Adeiladu llwybr beicio a byddwch yn gweld pobl yn beicio arno. Ond yr hyn nad yw'r stats yn ei ddangos yw pwy yn union sy'n defnyddio'r llwybr newydd. Mae ein swyddog prosiect yn Llundain, James Wheale, yn edrych ar pam ei bod yn hanfodol ein bod yn cynnwys mentrau newid ymddygiad mewn prosiectau seilwaith newydd fel y gall pawb fwynhau cerdded a beicio.
Nid yw adeiladu seilwaith newydd yn ddigon i alluogi mwy o bobl i gerdded a beicio felly gall pawb brofi'r buddion yn deg a chan bawb.
Y broblem fel yr ydym yn ei deall
Rydym yn aml yn clywed y dywediad 'adeiladu a byddant yn dod', ynghylch seilwaith a'r amgylchedd ffisegol.
Yn sicr, dyna beth mae'r gweinidog trafnidiaeth Chris Heaton-Harris yn ei feddwl.
Ac mae'r ystadegau'n dweud bod hynny'n wir hefyd. Adeiladu llwybr beicio a byddwch yn gweld beicwyr arno.
Yr hyn nad yw'r rhifau'n ei ddangos serch hynny yw pwy yn union sy'n defnyddio'r seilwaith newydd.
Yn ddiweddar, rhyddhaodd Sustrans ac Arup adroddiad a chanllaw ar feicio cynhwysol mewn dinasoedd a threfi.
Mae'n amlinellu cynrychiolaeth o fewn beicio ar gyfer trafnidiaeth ac yn archwilio materion sy'n ymwneud ag amrywiaeth ac allgáu.
Gwyddom fod beicio yn aml yn cael ei weld fel amgaead o'r dosbarthiadau canol gwyn.
Felly, pa mor ddemocrataidd yw adeiladu mwy o lwybrau beicio yn unig? Pam nad yw rhai Llundeinwyr yn dewis beicio? A yw adeiladu mwy o seilwaith yn ddigon?
Mae rhwystrau i feicio a cherdded yn dal i fodoli ar gyfer grwpiau heb gynrychiolaeth ddigonol
Mae ein hadroddiad yn dweud wrthym fod rhwystrau sylweddol ac anweledig i lawer o grwpiau sydd heb gynrychiolaeth ddigonol yn aml yn parhau.
Hyd yn oed pe bai llwybr beicio gwarchodedig yn bodoli ar hyd pob stryd neu tu allan i bob tŷ, byddai dechrau beicio yn anoddach i rai nag i eraill.
Ymgysylltiad newid ymddygiad fel ateb
Er mwyn dechrau mynd i'r afael â'r rhwystrau hyn, dylid ystyried rhaglenni ymgysylltu newid ymddygiad sy'n ategu rhai prosiectau seilwaith.
Yn ôl adroddiad gan yr Adran Drafnidiaeth:
"... Un o'r rhwystrau allweddol i'w goresgyn wrth fynd i'r afael â rhwystrau i newid yw a yw eich poblogaeth darged yn deall ac yn derbyn y rhesymeg dros newid."
Os na, yna yn rhy aml anwybyddur y newid a hen arferion yn parhau.
Mae angen i ni gefnogi cymunedau i fanteisio ar lwybrau newydd
Felly, y tro nesaf, cyn i ni gynhesu'r drwm tarmac a dechrau palmantu llwybrau beicio newydd, mae angen i ni gynllunio yn gyntaf i fynd i galon cymunedau a'u cefnogi i fanteisio ar seilwaith newydd.
Mae hyn yn helpu i fynd i'r afael â rhagdybiaethau a chanfyddiadau. Ac mae'n darparu'r offer a'r profiadau sy'n galluogi newid ymddygiad parhaol.
Mae hyn yn bwysicach nag erioed.
Mae cefnogi cymunedau i ddefnyddio llwybrau newydd yn helpu i fynd i'r afael â rhagdybiaethau negyddol ac yn galluogi newid ymddygiad parhaol.
Newid mewn byd ar ôl y cyfnod clo
Mae cyngor ar gadw pellter cymdeithasol yn gyrru tuedd gyfredol i ffwrdd o ddibynnu ar drafnidiaeth gyhoeddus.
Yn ystod y cyfnod clo cyntaf, am eiliad fer gwellodd ansawdd aer, daeth strydoedd yn warchodfeydd tawel, a chafodd tagfeydd ei ddileu bron.
Ond mae heriau trafnidiaeth yn amrywio wrth i bobl symud sut maen nhw'n teithio a dinasoedd addasu trwy neilltuo mwy o le cyhoeddus i gefnogi patrymau symud newydd.
Mae mesurau dros dro, fel llwybrau beicio dros dro a chyfres o fannau i gerddwyr sy'n cael eu cyflwyno'n gyflym, wedi helpu i ddarparu ar gyfer mwy o bobl sydd eisiau cerdded a beicio yn hytrach na defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus.
Fodd bynnag, nid yw pawb wedi ei chael hi'n hawdd neidio ar feic yn unig.
Amddifadedd, anfantais ac allgáu rhag beicio
Gwyddom fod Covid-19 wedi effeithio'n anghymesur ar gymunedau o leiafrifoedd ethnig a'r rhai ar incwm is.
Yn aml, dyma'r un bobl yr effeithir arnynt fwyaf gan faterion amgylcheddol lleol, fel ansawdd aer gwael, fel y gwelsom ym Mwrdeistref Tower Hamlets Llundain.
