Mae'r ffigurau diweddaraf gan grewyr Bikehangar® Cyclehoop yn awgrymu bod dros 35,000 o Lundainwyr eisoes ar restrau aros bwrdeistrefi ar gyfer gofod. Mae'r ffigur hwn wedi cynyddu dros 15,000 yn ystod y misoedd diwethaf yn unig. Mae ein uwch beiriannydd, Jose Almendros, yn siarad am yr angen brys am storio beiciau diogel yn Llundain a pham fod cyllid ar gyfer mwy yn hanfodol i helpu i gael nifer fawr o bobl i feicio yn y brifddinas.
Gyda miloedd o bobl yn byw mewn fflatiau a llety a rennir yn y DU, gall fod yn anodd storio'ch beic yn ddiogel ac mae hynny'n rhoi pobl i ffwrdd o seiclo. Ond mae yna ateb. Gwisgwch y Bikehangar.
Codwch, troi, meddwl y cam, difaru'r crafu ar y wal, a daliwch ati i symud yn araf.
Os ydych chi'n storio'ch beic rhywle y tu mewn i'ch cartref, gallai hyn swnio'n rhy gyfarwydd i chi.
Nid oes angen i chi fyw mewn fflat i ddioddef hyn. Mae'n fwy na thebyg bod eich cartref wedi'i sefydlu'n gyfforddus i ddechrau taith mewn car tra bod eich cylch yn cael ei storio mewn cornel anodd ei chyrraedd.
Mae parcio beicio diogel ar y stryd yn creu cymdeithas decach
Mae Bike Life, asesiad mwyaf y DU o feicio mewn 12 dinas a thref, yn awgrymu bod diffyg storio beiciau neu gyfleusterau gartref neu waith yn un o'r prif rwystrau i feicio.
Mewn gwirionedd, dywedodd 21% o'r ymatebwyr mai dyna pam nad ydyn nhw'n beicio, neu'n beicio'n llai aml.
Mae ymchwil yn dangos bod diffyg storio beiciau gartref neu waith yn un o'r prif rwystrau i seiclo.
Mae storio yn arbennig o heriol os ydych chi'n defnyddio cylch wedi'i addasu.
Mae menywod yn gwneud mwy o deithiau gyda phlant ac efallai y byddant yn fwy tebygol o ddefnyddio beic cargo. Mae pobl anabl yn wynebu anhawster yn enwedig o ran symud eu cylchoedd o'r tu mewn i'w cartref i'r stryd y tu allan.
Mae llety gorlawn mewn rhai ardaloedd tlotach yn Llundain hefyd yn broblem o ran storio beiciau yn ddiogel.
Mae data diweddar Transport for London yn dangos bod 13% o aelwydydd lleiafrifoedd ethnig yn orlawn yn Llundain, o'i gymharu â 5% o aelwydydd gwynion.
Ar gyfartaledd, mae pobl ar incwm isel yn byw mewn cartrefi llai ac mae ganddynt lai o le storio.
Maen nhw'n fwy tebygol o ofni trosedd. Mae hyn yn debygol o arwain at fwy o bryderon am ddiogelwch beiciau.
Diffyg storio beiciau diogel yn dal pobl yn ôl
Mae llawer o Lundainwyr yn canfod mai eu rhwystr mwyaf i feicio yw cael eu olwynion i'r stryd yn unig.
Mae niferoedd ac amlder y bobl sy'n marchogaeth wedi bod yn codi'n gyson cyn pandemig Covid-19. Erbyn hyn maen nhw'n sglefrio.
Mae hyn wedi dod â'r rhwystrau sy'n gallu atal y rhai sydd am feicio rhag cychwyn. Mae parcio diogel, hawdd ei gyrraedd a diogel ar feiciau yn un ohonynt.
Mae bikehangars yn helpu ond mae gan lawer restrau aros helaeth
Mae bikehangars - y blwch metelaidd i storio hyd at chwe chylch y gallech fod wedi'u gweld ar rai strydoedd - wedi dod yn ateb poblogaidd ar gyfer parcio beiciau preswyl ledled y ddinas. Maent yn ddiogel, yn ddiogel ac yn gyfleus.
Gall preswylwyr wneud cais am le neu awgrymu lleoliad newydd trwy wefan Cyclehoop.
Os ydych wedi'ch lleoli yn Hackney neu Islington, gall trigolion wneud cais trwy wefannau'r cyngor. Ac mae llawer ohonom yn ei wneud.
Mae ffigurau a ddarparwyd gan Cyclehoop ac yn dilyn yr ymchwil a wnaed gan Sustrans yn datgelu bod rhestrau aros bwrdeistref Llundain ar gyfer lleoedd Bikehangar ar hyn o bryd ar frig 35,000 o bobl.
Y galw presennol yw blaen y mynydd iâ
Mae Transport for London (TfL) yn ymwybodol o'r galw mawr, ac yn bwysicaf oll, y rhagolygon hyd yn oed yn uwch.
Yn ôl TfL, rhagwelir y bydd seilwaith beicio yn cynyddu tair gwaith yn y pum mlynedd nesaf.
Fodd bynnag, dim ond blaen y mynydd iâ yw'r niferoedd presennol.
Dywedodd Simon Capper, rheolwr prosiect ar gyfer rhaglen cerdded a beicio Bwrdeistref Waltham Forest yn Llundain:
"Mater diddorol yr ydym wedi dod ar ei draws yw, pan osodir hangar, yn hytrach na lleihau'r galw, mae'n ei greu mewn gwirionedd".
