Ym mis Mawrth 2019, cynhaliodd Uned Ymchwil a Monitro Sustrans drafodaeth bord gron ar fenywod a beicio i benderfynu beth sydd angen digwydd nesaf.
Gwahoddwyd croestoriad eang o siaradwyr a gwesteion oedd â dealltwriaeth o'r materion yn ymwneud â'r diffyg merched yn beicio yn ein trefi a'n dinasoedd. Dros yr wythnosau nesaf, byddwn yn rhannu'r mewnwelediadau a gawsom.
Un siaradwr oedd Joanna Ward, Cynllunydd Trafnidiaeth o Waterman Group yn Nottingham. Dyma ei safbwyntiau:
Yn 2018, cyhoeddodd Sustrans yr adroddiad , 'Ydyn ni bron yno eto?' oedd yn archwilio rôl rhywedd mewn teithio llesol.
Roedd y canfyddiadau'n frawychus ac yn cynnwys y canlynol;
Mae gan y mwyafrif o bwyllgorau gwleidyddol a byrddau cynghori lai na 15% o aelodau benywaidd ac nid oes gan yr un gynrychiolaeth gyfartal (Transgen, 2007).
Canfu'r adroddiad hefyd fod diffyg tystiolaeth i ddangos sut mae menywod yn cymryd rhan mewn creu polisi a chynllunio trafnidiaeth yn y DU. Ar hyn o bryd, trafnidiaeth sydd â'r ganran isaf o fenywod mewn swyddi uwch yn y sector cyhoeddus yn yr Alban, gyda menywod yn cynrychioli dim ond 6.25% o benaethiaid cyrff trafnidiaeth. Yn ogystal, dim ond 22% o weithwyr benywaidd ledled y DU sy'n gyfrifol am y sector trafnidiaeth.
Mewn gwirionedd, mae nifer y menywod sy'n gweithio ym maes trafnidiaeth wedi gostwng ers cyhoeddi adroddiad Sustrans. Mae'r data diweddaraf yn dangos ein bod bellach lawr i 20% o'r gweithlu trafnidiaeth yn fenywod.
Mae'n hysbys bod hanner y boblogaeth yn ferched. Rydyn ni i gyd yn defnyddio'r un seilwaith trafnidiaeth, felly sut y gellir ond ei gynllunio a'i gynllunio gan hanner y boblogaeth?
Croesawais y newyddion bod Sustrans Scotland wedi penderfynu dilyn yr adroddiad a chynnal 'Bwrdd Rownd Menywod a Beicio' i archwilio'r materion ymhellach a thrafod pa gamau y gellid eu rhoi ar waith i wella'r sefyllfa.
Roeddwn wrth fy modd hyd yn oed pan wnaethant fy ngwahodd nid yn unig i fynychu'r digwyddiad yng Nghaeredin ond i siarad am fy mhrofiadau o weithio yn y sector cynllunio trafnidiaeth am yr ugain mlynedd diwethaf.
Dechreuais fy rôl ym maes Cynllunio Trafnidiaeth ym 1998 ac rwyf wedi bod yn ddigon ffodus i weithio i sefydliadau sector cyhoeddus, preifat ac elusennol sy'n bennaf meddwl agored a chadarnhaol ar gyfer sylfaen cleientiaid eang; Er yn ôl ar ddiwedd y 1990au, nid oedd pethau'n gytbwys iawn o ran rhywedd yn y sector trafnidiaeth, ond nid wyf erioed wedi gadael i hyn fy ngadael.
Fodd bynnag, fe wnes i ychydig o waith yr haf diwethaf gan archwilio ymhellach faint oedd pethau wedi newid ond, unwaith eto, cefais dipyn o sioc o sylwi nad oedd gwahaniaeth enfawr.
Daeth hyn ag atgofion clir o ychydig flynyddoedd i mewn i fy ngyrfa, pan oeddwn yn gweithio yn y gwaith cynnal a chadw priffyrdd mewn Awdurdod Lleol, ac es i gynhadledd sefydledig ar y pwnc hwn. Wrth gerdded i mewn i'r neuadd gynadledda, sylweddolais nad fi oedd y person ieuengaf yn yr ystafell yn unig, ond hefyd yn un o ddwy fenyw yn unig yn y digwyddiad! Beth mae'r cynrychiolwyr eraill wedi ei feddwl?
Felly, ers hynny rwyf wedi bod yn cymryd sylw mewn cyfarfodydd a chynadleddau yr wyf wedi mynychu i arsylwi lle gellir gwella cydbwysedd rhywedd y mynychwyr!
Roedd yn ddiddorol nad oedd cynrychiolwyr yn y digwyddiad yr wythnos diwethaf yng Nghaeredin yn gorlongyfarch eu hunain bod y digwyddiad yn digwydd, mewn gwirionedd roeddent yn nodi'n syth y rhai nad oeddent yn yr ystafell a'r angen i'r rhai â chefndir gwahanol gael eu cynnwys mewn trafodaethau ar drafnidiaeth, yn ogystal â'r gwaith pellach y mae angen ei wneud i gyflawni hyn.
Nodais fod tua 40 o gynrychiolwyr yn bresennol, yn ferched ac yn ddynion, a oedd am drafod y materion hyn ymhellach.
Cafodd ei gadeirio gan Sara Thiam (Cyfarwyddwr Sefydliad Peirianwyr Sifil yr Alban) a darparwyd cyflwyniadau gan Sustrans, Dr Rachel Aldred, Jools Walker a minnau, gan gwmpasu ystod eang o bynciau/materion a rhoi llawer o fwyd i'w ystyried.
Roeddwn i wrth fy modd wedyn i gadeirio un o'r sesiynau trafod yn edrych ar 'Gynrychiolaeth Menywod mewn Cynllunio Trafnidiaeth' lle buom yn trafod 'y Da, y Drwg a'r Ugly' o fod yn fenyw yn y maes trafnidiaeth. Gallaf ddweud yn ddiogel bod yr holl elfennau hynny yno!
Mae cymaint i'w wneud o hyd i wneud trafnidiaeth ar unrhyw lefel yn fwy cyfartal i bawb ond dyna'r peth gyda chynllunio trafnidiaeth, nid yw'n bodoli ar ei ben ei hun, ond ar gyfer symud pobl a nwyddau. Mae angen i'r symudiadau hynny gyd-fynd â disgwyliadau ac anghenion pawb fel arall rydych chi'n dieithrio hanner y boblogaeth.
Gyda hyn, rwy'n cyhoeddi cri ralio o fath i bob un ohonoch:
- Menywod sy'n gweithio ym maes cynllunio trafnidiaeth
- Y dynion sy'n gweithio ym maes cynllunio trafnidiaeth
- pawb sydd angen cael eu hunain yn unrhyw le gan ddefnyddio trafnidiaeth.
Mae angen i ni ailffocysu ar sut y gellir cynllunio, adeiladu a defnyddio ein trafnidiaeth i bawb, ac mae hynny'n golygu ymgysylltu â'r boblogaeth gyfan. Rwy'n gweld mai fy rôl i yw cadw'r sgyrsiau a'r trafodaethau hyn i fynd.
Mae'r gwaith go iawn yn dechrau nawr, ond sut ydym yn parhau â'r drafodaeth hon mewn ffordd gadarnhaol i sicrhau bod mwy o fenywod ac eraill yn cymryd rhan mewn trafnidiaeth, gan sicrhau ei fod wedi'i gynllunio a'i ddylunio ar gyfer pawb?
Mae Joanna Ward yn Brif Gynllunydd Trafnidiaeth ar gyfer Waterman Group.