Mae asesiad economaidd a gomisiynwyd gan TUC o brosiectau adfer posibl Covid-19 yn canfod mai seilwaith beicio a cherdded yw un o'r buddsoddiadau gorau y gallai llywodraeth y DU ei wneud, gyda'r potensial i greu 103,000 o swyddi yn ystod y ddwy flynedd nesaf. Mae'r blogiwr gwadd Anna Markova, ymgynghorydd ar gyfer Transition Economics yn esbonio pam.
Mae'r Canghellor Rishi Sunak yn bwriadu cyhoeddi buddsoddiadau mewn seilwaith brys ym mis Gorffennaf i leihau effeithiau'r dirwasgiad.
Seilwaith beicio a cherdded yw un o'r ffyrdd gorau o adeiladu a chynnal ein gwytnwch yn erbyn Covid-19.
Mae dadansoddiad Transition Economics ar gyfer Cyngres yr Undebau Llafur (TUC) - a lansiwyd ddydd Mercher yma - wedi canfod bod seilwaith beicio hefyd yn un o'r buddsoddiadau adfer economaidd gorau y gallai Llywodraeth y DU eu gwneud ar hyn o bryd. Pam?
1. Mae'n hyrwyddwr creu swyddi
Cymharodd ein dadansoddiad ar gyfer y TUC botensial creu swyddi 23 o wahanol brosiectau seilwaith y gallai'r llywodraeth fuddsoddi ynddynt fel rhan o adferiad economaidd Covid-19.
Mae gan lonydd beiciau adeiladu a seilwaith cerddwyr y lluosydd cyflogaeth uchaf, h.y. mae'n creu'r nifer fwyaf o swyddi fesul £1 miliwn a fuddsoddwyd - ar ôl prosiectau ôl-ffitio effeithlonrwydd ynni.
Mae'r modelu'n amcangyfrif bod prosiectau seilwaith beicio a cherdded yn creu 32.6 o swyddi ar unwaith am bob £1 miliwn a fuddsoddwyd y flwyddyn.
Mae'r swyddi hyn yn cael eu hadeiladu ac yn y gadwyn gyflenwi sy'n ei gefnogi.
Mae'r rhain yn sectorau sydd â chyfran uchel o weithwyr ar ffyrlo, 40.5% mewn adeiladu a 28.8% mewn gweithgynhyrchu, yn y drefn honno.
2. Gellir ei adeiladu'n gyflym
Gwers hanfodol o argyfwng economaidd 2008 yw: mae angen creu swyddi yn gyflym.
Llwyddodd gwledydd fel yr Unol Daleithiau a De Corea i gyflwyno rhaglenni ysgogiad seilwaith yn 2009.
Roedd y prosiectau hyn yn lleihau effaith yr argyfwng hwnnw ar fywoliaeth a chyflymu gweithgarwch economaidd, ond dim ond lle'r oedd y prosiectau'n barod i fynd ar fyr rybudd.
Lle mae buddsoddiad ac arbenigedd yn brin, gall seilwaith beicio gymryd mwy o amser i wneud yn iawn.
Ond gyda'r cronfeydd brys a'r angen brys i alluogi mwy o bobl i feicio i'r gwaith, mae awdurdodau lleol a rhanbarthol ledled y DU wedi dechrau adeiladu llwybrau beicio dros dro ac ehangu palmentydd.
Mae Transport for London yn prysur adeiladu "rhwydwaith seiclo strategol, gan ddefnyddio deunyddiau dros dro, gan gynnwys llwybrau newydd gyda'r nod o leihau torfeydd ar linellau Underground a threnau, ac ar goridorau bysiau prysur".
Ac mae Transport Scotland yn ariannu rhaglen Spaces for People, sy'n cael ei gweinyddu gan Sustrans Scotland, i wneud cerdded a beicio yn fwy diogel a chefnogi ymbellhau cymdeithasol.
Fel rhan o becyn adfer economaidd Covid-19, gallai Llywodraeth ganolog ariannu seilwaith beicio a cherdded dros dro ar raddfa dorfol.
Gydag amser i awdurdodau lleol asesu'r anghenion tymor hwy ac yna mynd i weithio ar feicffyrdd tymor hwy.
Fel rhan o becyn adfer economaidd Covid-19, gallai Llywodraeth ganolog ariannu seilwaith beicio a cherdded dros dro a fyddai'n cyflymu gweithgarwch economaidd.
3. Gall adfywio ein dinasoedd
Dywedodd cyn-gomisiynydd trafnidiaeth Dinas Efrog Newydd, Janette Sadik-Khan, wrth gylchgrawn Wired yn ddiweddar:
"Mae hon yn foment i ddinasoedd fod mor fawr a beiddgar â'r argyfwng rydyn ni'n mynd i'r afael ag ef.
"… Mae'r ymateb cludiant byd-eang i [Covid-19] wedi bod yn ymwneud â datgelu'r strydoedd rydyn ni wedi'u hangen erioed.
"Oakland, Denver, Minneapolis - mae'r holl ddinasoedd hyn yn defnyddio'r cyfle hwn i wneud y mathau o newidiadau yr oeddent am eu gweld ddegawd yn ôl.
"… Mae pobl yn edrych ar hyn o bryd i ddod â bywyd newydd i ddinasoedd heb ddod â'r hen dagfeydd a'r traffig a'r llygredd oedd yn eu bygwth o'r blaen."
Beth mae meddwl mawr a beiddgar yn ei olygu i ddinasoedd y DU?
Mae ein dadansoddiad yn dangos y gallai buddsoddi £7 biliwn ychwanegol mewn seilwaith beicio a cherdded fel rhan o becyn ysgogi economaidd gyflwyno rhaglenni cerddwyr a beicio arddull 'Mini Holland'.
Yn benodol ar draws 46,406 milltir o ffyrdd trefol nad ydynt yn gefnffyrdd: A, B, C ac U mewn lleoliadau trefol, gan gyrraedd 50% o drefi a dinasoedd y DU.
Gallai greu 103,000 o swyddi yn y tymor uniongyrchol, a gynhelir am ddwy flynedd, i helpu i atal diweithdra cynyddol yn sgil argyfwng Covid-19.
Mae hyn i gyd ochr yn ochr â helpu ein dinasoedd i gadw'n lanach ac yn iachach.
Darllenwch ein cyfres 'Bywyd ar ôl y cyfnod clo' o bapurau briffio sy'n archwilio sut mae pandemig Covid-19 yn effeithio ar bobl, a'r atebion a fydd yn helpu i baratoi'r gymdeithas a'r busnesau yn well wrth i ni symud allan o'r cyfnod clo.
Ynglŷn â'r awdur
Mae Anna Markova wedi cynnal modelu economaidd a datblygu polisi ar ynni a newid yn yr hinsawdd am y 10 mlynedd diwethaf ac mae'n darparu ymgynghoriaeth trwy Economeg Pontio.
