Rhoi'r gorau iddi neu leihau teithio mewn car yw'r cam cyntaf i lawer gerdded, olwynion a beicio mwy o'u teithiau bob dydd. Yn gynnar yn 2022, cynhaliodd ein ffrindiau yn yr elusen gweithredu hinsawdd Possible ddarn o ymchwil dadlennol o'r enw Going Car Free. I gydnabod Diwrnod Di-gar, gwnaethom ofyn i Ymgyrchydd Llundain Di-gar Posibl, Carolyn Axtell ysgrifennu blog gwadd ar gyfer Sustrans, gan rannu rhai o ganlyniadau'r astudiaeth.
Gofynnodd Possible i 10 o gyfranogwyr ar draws Birmingham, Bryste, Leeds a Llundain gadw dyddiaduron teithio am bedair wythnos. Llun: J Bewley/photojB
Roedd yr astudiaeth Going Car Free yn dilyn deg o bobl wrth iddynt hongian allweddi eu ceir am dair wythnos ac addo peidio â newid eu hymrwymiadau bob dydd yn sylweddol.
Roeddem am ddarganfod beth fyddai ei angen ar y cyfranogwyr i fyw ffordd o fyw heb geir, a nodi'r rhwystrau personol a strwythurol y byddent yn dod ar eu traws wrth wneud y newid hwn.
Ynglŷn ag astudiaeth bosibl
Cafodd deg cyfranogwr eu recriwtio i'r astudiaeth drwy gyfryngau cymdeithasol ac argraffu ar draws Birmingham, Bryste, Leeds a Llundain.
Dewiswyd y grŵp terfynol i sicrhau bod ystod o brofiadau a chefndiroedd yn cael eu cynrychioli, gan gwmpasu oedran, rhyw, gofal plant a chyfrifoldebau gofalu, ethnigrwydd ac anabledd.
Cynhaliwyd yr astudiaeth am bedair wythnos rhwng 10 Ionawr a 6 Chwefror 2022.
I gofnodi llinell sylfaen, cofnododd cyfranogwyr eu harferion teithio am wythnos, tra'n parhau i gael mynediad llawn i'w cerbydau preifat.
Am y tair wythnos ganlynol, cofnododd cyfranogwyr eu teithiau a'u dewisiadau trafnidiaeth unwaith eto, ond y tro hwn cawsant eu herio i wneud heb eu ceir ac yn hytrach teithio mewn ffyrdd mwy cynaliadwy.
Er mwyn cael gwared ar deithio mewn car preifat fel opsiwn, rhoddodd un cyfranogwr eu allweddi car i aelod o'r teulu drwy gydol yr her.
Pryder cychwynnol am leihau'r defnydd o geir
Cyn yr her, rhoddodd y deg cyfranogwr sawl rheswm dros ddefnyddio ceir a faniau preifat, gan gynnwys:
- arfer
- Hunanddibyniaeth
- Argaeledd ar unwaith
- peidio â gorfod cynllunio teithiau ymlaen llaw
- Lle ar gyfer babanod a bwydo
- Lle preifat i aros yn ystod codi'r ysgol
- Y gallu i ddal i fyny gydag aelodau'r teulu
- Rhyddid rhag gorfod meddwl am beth i'w wisgo.
Ar y llaw arall, rhoddodd cyfranogwyr nifer o resymau dros ddiystyru eu ceir a'u faniau, gan gynnwys:
- Tagfeydd
- cost
- teimlo'n anniogel o gwmpas gyrwyr eraill
- Rhwymedigaeth i yrru er budd pobl eraill.
Archwilio manteision iechyd mynd yn rhydd o gar
Pan ofynnwyd iddynt am effaith y defnydd o geir ar iechyd a lles, nododd y cyfranogwyr ddiffyg ymarfer corff a straen.
Er bod amddiffyniad rhag tywydd gwael, a'r syniad o'r car fel lloches, yn bethau cadarnhaol yr oedd pobl yn meddwl tybed sut y byddent yn ymdopi hebddynt.
Wrth fyfyrio ar fynd yn rhydd o geir, roedd y buddion a brofwyd gan gyfranogwyr yn cynnwys:
- Arafu newid cyflymder
- llai rhuthro o gwmpas
- Mwy o amser y tu allan
- awyr iach.
Dywedodd mam yn yr astudiaeth fod peidio â defnyddio'r car i fferi plant o gwmpas, wedi rhyddhau 20 munud o'r dydd iddi hi ei hun.
Roedd hi hefyd yn gwerthfawrogi gwybod bod ei phlant yn cymdeithasu gyda chyfoedion ac yn datblygu eu hannibyniaeth a'u hyder trwy gerdded i'r ysgol gyda'i gilydd.
