Mae Prif Swyddog Gweithredol Sustrans Xavier Brice yn esbonio pam fod yn rhaid i Rishi Sunak a Liz Truss ymrwymo i gyllid tymor hir ar gyfer cerdded, olwynion a beicio, ac i ymgorffori'r egwyddor o gymdogaethau 20 munud mewn polisi cynllunio.
Credyd: John Linton/Sustrans
Pwy bynnag sy'n ennill etholiad arweinyddiaeth y Ceidwadwyr, rydym yn colli cymwynaswr o gerdded, olwynion a beicio a'u manteision iechyd cyhoeddus hanfodol.
Mae hyn ar adeg pan mae anweithgarwch corfforol yn costio £900 miliwn y flwyddyn i'r GIG a gyrru car yn dod yn fwyfwy anfforddiadwy, heb sôn am y difrod i'r amgylchedd.
Rhaid i Rishi Sunak a Liz Truss ymrwymo i gyllid hirdymor ar gyfer cerdded, olwynion (er enghraifft mewn sgwter cadair olwyn neu symudedd) a beicio, ac i wreiddio'r egwyddor o gymdogaethau 20 munud i bolisi cynllunio, fel bod cartrefi newydd yn cael eu hadeiladu dim ond os ydynt o fewn taith gron gerdded 20 munud, o amwynderau fel meddygon teulu, siopau ac ysgolion cynradd.
Mae cerdded, olwynion a beicio'n lleol yn golygu mwy o ymarfer corff, ffyrdd mwy diogel, gwell ansawdd aer ac, yn y pen draw, cymunedau iachach a hapusach.
Croesawyd buddsoddiad 2020 y weinyddiaeth bresennol o £2 biliwn mewn cynlluniau cerdded, olwynion a beicio i helpu i lefelu'r wlad, ac rydym yn gofyn i hyn gael ei gynyddu yn y tymor hir gan breswylydd nesaf 10 Downing Street.
Ar y llaw arall, mae £27 biliwn yn cael ei wario ar ffyrdd.
Mae ymgorffori gweithgarwch corfforol i arferion dyddiol, fel cymudo neu fynd i'r siopau, yn helpu i leddfu'r baich ar y GIG.
Mae adeiladu cartrefi ar hen dir amaethyddol, ymhellach ac ymhellach i ffwrdd o amwynderau sylfaenol, yn golygu mwy o aelwydydd sy'n ddibynnol ar geir a ffyrdd gwledig mwy prysur, nad ydynt bellach mor ddiogel ar gyfer cerdded, olwynio, beicio neu farchogaeth.
Gyda'r argyfwng costau byw a chostau cynyddol tanwydd, cerdded, olwynion a beicio dylid parhau i wneud y dewisiadau hawsaf, mwyaf amlwg a chyfleus ar gyfer teithiau byr, bob dydd.
Yn Kendal, Cumbria fe wnaethom helpu i ddarparu pont droed newydd ar draws afon i bobl sy'n cerdded, olwynion a beicio, gan helpu i'w hailgysylltu â'u cymuned leol ar ôl i Storm Desmond ddifrodi ei rhagflaenydd.
Mae'r bont droed hon yn galluogi pobl i gael mynediad i'r cyfleusterau hanfodol na allent o'r blaen bob dydd, heb orfod dibynnu ar gar.
Mae teithio mwy llesol yn golygu cymdogaethau mwy diogel, iachach, gyda ffyrdd cliriach i'r rhai nad oes ganddynt ddewis ond gyrru.
Mae perchnogaeth car ar ei isaf i'r rhai sydd ar yr incwm isaf, tra bod cymunedau difreintiedig yn aml mewn ardaloedd ger ffyrdd prysur gyda llygredd uwch.
Mae llygredd aer yn achosi hyd at 36,000 o farwolaethau bob blwyddyn, mae'n gysylltiedig â dementia, canser, strôc, clefyd y galon ac asthma, ac mae'n effeithio'n benodol ar blant a phobl hŷn yn ôl Coleg Brenhinol y Meddygon.
Er bod canllawiau ar gael i annog cynghorau i sicrhau bod cartrefi newydd o fewn 800m i amwynderau lleol, ni fyddai'r rhan fwyaf o gynghorau yn gwrthod safle datblygu dim ond oherwydd ei fod yn rhy bell i ffwrdd.
Dywedodd ychydig llai na hanner y cynghorau bod blaenoriaethau gwleidyddol neu ddiffyg prynu i mewn gan wleidyddion lleol yn rhwystrau rhag gwneud penderfyniadau a fyddai'n cyflawni cymdogaethau 20 munud.
Er mwyn cyflawni sero net a mynd i'r afael â'r argyfwng hinsawdd mae angen i ni leihau dibyniaeth ar geir.
Dyma beth mae pobl ei eisiau, gan fod 79% o'r mwy na 24,000 o bobl a holwyd ar draws 18 dinas yn y DU ac Iwerddon yn cefnogi cymdogaethau 20 munud, a dwy ran o dair o bobl yn cefnogi cymdogaethau traffig isel.
Dyma lle mae traffig trwodd neu redeg llygod mawr yn cael ei leihau ar ffyrdd preswyl, fel eu bod yn fwy diogel ar gyfer cerdded, olwynio, beicio ac i blant.
Canfuom hefyd nad yw ychydig dros hanner y bobl anabl a phreswylwyr ar incwm isel yn teimlo'n gyfforddus nac yn cael croeso wrth gerdded lle maent yn byw.
Ni ddylai cerdded neu olwynion o amgylch eich ardal leol fod yn foethusrwydd.
Mae lleoedd sydd bron yn gyfan gwbl ddibynnol ar geir preifat yn sylfaenol anghyfiawn ac yn afiach.
Mae'n rhaid i bobl gael gwell cyfle i ddewis sut maen nhw'n teithio, er mwyn y GIG, ar gyfer cyllid cartref, ac i achub ein hamgylchedd.
Mae'n sicr bod sicrhau newid parhaol i bawb, trwy fuddsoddiad teithio llesol, yn ateb, yn hytrach na mesur arbed costau i'w wneud gan y Prif Weinidog newydd.
