Mae ymchwil Sustrans yn datgelu bod plant ar droed neu feic fwy na thair gwaith yn fwy tebygol o fod mewn gwrthdrawiad â cherbyd yn yr 20% o ardaloedd mwyaf difreintiedig yn yr Alban nag yn yr 20% o ardaloedd lleiaf difreintiedig.
Mae angen seilwaith o ansawdd uchel a chyflymderau is ar y strydoedd i wneud plant a phobl ifanc yn fwy diogel, yn enwedig mewn ardaloedd difreintiedig.
Yr hyn yr ydym wedi bod yn ei astudio
Er ei fod wedi hen sefydlu bod mwy o ddamweiniau traffig ffyrdd mewn ardaloedd mwy difreintiedig, rydym wedi bod yn ymchwilio yn benodol i blant sy'n teithio'n weithredol ar droed neu ar feic.
Cymharodd Sustrans Scotland ddata am anafiadau ar y ffyrddar gyfer anafiadau bach a difrifol gyda Mynegai Amddifadedd Lluosog yr Alban i gyfrifo'r risg i blant mewn gwahanol ardaloedd. Cynhyrchodd hyn y risg gyfartalog o fod yn rhan o ddigwyddiad ledled yr Alban yn dibynnu ar lefel yr amddifadedd.
Yr hyn a ddaethom o hyd
Mae'r risg i blentyn ar droed neu feic o fod yn rhan o ddamwain traffig ffyrdd gynyddu wrth i ardaloedd fynd yn fwy difreintiedig. O gyfartaledd o 0.25 digwyddiad fesul parth data yn yr ardaloedd lleiaf difreintiedig, i 0.83 o ddigwyddiadau fesul parth data ar gyfartaledd yn yr ardaloedd mwyaf difreintiedig.
Mae plant ar droed a beiciau mewn perygl anghymesur o anaf mewn ardaloedd difreintiedig.
Pam mae hyn?
Nid ydym yn gwybod ac nid yw'r ymchwil hon wedi'i chynllunio i ddweud wrthym. Y gwir yw y bydd pob man yn wahanol ac mae yna lawer o ffactorau wedi'u plethu sy'n arwain at yr anghyfiawnder cymdeithasol hwn.
Fodd bynnag, mae ein gwaith yn darparu seilwaith cerdded a beicio a gweithio gyda chymunedau yn ein harwain at ychydig o ddamcaniaethau:
- Mae ardaloedd difreintiedig yn aml yn ddwysach ac yn brysurach, felly efallai y byddwch yn disgwyl mwy o anafiadau gan fod mwy o bobl o gwmpas.
- Mae ardaloedd difreintiedig yn fwy tebygol o gynnal ffyrdd prysur a chyflym sy'n fwy peryglus.
- Mae perchnogaeth car yn debygol o fod yn isel yn yr ardaloedd hyn (er y gallai nifer y ceir sy'n gyrru drwodd fod yn uchel) sy'n golygu bod mwy o bobl allan ar droed neu feic ar y ffordd i'r ysgol neu'r gwaith.
- Efallai y bydd diffyg buddsoddiad mewn seilwaith ac efallai na fydd gan bobl leol yr amser na'r adnoddau i gwyno neu drefnu ymateb.
Beth ydym ni eisiau digwydd?
Er nad ydym yn siŵr bodhyn yn digwydd, rydym yn gwybod beth y gallwn ei wneud i leihau'r anghydraddoldeb hwn a darparu strydoedd mwy diogel. Y mesurau ataliol mwyaf effeithiol yw seilwaith diogel a therfynau cyflymder arafach.
- Seilwaith: Mae tystiolaeth yn dangos bod angen croesfannau priodol arddiogelwch cerddwyr, palmentydd llydan a llwybrau cerdded cyfforddus. Ac ar gyfer beicio, lle gwarchodedig sy'n cynnig y gwelliant mwyaf.
- Terfynau cyflymder is: Mae amddiffyn plant rhag ceir yn golygu bod angen i ni arafu ceir. Strydoedd arafachlleihau nifer a difrifoldeb gwrthdrawiadau. Mae gweithredu 20mya wedi bod yn arbennig o effeithiol mewn cymunedau difreintiedig, lle bu'n haneru anafiadau yn ardaloedd mwyaf difreintiedig Llundain.
- Mwy o ymchwil: Mae angen mwy o ymchwil i ddeall achosion yr anghydraddoldeb hwn yn well.
Os ydym am i fwy o bobl ddewis cerdded a beicio, a mwy o blant yn gweld manteision iechyd teithio llesol i'r ysgol, mae angen i ni ddechrau drwy wneud ein strydoedd yn lleoedd mwy diogel - yn enwedig yn ardaloedd mwyaf difreintiedig yr Alban.