Mae Llundeinwyr sy'n gweithio ac yn byw yn nwyrain y brifddinas yn haeddu ffordd well, gyflymach, rhatach a gwyrddach o groesi Afon Tafwys. Mae bwlch enfawr i'w bontio. Dyna pam rydym yn galw ar ymgeiswyr y Maer i gymryd arweiniad cryf ac ymrwymo i bont gerdded a beicio rhwng Rotherhithe a Canary Wharf.
Mae arweinyddiaeth Maer gref ar bontio'r bwlch yn hanfodol
Etholiadau Maerol Llundain Mai 2020
Sicrhewch fod eich llais yn cael ei glywed a'ch helpu i adeiladu'r bont hon. Cysylltwch â'ch ymgeisydd Maer cyn iddynt ddechrau cyhoeddi eu maniffestos.
- Dywedwch wrthyn nhw pa mor bwysig yw hyn ar gyfer dyfodol Llundain.
- Dywedwch wrthyn nhw sut y bydd yn gwella bywydau miloedd o Lundainwyr. Atgoffwch nhw y bydd yn ffordd hawdd o deithio ar draws yr afon.
- Gofynnwch iddyn nhw fynd yn ôl i'r bont.
Matt Winfield, Cyfarwyddwr Sustrans Llundain:
"Mae'n rhaid i ni bontio'r bwlch rhwng y teithiau y mae'n rhaid i Lundainwyr eu goddef a'r siwrneiau maen nhw eu heisiau a'u hangen.
Mae'r dwyrain a'r gorllewin filltiroedd ar wahân o ran pontio'r bwlch
Tynnwch gylch o amgylch Llundain yn dilyn yr M25 a theithio tua'r Afon Tafwys tua'r dwyrain. Fe welwch fod 34 o wahanol bontydd sy'n croesi cymunedau cysylltu Tafwys. Ond mentro allan i'r dwyrain y tu hwnt i Bont Tower a dim ond un sydd yna.
Nid dim ond bwlch corfforol yw hwn. Mae'n fwlch rhwng y teithiau rhad, glân a hawdd y mae Llundeinwyr eu heisiau a'r teithiau sydd ganddynt.
Mae'n fwlch rhwng y cartrefi y mae Llundain yn eu hadeiladu a'r swyddi y mae'n eu creu.
Bwlch rhwng yr aer angheuol ac anghyfreithlon sydd gennym i'w anadlu a'r aer glân yr ydym am ei anadlu. Bwlch rydym yn credu y dylai'r Maer bontio.
Potensial ar gyfer teithiau glanach, rhatach a mwy egnïol
Dangosodd ein hastudiaeth dichonoldeb 2017 sut y byddai pont yn datgloi miloedd o deithiau ar droed a beic bob dydd. Byddai hyn yn ychwanegu hyd at filiynau o gymudwyr gweithredol bob blwyddyn.
Mae dros 7.2 miliwn o deithiau dyddiol yn cael eu gwneud ar droed neu ar feic yn Llundain. Mae dros 730,000 o deithiau yn cael eu beicio bob dydd.
Pont newydd yn cysylltu Canary Wharf a Rotherhithe fyddai'r porth i deithiau cyflym, hawdd ac iach i filoedd o Lundainwyr. Byddai'n helpu i lanhau aer Llundain, gwella ein hiechyd a gwneud teithiau ar draws yr afon yn haws.
Cyfle a theithio teg i bawb
Byddai pontio'r bwlch rhwng cartrefi a chyfleoedd yn Nwyrain Llundain yn ddim gwahanol i'r pontydd yng nghanol Llundain.
Byddai'r bont yn rhydd o draffig, yn rhydd o mygdarth gwacáu ac yn hygyrch i bawb.
Mae'r daith honno heddiw yn ddewis rhwng twnnel traffig llawn mwg, aros am fferi neu dwnnel troed cul a phrysur.
Byddai pont gerdded a beicio newydd yn helpu i drawsnewid Dwyrain Llundain trwy ddarparu cyswllt trafnidiaeth hanfodol ar draws Afon Tafwys rhwng Rotherhithe a Canary Wharf.
Mae ein hastudiaeth yn dangos y byddai pont newydd yn cynnal dros 13,000 o deithiau beicio bob dydd – mae hynny'n fwy na 10 o drenau Llinell Jiwbilî yn llawn cymudwyr.
Byddai'r 30,000 o bobl sy'n byw ym Mhenrhyn Rotherhithe o fewn taith gerdded hawdd i Canary Wharf, lle mae disgwyl i swyddi ddyblu dros y degawd nesaf.
Pont newydd yn cysylltu Canary Wharf a Rotherhithe fyddai'r porth i deithiau cyflym, hawdd ac iach i filoedd yn fwy o Lundainwyr.
Cefnogaeth gyhoeddus ysgubol i'r bont
Roedd 93% o'r ymatebwyr i'r ymgynghoriad Trafnidiaeth Llundain yn cefnogi cynlluniau ar gyfer croesfan newydd i gerddwyr a beicio dros Afon Tafwys.
Mae'n well gan 85% o'r ymatebwyr bont dros fferi neu dwnnel. A'r gefnogaeth fwyaf yw i bont gysylltu Nelson Dock a Westferry Circus.
Mae llwyddiant y bont yn dibynnu ar lwybrau beicio o ansawdd uchel sy'n ei chysylltu â Cycleway 4 yn y de, Cycleway 3 yn y gogledd, a'r rhwydwaith ehangach.
Oherwydd yr ystod o draffig afon yn y lleoliad hwn, mae angen i'r bont agor ar gyfer llongau. Mae TrC wedi cynnal dadansoddiad ar ba fath o ddyluniad fyddai'n addas.
Dyma'r hyn a gefnogwyd gennym yn dilyn ymgynghoriad TfL
- Rydym yn cefnogi pont fordwyol ar gyfer cerdded a beicio, a gynlluniwyd fel y prif lwybr rhwng Canary Wharf a Rotherhithe
- Rydym yn cefnogi'r aliniadau canolog neu ogleddol
- Credwn fod croesfan is yn well ar gyfer cerdded a beicio
- Credwn fod llwyddiant y bont yn dibynnu ar gysylltiadau â llwybrau beicio o ansawdd uchel
Ariannu'r bont
Byddai'r bont o'r radd flaenaf hon yn ddi-gar, yn rhydd o lygredd, ac yn rhad ac am ddim i bawb ei defnyddio.
Ond mae wedi cael ei oedi ar hyn o bryd oherwydd costau.
Gwyddom fod sawl ffordd o ariannu'r bont.
Mae yna drafodaeth hefyd i'w chael ynglŷn â newid y ffordd mae'r afon yn cael ei defnyddio. Byddai hyn yn dileu'r angen am bont sy'n gorfod agor ac yn gostwng costau dylunio ac adeiladu yn sylweddol.
Mae cymudiadau cyflymach, haws ac iachach o fudd i economi Llundain.
Amcangyfrifodd ein hastudiaeth fod gwerth yr amser a arbedwyd i economi Llundain yn £10 miliwn y flwyddyn. Thet heb gyfrif y manteision iechyd mawr hefyd.