Ceir sy'n cael eu hystyried yn rhad ac yn ddiogel
Yn gyffredinol, roedd cyfranogwyr yn ymwybodol bod berchen ar gerbydau yn ddrud ac yn awyddus i dorri'r gost hon, ond roeddent yn cydnabod nad yw costau car yn glir gan eu bod fel arfer yn cael eu hamsugno i wariant rheolaidd.
Arweiniodd hyn at rai yn gwneud sylw bod costau isel o ddydd i ddydd, a bod defnyddio car yn teimlo'n rhydd o ddydd i ddydd, yn enwedig wrth deithio o fewn dinas ac am bellteroedd byr.
Adroddwyd bod y car yn teimlo'n ddiogel, ond daeth hyn gyda chydnabyddiaeth bod marwolaethau ac anafiadau difrifol yn cael eu hadrodd yn rheolaidd yn y cyfryngau lleol.
Cynyddodd teimladau o ddiogelwch ceir ar ôl iddi dywyllu ac wrth gludo plant, gyda chadw plant yn ddiogel a menywod yn cael eu hystyried yn gymhellion ar gyfer parhau i ddefnyddio ceir.
Cerdded yn ddeniadol a beicio yn bleserus
Canfu'r cyfranogwyr fod cerdded yn ddeniadol gan ei fod yn rhad ac am ddim, yn teimlo'n dda ac yn arfer da.
I'r gwrthwyneb, roedd ganddynt broblemau gyda'r amser a gymerwyd i gael lleoedd, pryderon llygredd aer, a nodwyd ansawdd gwael seilwaith cerdded.
Roedd y cyfranogwyr yn teimlo bod beicio'n bleserus, yn cael ei effeithio'n llai gan draffig ac yn llai o straen na thrafnidiaeth gyhoeddus.
Ar y llaw arall, roedd cyfranogwyr yn aml yn teimlo'n anniogel, yn enwedig pan nad oedd seilwaith beicio da.
Roedd seiclo hefyd yn gorfodi cyfaddawd, fel methu rhoi lifft i blant i'r ysgol wrth feicio i'r gwaith.
Yn ogystal â myfyrio ar gerdded a beicio, cofnododd cyfranogwyr hefyd eu profiadau o e-sgwteri, bysiau, trenau, clybiau ceir a thacsis.
Dangosodd cyfranogwyr nad yw teithio carbon isel o reidrwydd yn ddrytach neu'n arafach na gyrru car preifat. Credyd: John Linton/Sustrans
Arbedion carbon ac ariannol rhag mynd car free
Roedd bron pob un o'r cyfranogwyr sy'n mynd am ddim Car yn lleihau eu hallyriadau carbon fesul km a deithiwyd.
Cyfanswm arbedion allyriadau CO2 ar gyfer wythnosau dau, tair a phedwar (y cyfnod di-gar) oedd 372kg, sydd tua'r un peth â thair taith yn ôl i un teithiwr o Lundain i Berlin.
Cyn caniatáu ar gyfer pellter a deithiwyd, gwnaeth pob cyfranogwr ac eithrio un* arbedion allyriadau rhwng wythnos un (defnydd car) ac wythnosau dau, tri a phedwar (dim defnydd car).
* Gwnaeth y cyfranogwr hwn nifer o deithiau trên a thacsis hirach nag a wnaethant yn wythnos un.
Llwyddodd tri chyfranogydd ar draws Bryste, Leeds a Llundain i reoli wythnosau di-allyriadau trafnidiaeth unigol.
Wrth ystyried y pellter a deithiwyd ynghyd ag allyriadau carbon (gCO2/km), roedd pob un ond un* wedi gwella eu heffeithlonrwydd teithio carbon.
*Roedd y cyfranogwr hwn ym Mryste yn defnyddio ceir clwb ceir yr ystyriwyd eu bod yn uwch mewn allyriadau na'u car preifat.
Ar ben hynny, gwnaeth bron pob cyfranogwr arbedion ariannol trwy fynd yn ddi-gar.
Dim ond dau gyfranogwr a ddefnyddiodd glybiau ceir ac e-sgwteri a wariodd fwy o arian yn mynd am ddim car.
Roedd bron pob cyfranogwr sy'n mynd i mewn i geir yn lleihau eu hallyriadau carbon fesul cilomedr a deithiodd.
Credyd: Posib
Mae pellter, amser a chyflymder teithiau carbon isel yn amrywio
Ymatebodd y cyfranogwyr i'r her o fyw heb geir mewn gwahanol ffyrdd.
Roedd rhai yn lleihau'r pellter y gwnaethon nhw deithio yn sylweddol, tra bod eraill wedi gweld cynnydd bach.
Treuliodd y rhan fwyaf ohonynt fwy o amser ar eu teithio am ddim, ond treuliodd ychydig yn sylweddol llai.
Gellir ystyried y ddau ffactor drwy gyfrifo sut newidiodd cyflymder cyfartalog eu teithio.
Roedd gan gyfranogwyr Dau, Pedwar a Deg yn Llundain, Birmingham a Bryste gyflymder cyfartalog cyflymach, tra bod cyfranogwyr Un a Naw ym Mryste yn llawer arafach.
