Mae Andy Cope, ein Cyfarwyddwr Effaith a Mewnwelediad yn esbonio sut rydym yn gweithio gyda'r Ganolfan Heneiddio'n Well i ddeall sut y gellir cefnogi pobl yng nghanol oes (rhwng 50 a 70 oed) i ymgymryd â theithio llesol. A sut y gallant gynnal neu gynyddu eu lefelau o deithio llesol, fel y dewis cyntaf ar gyfer teithiau bob dydd.
Llun: Canolfan Heneiddio'n Well
Teithio llesol, gan gynnwys cerdded a beicio ar gyfer trafnidiaeth fel i'r gwaith, siop neu i ddiwallu anghenion teithio lleol eraill, yw un o'r ffyrdd hawsaf o adeiladu gweithgarwch corfforol arferol i fywyd bob dydd.
Mae ymchwil newydd gan Sustrans a CFE Research yn rhoi cipolwg cyfoethog ac amrywiol ar farn cyfranogwyr 50-70 oed yn y DU ynghylch teithio llesol.
Dyma'r astudiaeth gyntaf o'i math, a'r archwiliad mwyaf hyd yma o agweddau tuag at deithio llesol sy'n canolbwyntio ar bobl ganol oes.
Cafodd 50 o bobl yn y grŵp oedran 50-70 eu cyfweld.
Gwnaethom ddewis ystod eang o bobl i sicrhau cymysgedd o ryw, grŵp oedran, lleoliadau gwledig/trefol, statws economaidd-gymdeithasol a statws gweithio (gan gynnwys ymddeol).
Beth mae'r ymchwil yn ei ddangos i ni
Mae'r mewnwelediadau allweddol o'r ymchwil yn cynnwys:
1. Nid oes gan bobl 50–70 oed yr un galluoedd, cyfleoedd a chymhellion
Felly mae angen targedu ymyriadau newid ymddygiad sydd wedi'u hanelu at y grŵp hwn a gronynnog.
2. Er bod ystod o gyflyrau iechyd sy'n cyfyngu ar symudedd, nid ydynt i gyd yn diystyru teithio llesol
Felly ni ddylai negeseuon ar deithio llesol mewn pobl 50–70 oed eithrio pobl oherwydd symudedd cyfyngedig.
3. Mae'r prif nodwedd wahaniaethol yn y grŵp oedran 50–70 oed rhwng y rhai sy'n dal i weithio a'r rhai sydd wedi ymddeol
Felly dylai polisïau i annog teithio llesol yn y grŵp oedran hwn gydnabod y trawsnewidiadau a gallant fynd i'r afael â'r angen i baratoi pobl sy'n dal i weithio ar gyfer y newidiadau mewn ymddygiad y gallent fod am eu gwneud.
4. Mae hil, oedran, rhywedd a statws economaidd-gymdeithasol yn croestorri i ddylanwadu ar sut mae pobl yn y grŵp oedran hwn yn canfod teithio llesol
Tanlinellu pwysigrwydd ymyrraeth wedi'i thargedu a'i gronynnau.
5. Mae angen i lunwyr polisi fanteisio ar y diddordeb mewn cerdded ar gyfer hamdden ymhlith y grŵp oedran hwn i annog estyniad i gerdded ar gyfer teithio pwrpasol
Efallai y bydd angen gwell dealltwriaeth o'r ddeinameg rhwng cerdded hamdden a theithio pwrpasol.
6. Mae newidiadau mewn ffyrdd o fyw ac arferion teithio llesol a ddaw yn sgil y cyfyngiadau symud yn rhoi cyfle i lunwyr polisi wthio wrth ddrws agored
Felly dylai polisïau gydnabod hyn ac efallai y byddant yn cael eu cynllunio i fynd i'r afael â newidiadau 'sydd wedi'u gorfodi gan bandemig' mewn arferion.
7. Fel arfer, ffurfir ymddygiad sy'n canolbwyntio ar gar-ganolog yn llawer cynt na chanol oes
Felly mae angen polisïau i dargedu pobl ar gamau cynharach os bwriedir ffurfio arferion teithio llesol hirdymor neu gydol oes.
8. Er eu bod yn llai dwys, mae beicio a cherdded yn dod â manteision iechyd mawr
Er bod beicio a cherdded yn fathau llai dwys o ymarfer corff nag y gallai rhai o'r rhai yng nghanol oes fod wedi ymgysylltu â nhw pan oeddent yn iau, serch hynny, maent yn dod â manteision iechyd mawr.
Felly efallai y bydd modd addasu negeseuon i apelio at grwpiau sy'n pontio o weithgarwch mwy dwys.
9. Mae diffyg dealltwriaeth o'r cyfraniad y gallai e-feiciau a beiciau wedi'u haddasu ei wneud i ffordd iach o fyw
Mae dangosyddion yn awgrymu bod y potensial yn enfawr, ac mae angen i ni ddeall sut i wireddu'r potensial hwnnw.
10. Mae seilwaith diogel yn hanfodol er mwyn galluogi mwy o bobl yn y grŵp oedran hwn i feicio
Darparu llwybrau beicio o ansawdd da, wedi'u gwahanu a'u cynnal a'u cynnal yn ddigonol yw'r alluogwr beicio unigol mwyaf mewn pobl yn y grŵp oedran hwn (yn enwedig menywod), fel y mae mewn grwpiau oedran eraill.
Felly mae angen i ni wella'r seilwaith beicio (a cherdded).
Mae Sustrans yn bwriadu adeiladu'r canfyddiadau hyn yn ein rhaglenni cyflenwi i gefnogi'r nifer sy'n manteisio ar deithio llesol yn well ymhlith pobl yng nghanol eu hoes.
