Fe wnaeth adroddiad cyntaf y Comisiwn Cysylltedd ym mis Rhagfyr 2018 fy ngadael i eisiau mwy. Nododd lawer o broblemau gyda thrafnidiaeth yn Glasgow y mae Sustrans Scotland yn eu hadnabod, ond nid oedd yn cynnig y math o newid radical oedd ei angen. Dyma pam rwy'n teimlo bod angen gweledigaeth fwy mentrus ar Glasgow ar gyfer trawsnewid trafnidiaeth go iawn.
Mae'r ail adroddiad yn cyflwyno argymhellion ymarferol, y gellir eu cyflawni ar gyfer Glasgow iachach a llewyrchus.
Er bod sylw yn y wasg wedi canolbwyntio ar y cynigion ar gyfer Metro Glasgow, mae syniadau mawr ar gyfer cerdded, olwynio, beicio a mannau cyhoeddus hefyd.
Cysylltedd
Rhwydwaith o lwybrau beicio diogel, o ansawdd uchel, ar wahân sy'n cysylltu canol y ddinas â maestrefi. Mae Ffordd Dinas y De, gofod ar wahân ar gyfer beicio rhwng Queens Park a Dinas Fasnachol, yn cael ei amlygu er clod. Cyflwynir y prosiect hwn gan bartneriaeth rhwng Cyngor Dinas Glasgow a Sustrans gyda rhan o gyllid o'n rhaglen Places for All , a ariennir gan Transport Scotland.
Mae'r Comisiwn eisiau gweld y math hwn o seilwaith yn cysylltu pob rhan o'r ddinas a chymdogaethau allanol fel bod gan bawb yr opsiwn o lwybrau beicio diogel ac uniongyrchol i ganol y ddinas.
Newidiadau i fynediad cerbydau yng nghanol y ddinas i flaenoriaethu mannau cyhoeddus sy'n gyfeillgar i bobl
Mae'r cynnig 'grid clyfar' yn arwain o ddinas Vitoria Gasteiz yn Rhanbarth y Basg ac 'Archflociau' Barcelona; Cymdogaethau bychain a grëwyd drwy ganiatáu cerbydau ar strydoedd penodol yn unig a blaenoriaethu cerdded, beicio a lle i bobl. Mae Vitoria Gasteiz wedi gweld cynnydd cyflym mewn cerdded a beicio o ganlyniad.
Mwy o Avenues
Cyflymu ac ehangu prosiect Avenues i rannau eraill o ganol y ddinas fel Sgwâr George, Stryd Argyle, Stryd y Gadeirlan a'r Stryd Fawr. Mae'r rhaglen Avenues, yn darparu gwelliannau streestscape i sefydlu prif Avenues ledled canol y ddinas, gan ffurfio rhwydwaith integredig o lwybrau blaenoriaeth parhaus i gerddwyr a beiciau.
Mae'n helpu i wneud y ddinas yn fwy deniadol, "cyfeillgar i bobl", ac yn gystadleuol yn economaidd.
Glasgow Metro
Ar ôl ei gyflwyno, bydd y metro trawiadol yn helpu pobl i adael y car gartref a gwneud bywyd yn well i'r rhai heb gar, ond byddai'r cynigion ar gyfer cerdded, beicio a chreu lleoedd hefyd yn cael effaith fawr (ar ffracsiwn o'r gost).
Er na fydd cyflawni uchelgeisiau'r adroddiad yn hawdd, mae'r Comisiwn yn sail i'w argymhellion gyda thystiolaeth o'u heffaith ac wedi nodi sut maen nhw'n credu y gellir talu am seilwaith.
Rydym yn gwerthfawrogi ein perthynas waith gref â Glasgow sydd wedi ein helpu i gyflawni Ffordd Dinas y De, Ffordd y De Orllewin, Cysylltu Woodside a llu o gynlluniau eraill i helpu mwy o bobl i gerdded, olwyn a beicio. Rydym yn gobeithio bod yn rhan o gyflawni'r cynigion newydd a chyffrous hyn.
Mae Glasgow wedi nodi llwybr i fod yn ddinas wyrddach, iachach a hapusach. Nid ar ei ben ei hun y sylweddolir y problemau a grëwyd gan 50 mlynedd o gynllunio car-ganolog, ac rydym yn parhau i gefnogi Dinas Caeredin gyda chynlluniau ar gyfer Trawsffurfio Canol y Ddinas.
Dylai mwy o ddinasoedd, trefi a lleoedd yn yr Alban gymryd sylw a gweithio allan sut y gallant ddarparu lleoedd i bawb.