Roedd y rhan fwyaf, ond nid pob un, yn teithio'n arafach
Credyd: Posib
Newid enfawr i feicio a thrafnidiaeth gyhoeddus
Gostyngodd cilometrau a deithiodd mewn car 87% (o 160km i 21km) yn ystod yr wythnosau di-gar, a chynyddodd yr holl ddulliau trafnidiaeth eraill.
Defnyddiwyd trafnidiaeth gyhoeddus a beiciau fwyaf, gyda chilometrau wythnosol wedi'u gorchuddio gan drên, tramiau a bws yn cynyddu 29km ar gyfer y cyfranogwr cyffredin, a 26km ar gyfer beiciau.
Gostyngodd teithio car y cyfranogwr ar gyfartaledd o 380 munud i ddim ond 30 munud bob wythnos.
Yn ystod y cyfnod astudio:
- Cynyddodd seiclo o 6 munud i 165 munud
- Cludiant cyhoeddus o 6 munud i 121 munud
- Cerdded o 131 i 164 munud.
Gwnaeth cyfranogwyr newidiadau i'w ffordd o fyw ar ôl mynd i'r car am ddim
Ar ôl yr her, nid oedd y rhan fwyaf o'r cyfranogwyr yn barod i werthu eu car, ond nododd pob un ohonynt eu bod yn defnyddio eu ceir yn llai neu'n defnyddio dulliau amgen ar gyfer rhai teithiau.
- Gwerthodd Cyfranogwr Dau yn Llundain eu car a'i ddisodli gan e-feic.
- Penderfynodd cyfranogwyr Three yn Birmingham a Participant Six yn Leeds fynd o fod yn gartrefi dau gar i gartrefi un car.
- Roedd Cyfranogwr Pedwar yn Birmingham yn bwriadu prynu car arall i fod yn gartref dau gar, ond fe wnaeth y treial wneud iddyn nhw ailystyried.
- Mae Participant Seven yn Llundain yn bwriadu prynu beic e-gargo.
- Mae Participant Eight yn Llundain a Participant Ten ym Mryste ill dau yn gobeithio prynu beiciau newydd i barhau i feicio.
Casgliadau posibl
- Dangosodd y cyfranogwyr nad yw teithio carbon isel o reidrwydd yn ddrytach nac yn arafach na gyrru car preifat.
- Dywedodd yr holl gyfranogwyr fod ymgymryd â'r her yn ystod misoedd y gaeaf wedi gwneud iddynt sylweddoli nad oes angen ceir arnynt i'w hamddiffyn rhag tywydd oer neu wlyb, roedd gwrth-ddŵr cynnes yn ddigon. Ac os gallent deithio'n fwy cynaliadwy yn y gaeaf, yna gallent ei wneud trwy gydol y flwyddyn.
- Mae rhai cyfranogwyr yn gwerthu eu ceir, gan ddangos bod byw yn ddi-gar yn fwy ymarferol a phleserus nag y gallai pobl feddwl.
- Yn gyffredinol, roedd yr holl gyfranogwyr o'r farn mai lleihau'r defnydd o geir oedd y peth iawn i'w wneud, ond roeddent yn credu y byddai'r newid i drafnidiaeth gynaliadwy yn dod â chyfaddawd.
- Dywedodd yr holl gyfranogwyr eu bod yn defnyddio eu ceir yn llai neu'n defnyddio dulliau amgen ar gyfer rhai teithiau, felly mae'r astudiaeth wedi dangos sut y gall ymyrraeth tymor byr i ad-drefnu trefn arferol, greu newid ymddygiad tymor hir.
- Mae hyn yn awgrymu y gallai datblygu hyder pobl yn eu gallu i newid sut maent yn teithio, ei gwneud yn ofynnol iddynt brofi manteision posibl y newid hwnnw yn gyntaf.
Mae angen codi ymwybyddiaeth y cyhoedd ynghylch pa mor gymharol ddrud yw perchnogaeth ceir, ochr yn ochr â chostau cymdeithasol ac amgylcheddol perchnogaeth car preifat.
Yn yr un modd, mae angen gwella manteision gwneud siwrneiau bob dydd trwy ddulliau mwy cynaliadwy, megis cerdded, olwynion a beicio.
Yn bwysig, rhaid cefnogi a galluogi pobl i brofi'r buddion niferus hyn drostynt eu hunain.
Mae'n rhaid i lywodraethau symud ar frys i sybsideiddio dulliau trafnidiaeth gynaliadwy i gyflawni ein nodau hinsawdd os yw mynd am ddim car yn dod yn realiti i'r rhan fwyaf ohonom.
Diolch i Carolyn Axtell, Ymgyrchydd Llundain am Ddim Car yn Bosibl.
Darllenwch y ddogfen briffio llawn o'r astudiaeth hon.