Mae'r fwrdeistref yn dioddef o rai o'r lefelau uchaf o lygredd aer, ond mae ganddi hefyd rai o'r perchenogaeth ceir isaf.
A'r un cymunedau hyn sy'n parhau i gael eu heithrio o seiclo, fel y dangosir yn ein hadroddiad Tower Hamlets Bike Life (t.5).
Gwyddom na all unrhyw faint o seilwaith beicio ar ei ben ei hun gefnogi'r newid hwn.
Gall cyfuno seilwaith beicio newydd gyda rhaglenni newid ymddygiad helpu i fynd i'r afael â materion fel ansawdd aer gwael ledled y DU.
Mae angen i ni weithio'n uniongyrchol gyda phobl go iawn sy'n wynebu heriau go iawn
Mae rhaglenni newid ymddygiad sydd wedi'u teilwra'n ofalus yn allweddol i fynd i'r afael â materion cymhleth fel:
- Sicrhau y gall pawb fanteisio ar seilwaith beicio a cherdded
- Goresgyn problemau iechyd cyhoeddus mawr
- ac yn gwella ansawdd aer.
Gall gweithio'n uniongyrchol gyda'r bobl sy'n profi'r rhwystrau mwyaf i feicio eu grymuso i ddechrau.
Mae rhwystrau'n amrywio o storio a lladrad, i normau diwylliannol a chanfyddiadau o statws.
Mae'r rhain i gyd yn gweithredu fel rhwystrau i gymunedau sy'n llai tebygol o seiclo.
Adeiladu ac ni fyddant bob amser yn dod
Ceir enghraifft berffaith o waharddiad o feicio ym mhrosiect 'Strydoedd y Dyfodol' a weithredwyd yn Auckland, Seland Newydd.
Mae prosiect seilwaith sydd wedi ennill miliynau o ddoleri i wella beicio wedi arwain at ychydig iawn o bobl yn cyfnewid y car am feic, cerdded neu drafnidiaeth gyhoeddus.
Roedd diffygion allweddol y prosiect yn cynnwys:
- Diffyg buddsoddiad mewn datblygu rhwydwaith o bobl leol i hyrwyddo beicio a cherdded
- cyflwyno mesurau meddal yn gyntaf i gyflwyno newid yn araf
- a diffyg rhaglenni newid ymddygiad cryf.
Daeth ymchwilwyr i'r casgliad, yn y pen draw, bod diffyg buddsoddiad mewn seilwaith wrth fynd i'r afael â rhwystrau eraill a wynebir gan y gymuned leol.
Gall gweithio'n uniongyrchol gyda'r bobl sy'n profi'r rhwystrau mwyaf i feicio eu grymuso i ddechrau.
Mae'n bryd buddsoddi mewn rhaglenni newid ymddygiad
Felly sut ydyn ni'n cefnogi pobl i fanteisio ar seilwaith newydd a'u cael i newid y ffordd maen nhw'n teithio, yn enwedig y rhai mewn cymunedau anodd eu cyrraedd?
Yr ateb syml yw drwy fuddsoddi mewn rhaglenni a pholisïau newid ymddygiad wedi'u targedu fel rhagnodi cymdeithasol.
Mae tystiolaeth yn dangos enillion cryf ar fuddsoddiad ar gyfer ymyriadau iechyd cyhoeddus, yn aml mor uchel â £14 i bob £1 sy'n cael ei gwario.
Dull pobl yn gyntaf Sustrans
Mae ein dull unigryw yn helpu cymunedau i feicio a cherdded mwy, trwy ddarparu seilwaith beicio a cherdded corfforol yn ogystal â rhaglenni newid ymddygiad.
Mae ein rhaglen Bike It yn Llundain a'n gwaith gyda TfL yn creu Strydoedd Iach yn ddwy enghraifft yn unig.
'Normal newydd' gwell ar gyfer teithio llesol
Rydyn ni am i'r normal newydd fod yn well o ran sut rydyn ni'n teithio.
Mae'n bwysig gweld y tro hwn fel cyfle i dyfu mewn cerdded, olwynio, beicio a sgwtera.
Mae cael lle a'r modd i symud o gwmpas yn fwy gweithredol ac annibynnol yn cefnogi adferiad Covid-19.
Yn y tymor hir, bydd teithio llesol hefyd o fudd i iechyd a lles pobl.
Ond rhaid cefnogi pobl i gerdded a beicio mwy mewn ffordd sy'n gynhwysol fel y gall pawb elwa.
Trwy ehangu ein dull gweithredu o ganolbwyntio ar seilwaith yn unig ac ymgorffori rhaglenni newid ymddygiad wedi'u teilwra'n dda, gallwn fynd i'r afael â rhwystrau, newid canfyddiadau a newid agweddau tuag at feicio er gwell.
Darllenwch ein blog gan yr arbenigwr iechyd cyhoeddus, Lucy Saunders. Mae'n tynnu sylw at bwysigrwydd mesurau newid ymddygiad os ydym am weld mwy o bobl yn dewis beicio a cherdded dros yrru.
Darganfyddwch pam mae beicio a cherdded mor bwysig i'n hiechyd meddwl.
Ynglŷn â Awdur y Blog hwn
Mae James Wheale yn un o'n swyddogion prosiect yn Llundain sy'n angerddol am newid ymddygiad.
Gan ganolbwyntio ei waith ar Fwrdeistref Tower Hamlets yn Llundain, mae'n gweld y potensial enfawr ar gyfer teithio llesol ond dim ond oherwydd bod cymaint o anghydraddoldeb.
Hoffai weld mwy o bawb yn cerdded ac yn beicio.
