Er mwyn creu trefi diogel a deniadol i bobl ymweld â nhw, siopa a mwynhau yn ystod pandemig Covid, creodd Cyngor Sir Ceredigion Barthau Diogel mewn 4 tref ledled y sir. Mae ffyrdd wedi bod ar gau i draffig, palmentydd wedi'u clirio, a gofynnwyd i ymwelwyr barcio i ffwrdd o ganol y trefi. Yma, mae Cynghorydd Sir Ceredigion a Hyrwyddwr Cynaliadwyedd y Cyngor, Alun Williams, yn siarad am gynllunio a darparu Parth Diogel a'r camau nesaf.
I ddechrau, mae Ceredigion wedi cael cyfnod cloi Covid da.
Mae cau cartrefi gofal a llety i dwristiaid yn gynnar, sefydlu system olrhain cyswllt lleol a phoblogaeth gydweithredol sydd wedi cymryd y bygythiad o ddifrif i gyd wedi helpu'r sir i'r gyfradd isaf y pen o Covid y DU i gyd.
Ond daeth lleddfu’r cloi a’r dechrau araf i’r tymor twristiaeth â her newydd.
Twristiaeth yng Ngheredigion
Bob amser yn gyfnod prysur i arfordir hardd Ceredigion, y tebygolrwydd y byddai miloedd o dwristiaid ychwanegol, yn cael eu hamddifadu o wyliau dramor, yn cyrraedd o ardaloedd mwy cyffredin gyda Covid yn bryder difrifol.
Gyda siopau bach yn methu â chaniatáu i fwy na dau gwsmer ddod i mewn ar y tro, dechreuodd pobl giwio y tu allan, gan wasgu'r gofod palmant oedd eisoes yn gul a chodi pryderon amlwg am bellhau cymdeithasol.
Roedd potensial amlwg i Ceredigion newid bron dros nos o ardal Covid isel i weld pigyn mawr.
Cydbwyso busnes ag iechyd
Ar yr un pryd, roedd busnesau lleol mewn cyflwr peryglus.
Yn ysu am ailagor i ddechrau adennill elw a gollwyd ond wedi'i gyfyngu'n ddifrifol o ran sut y gallent wneud hyn, y cwestiwn yr oedd pob busnes yn ei ofyn oedd a allent fforddio ailagor o gwbl.
Felly gofynnwyd i swyddogion priffyrdd y Cyngor Sir lunio cynllun a fyddai’n mynd i’r afael yn gyflym â’r ddau bryder iechyd hyn a’r economi leol ym mhrif drefi arfordirol y sir, sef Aberystwyth, Aberaeron, Cei Newydd ac Aberteifi.
Roedd yn amlwg y gallai cau'r strydoedd i draffig fynd i'r afael â'r ddau fater ar unwaith.
Heb draffig, gallai cerddwyr gynnal pellter cymdeithasol trwy ymledu ar draws y ffordd gyfan tra byddai'r lle ychwanegol yn caniatáu i fusnesau ehangu allan i'r palmentydd - yr unig ffordd y gallai llawer fod yn hyfyw o dan gyfyngiadau cloi.
Mewn amseroedd arferol byddai syniad mor feiddgar yn gofyn am fisoedd lawer o ymgynghori cyhoeddus.
Ond prin oedd yr amser ar gyfer hynny.
Roedd y Llywodraethau yn newid y rheolau o amgylch Covid bob ychydig ddyddiau.
Cafodd ffyrdd arferol o weithredu eu hatal yn llwyr gan ddeddfwriaeth Covid ac roedd y bygythiad i iechyd a'r economi yn parhau i fod yn un dybryd.
Pe bai cynghorau sir yn cadw i fyny â'r sefyllfa sy'n newid yn gyflym, roedd yn rhaid iddyn nhw weithredu yr un mor gyflym.
Addasu ar gyfer pryderon rhesymol
Er mwyn caniatáu amser ar gyfer danfon nwyddau, gosodwyd cau strydoedd i 11 am-6pm.
Roedd busnesau a oedd yn teimlo bod eu masnach yn dibynnu ar geir yn gallu tynnu i fyny y tu allan trwy'r dydd yn dal i ymateb yn gandryll, felly lle bynnag yr oedd hynny'n bosibl, gwnaeth y Cyngor addasiadau i ystyried pryderon rhesymol.
Ymatebodd allfeydd bwyd yn betrus ar y dechrau, gan symud byrddau a chadeiriau i'r strydoedd yn raddol.
