Mae Diwrnod Rhyngwladol y Menywod yn ein galluogi i fyfyrio a dathlu cyflawniadau byd-eang menywod ar draws sectorau. Bob blwyddyn wrth i ni agosáu at y diwrnod hwn, rwy'n edrych o gwmpas ym myd dylunio a thrafnidiaeth dinas a thref, i weld sut mae menywod yn arwain wrth ail-lunio'r amgylcheddau o'n cwmpas. A sut mae lleoedd sydd wedi'u cynllunio gydag anghenion menywod ac arferion teithio mewn golwg yn lleoedd i bawb.
Mae themâu tegwch a chyfiawnder cymdeithasol wedi'u gwreiddio'n ddwfn yn yr hyn rydyn ni'n ei brofi. Yn enwedig fel menywod neu'r rhai mwyaf bregus mewn cymdeithas.
Sut rydyn ni'n teithio, sut rydyn ni'n profi ein strydoedd a'n mannau cyhoeddus, pa mor ddiogel a pha mor groeso rydyn ni'n teimlo sy'n cael ei drafod yn llawer ehangach nawr.
Rwy'n ddylunydd a dylunydd trefol. Cefais fy magu yn India ac Indonesia, ac rwyf wedi cael y ffortiwn da i fod wedi byw a gweithio yn Singapore, yr Unol Daleithiau, Llundain. Ac ers 2014, rwyf wedi ymgartrefu yng Nghaeredin.
Mae'r ffordd rydych chi'n mynd o gwmpas yn effeithio ar ansawdd bywyd
Dechreuais weithio ym maes trafnidiaeth gynaliadwy bron i wyth mlynedd yn ôl. Ond nid tan hynny y gallwn i wir fyfyrio ar faint mae ansawdd fy mywyd yn yr holl leoedd hynny wedi cael ei ddylanwadu gan ba mor hawdd, cyfleus a fforddiadwy y gallwn fynd o gwmpas.
Yn Bombay a Singapore, defnyddiais drafnidiaeth gyhoeddus i fynd i bobman. Roeddwn i'n teimlo'n ddiogel hyd yn oed yn teithio yn hwyr yn y nos.
Yn America, ro'n i'n byw mewn tref fach lle roedd rhaid i mi hopian mewn car i fynd i'r gampfa neu i brynu llaeth, gan nad oedd yna balmentydd i gyrraedd yno. Doeddwn i ddim mewn lle da bryd hynny, naill ai'n gorfforol neu'n feddyliol, ac rwy'n credu bod fy nibyniaeth ar y car wedi chwarae rhan fawr.
Yng Nghaeredin a Llundain, darganfyddais y llawenydd o feicio, cyrraedd lleoedd yn gyflymach, teimlo'n iachach yn gorfforol ac yn feddyliol.
Dylunio dan arweiniad menywod
Un o'r dysgiadau mawr rwyf wedi'u cymryd o fy ngwaith hyd yma yw bod angen dull systemau cyfan arnom.
Mae angen i ni gael gwared ar y seilos o adeiladu'r ddinas ac ail-feddwl y mesurau a ddefnyddiwn ar gyfer effaith mannau cyhoeddus ar ein lles.
Ac mae angen i ni sicrhau bod menywod yn rhan o'r sgwrs honno ar bob lefel. Gan gynllunwyr, dylunwyr, arweinwyr cymunedol, peirianwyr a llunwyr penderfyniadau.
Mae angen i ni fod wrth y bwrdd i wneud y gwahaniaeth hwnnw i fynd i'r afael ag anghenion ac arferion teithio unigryw menywod.
Er enghraifft, bydd menyw sy'n gweithio gyda phlentyn o dan bump oed yn cynyddu ei chadwyni tripiau - y gyfres o deithiau a wneir gan bobl bob dydd - 54%.
Er y bydd dyn sy'n gweithio yn yr un sefyllfa ond yn cynyddu ei 19%. Byddai'r gwahaniaeth hwn yn cael sylw yn y cam cynllunio pe bai mwy o fenywod yn cymryd rhan yn gynharach.
Mae angen mwy o fenywod mewn swyddi trafnidiaeth uwch
Yn Sustrans, cyhoeddwyd adroddiad o'r enw 'Are we almost there yet?' a oedd yn edrych ar rywedd a thrafnidiaeth yn y DU.
A rhywbeth a safodd allan i mi yn yr adroddiad yw mai trafnidiaeth sydd â'r ganran isaf o fenywod mewn swyddi uwch yn y sector cyhoeddus yn yr Alban ar hyn o bryd.
Dim ond 6.25% o benaethiaid cyrff trafnidiaeth yw menywod. Ac mae'r sector trafnidiaeth yn cyfrif am ddim ond 22% o weithwyr benywaidd ledled y DU.
Dylunio trwy lens rhywedd
Yn Fienna, maent wedi gweithio ar ddylunio dinas trwy lens rhyw gyda rhai canlyniadau anhygoel.
Dechreuon nhw gydag arddangosfa ffotograffiaeth a ddogfennodd ddiwrnod ym mywydau wyth menyw a merch wahanol – o blentyn ifanc i ddefnyddiwr cadair olwyn, i ymddeoliad gweithredol.
Roedd yn gysyniad syml a ddangosodd ochr i'r ddinas nad oedd yn cael ei hystyried yn aml.
Fel y rhan fwyaf o ddinasoedd Ewrop bryd hynny a heddiw, roedd Fienna yn cael ei ddylunio gan gynllunwyr gwrywaidd ar gyfer dynion fel nhw: mynd rhwng y cartref a'r gwaith, mewn car neu drafnidiaeth gyhoeddus, ar adegau penodol yn bennaf.
Nid oedd unrhyw gyfrif am lafur di-dâl fel gofal plant neu siopa, a gyflawnir yn bennaf gan fenywod, mewn llawer o deithiau byr ar droed yn ystod y dydd.
Ac mae hynny wedi arwain at newid llwyr yn y ffordd y mae'r gofodau a'r cysylltiadau'n cael eu cynllunio.
Bydda i'n gorffen ar bositif - mae pethau'n newid yma. Arweiniais brosiect yng Nghaeredin o'r enw prosiect Trawsnewid Canol y Ddinas.
A heb ei beiriannegu felly, cafodd ei arwain gan fenywod mewn gwirionedd, o arwain technegol at reoli a pholisi prosiect.
Yn y pwyllgor terfynol, dywedodd un o'r aelodau: 'Yr hyn rwy'n ei garu am y prosiect hwn yw, nid yw'n brosiect trafnidiaeth traddodiadol, mae lle i emosiwn yma.' Rydw i mor falch o hynny.
