu hunain.
Drwy gysylltu llwybrau cerdded, olwynion a beicio â chanolfannau trafnidiaeth gyhoeddus a threfi cyfagos, gall pobl fynd o gwmpas yn haws ac yn fwy cynaliadwy.
Un enghraifft yw'r llwybr cerdded, olwynion a beicio di-draffig ar hyd arfordir Angus, ger tref fechan o'r enw Carnoustie. Cefnogir y prosiect hwn gan gyllid gan Lywodraeth yr Alban ac fe'i cynlluniwyd a'i gyflawni trwy bartneriaeth rhwng Cyngor Angus a Sustrans.
Wedi'i ddynodi'n rhan o'r Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol, bydd y llwybr teithio llesol yn cysylltu trigolion lleol â thrafnidiaeth gyhoeddus cyn bo hir fel y gallant adael y car gartref yn haws ar gyfer teithiau hirach.
Ynghyd â phrosiectau fel y rhain, mae angen i drafnidiaeth gyhoeddus fod yn ddibynadwy, ar gael ac yn fforddiadwy i bawb.
Bargen decach i gymunedau gwledig
Mae'r adroddiad gan yr IPPR yn amlinellu gweledigaeth ar gyfer cymunedau gwledig yr Alban sy'n rhoi mwy o ryddid trafnidiaeth a dewisiadau gwell i bawb, gan helpu'r lleoedd y maent yn byw ynddynt a theithio trwy ffynnu.
Gweledigaeth lle gall pawb deithio o amgylch yr Alban, yn ddibynadwy ac yn fforddiadwy - heb gael eu cloi i mewn i ddibynnu ar eu ceir.
Yma yn Sustrans, rydym hefyd yn credu mewn bargen decach i gymunedau gwledig.
Wrth edrych ymlaen, byddwn yn parhau i gydweithio â phartneriaid i ddarparu system drafnidiaeth arloesol sy'n grymuso pobl i gerdded, olwyn a beicio – waeth ble maen nhw'n byw.
Darllenwch adroddiad llawn y Sefydliad Ymchwil Polisi Cyhoeddus