Yn Aberystwyth, wrth i’r cwsmeriaid cyntaf roi cynnig ar y profiad newydd o fwyta cinio ar ochr prif gefnffordd y dref, rhoddwyd mwy o fyrddau allan i ddarparu ar gyfer y galw… ac yna mwy.
Dechreuodd y sylwadau cadarnhaol am yr awyrgylch stryd hamddenol gyda arddull Ewropeaidd
Roedd y Cyngor Tref - a oedd wedi cefnogi cynlluniau’r sir o’r cychwyn cyntaf - yn cyflogi bysgwyr i wella awyrgylch y stryd ymhellach.
Yn araf, newidiodd yr hwyliau, hyd yn oed ymhlith busnesau amheus i ddechrau, a dechreuodd y sylwadau cadarnhaol am yr awyrgylch stryd hamddenol, arddull Ewropeaidd arllwys gan bobl leol ac ymwelwyr.
Agenda ehangach
Wrth gwrs, yn ogystal â gofynion iechyd a busnes Covid a'i gyrrodd, mae'r cynllun wedi neidio'r sir i agenda arall.
Ers blynyddoedd bu galwadau gan ymgyrchwyr trafnidiaeth, hinsawdd ac iechyd i gyfyngu ar ddefnydd ceir yn ein trefi yn unol ag ysbryd Deddf Llesiant Cenedlaethau'r Dyfodol Llywodraeth Cymru.
Mae hyn yn naturiol yn creu strydoedd iachach, mwy cyfeillgar i bobl y mae pobl eisiau treulio amser ynddynt ac felly'n helpu economïau lleol i ffynnu wrth leihau llygredd ac allyriadau carbon.
Ond mae dadleuon lleol ynghylch pedestreiddio yn tueddu i ddod yn polareiddio'n gyflym, gydag amgylcheddwyr a'r gymuned fusnes ofalus ond pwerus yn canslo ei gilydd.
Efallai nad oedd yn teimlo’n ddemocrataidd iawn, ond mae’r ddeddfwriaeth frys sy’n ofynnol gan Covid wedi caniatáu osgoi’r ddadl lluosflwydd hon.
Mae pobl wedi gallu gweld, teimlo a meintioli drostynt eu hunain ymarferion bywyd go iawn canol trefi di-draffig heb ddadl hir ‘beth os’ yn gyntaf.
Adborth cadarnhaol
Ar ôl tair wythnos o'r cynllun, cynhaliodd y Cyngor arolwg ar-lein. Ymatebodd 2,065 o bobl gyda chyfanswm o 17,100 o sylwadau ar wahân.
Roedd 64% clir yn cefnogi'r mesurau naill ai'n eang neu'n gryf gyda dim ond 27% yn anghytuno.
Dywedodd mwyafrif hefyd fod yr effaith ar fusnesau yn dda.
Yr unig fethiant - un pwysig - oedd bod mwyafrif yn teimlo bod y newidiadau wedi bod yn niweidiol i'r anabl a'r henoed.
Ond os bernir bod y trefniadau presennol yn ddigon o lwyddiant, byddai'n anodd i'r cyngor anwybyddu galwadau am rywbeth sy'n para'n hirach.
Symud ymlaen
Felly beth nesaf?
Mae'r Cyngor mewn cysylltiad rheolaidd â'r Fforwm Anabledd lleol ac mae disgwyl i'r cynllun ym mhob un o'r pedair tref arfordirol barhau tan ddiwedd mis Medi o leiaf, gyda deddfwriaeth ar waith a allai o bosibl ganiatáu 18 mis arall.
Mae ble y byddwn yn y pen draw yn anhysbys go iawn.
Sbardunwyd y cynllun gan yr amgylchiadau brys uniongyrchol heb feddwl am gynllun tymor hwy.
Ond os bernir bod y trefniadau presennol yn ddigon o lwyddiant, byddai'n anodd i'r cyngor anwybyddu galwadau am rywbeth sy'n para'n hirach.
Gallai hyn amrywio o wneud yr holl beth yn barhaol (yn annhebygol lle mae cefnffyrdd yn gysylltiedig) i gadw strydoedd dethol yn ddi-draffig neu ail-ymweld â'r cynllun fel digwyddiad tymhorol rheolaidd.
Beth bynnag a benderfynir, mae argyfwng Covid wedi caniatáu i Ceredigion fyrhau'r prosesau arferol yn beilot di-draffig a allai ddod yn fodel ar gyfer defnydd mwy goleuedig o ofod yn ein trefi.
Rhannwch eich meddyliau am y newidiadau hyn gyda'n map Lle i Symud.