Mae Waltham Forest ymhlith y bwrdeistrefi gyda'r mannau beicio mwyaf diogel ac un o'r rhestrau aros hiraf.
Rhaid ystyried galw a ysgogir ar gyfer cynllunio cymdogaethau a chyfrifiadau cyllido.
Ar hyn o bryd mae'r cyllid yn cynnwys dim ond 5% o'r galw am restrau aros
Ymrwymodd Cynllun Gweithredu Parcio Beiciau Trafnidiaeth Llundain (2019) i ariannu 1,400 o leoedd crog ar ben yr hyn a gynlluniwyd eisoes gan fwrdeistrefi, gan neilltuo £3.5m ar gyfer parcio beiciau yn gynnar yn 2020.
Rhaid i ni ddathlu bod polisi strategol ar draws y ddinas mewn rhywbeth mor benodol â pharcio beiciau a'i fod yn cael ei ddilyn gan arian.
Ond dim ond o dan 5% o'r galw "gweladwy" y mae ymrwymiad presennol TrC yn mynd i'r afael ag ef. Dim ond y bobl sy'n gofyn am le yn rhagweithiol.
Mae capasiti trafnidiaeth gyhoeddus is yn golygu bod angen mwy o gyllid
Wrth gwrs, rydym bellach mewn byd gyda Covid-19.
Mae Streetspace for London - canllawiau TfL a gyhoeddwyd yn ddiweddar ar gyfer addasu strydoedd i'r sefyllfa bresennol - yn cynghori y byddai "crogdai beiciau ond yn briodol i'w cyflwyno'n gyflym lle mae trigolion eisoes wedi mynegi diddordeb mewn darpariaeth".
Mae TrC yn gwybod bod seilwaith beicio yn hanfodol er mwyn cael mwy o bobl i seiclo. Maen nhw'n gweithio gyda bwrdeistrefi ar wella cyfleusterau beicio.
Trwy eu cynllun Streetspace for London maen nhw'n creu mwy o le ar ein strydoedd fel y gall mwy ohonom gerdded neu feicio wrth gadw pellter cymdeithasol.
Er mwyn i bobl fod yn hyderus y gallant storio eu beiciau'n ddiogel, mae 1,000 o leoedd parcio beiciau ychwanegol cychwynnol yn cael eu gosod ar draws Llundain, mewn ardaloedd prysur fel y stryd fawr a chanolfannau trafnidiaeth.
Gallai hyn fod yn neges a gyfeiriwyd yn bennaf at fwrdeistrefi allanol Llundain, lle mae'r niferoedd sydd wedi'u gosod ar hyn o bryd yn isel iawn.
Ond ni ddylem anghofio geiriau Mr Capper ar alw ysgogedig: gallai'r polisi hwn gynyddu'r bwlch parcio beiciau sydd eisoes yn bodoli eisoes rhwng bwrdeistrefi.
Ar ben hynny, mae'r don gyntaf o gyllid Streetspace wedi bod yn gystadleuol.
Mae bwrdeistrefi sydd â hanes o fod yn rhagweithiol ynghylch gwneud eu strydoedd yn haws beicio a cherdded arnynt mewn sefyllfa well i wybod beth ddylai eu cais am gyllid gynnwys, ac felly'n fwy tebygol o fod yn llwyddiannus wrth gael cyllid TfL.
Llun: Transport for London
Profiad preswylydd
Mae Hannah yn byw yn Lambeth a gafodd ei lle Bikehangar ar ddechrau cyfnod cyfyngu Covid-19. Dywedodd hi:
"Dwi'n gallu mynd allan pryd bynnag dwi eisiau heb feddwl 'mae'n rhaid i fi ddod â fo lawr y grisiau eto'."
Pan ofynnwyd iddi sut y bydd hyn yn newid ei ffordd o symud o gwmpas Llundain ar ôl y cyfnod clo, mae'n glir:
"Wel, mae'n golygu y byddaf yn beicio i'r gwaith, rhywbeth nad oeddwn wedi'i wneud o'r blaen."
Amser i helpu Llundeinwyr i fynd ar eu beiciau
Ar bapur, mae'r nodau'n glir: dylai pob Llundeiniwr allu efelychu profiad parcio beicio cadarnhaol Hannah.
Ond mae bwrdeistrefi, yn enwedig o Lundain allanol, yn mynd i fod angen llawer mwy o gyllid a chefnogaeth i fynd i'r afael â'r her hon.
Felly os yw geiriau cyntaf yr erthygl hon yn atseinio gyda chi, dylech edrych ar Cyclehoop a chofrestru'ch cais am ofod Bikehangar. Neu edrychwch ar Falco a darparwyr eraill.
Bydd eich gweithred yn gwthio Llundain yn agosach at gael parcio beiciau diogel a chyfleus i bawb.
Adborth ar y newidiadau a wnaed yn eich ardal i'w gwneud hi'n haws i bobl symud o gwmpas yn ddiogel yn ystod y cyfnod clo yn ein map Lle i Symud.
Darllenwch ein cyfres Bywyd ar ôl y cyfnod clo sy'n archwilio effeithiau pandemig Covid-19 a'r atebion a fydd yn ein helpu i baratoi'n well wrth i ni symud allan o'r cyfnod clo.
Darllenwch ein blogiau ymwelwyr diweddaraf
