Cynyddodd nifer y menywod sy'n beicio ac yn cerdded yn ystod cyfnod clo cyntaf Covid-19. Ond mae cymaint mwy y mae'n rhaid i ni ei wneud i'w gwneud hi'n fwy diogel i fenywod feicio ar gyfer eu teithiau bob dydd. Mae'r Fonesig Sarah Storey yn edrych ar yr ymchwil ddiweddaraf ac yn rhannu'r hyn y mae hi'n credu sydd angen ei wneud i weld newid parhaol.
Diogelwch yw'r prif reswm pam nad yw menywod yn beicio yn rheolaidd.
Ychydig cyn ymgymryd â rôl y Comisiynydd Teithio Llesol yn Ninas-ranbarth Sheffield, siaradais ar ran ymchwil yr oedd British Cycling wedi'i gomisiynu.
Canfu fod dwy ran o dair o ferched yn nodi diogelwch fel rheswm dros beidio â beicio'n rheolaidd.
Nawr bron i ddwy flynedd i mewn i'm rôl yn Ne Swydd Efrog a byddwn i'n dweud bod hyn yn parhau i fod yn un o'r rhesymau mwyaf pam nad ydyn ni'n dal i weld cymaint o fenywod yn beicio â dynion.
Edrych ar yr ystadegau
Nid yw hynny'n golygu nad yw dynion yn cael eu heffeithio gymaint gan bryderon diogelwch.
Ond pan mae llai o ferched yn beicio yn y lle cyntaf, mae'r syniad o gael ei wynebu gan SUV enfawr wrth geisio llywio lôn feicio gynghori wedi'i phaentio, yn rhoi cyfle i unrhyw un newydd roi cynnig arni.
Yn fuan ar ôl dechrau yn fy swydd yn Ne Swydd Efrog, tynnodd adroddiad Bywyd Beic 2019 gan Sustrans sylw pellach at y bwlch rhwng y rhywiau mewn beicio, gyda 76% o ferched byth yn beicio.
Ond 36% o'r rhai nad ydynt yn dweud yr hoffent wneud hynny pe byddent yn teimlo'n ddiogel.
Y cyfnod clo gwelwyd cynnydd yn nifer y menywod sy'n seiclo
Mewn gwirionedd, pan gyrhaeddodd y teimlad diogel hwnnw, yn ôl yng nghyfnod clo cyntaf pandemig COVID-19 yng ngwanwyn 2020 pan gwympodd lefelau traffig i ffigurau na welwyd ers y 1950au, gwelsom gynnydd enfawr yn nifer y menywod sy'n cymryd i seiclo.
A'r dystiolaeth anecdotaidd o siarad â pherchnogion siopau beiciau yw eu bod wedi gweld mwy o fenywod trwy eu drysau yn ystod y 12 mis diwethaf nag mewn unrhyw flwyddyn arall.
Gyda llai o gerbydau ar y ffordd a chyfarwyddyd penodol gan y Llywodraeth i adael cartref yn y car ar gyfer nifer fach o deithiau hanfodol yn unig.
Am y tro cyntaf yn eu bywyd fel oedolyn, roedd pobl yn teimlo'n ddigon diogel i fentro allan ar eu beic.
Ni allwn golli'r momentwm hwn ar gyfer beicio
Mantais y cynnydd hwn yn nifer y bobl sy'n manteisio ar seiclo oedd bod mwy o bobl yn gallu profi'r byd o'u beic.
Gallai mwy o bobl roi eu hunain ar gyfrwy person arall allan yn beicio a nawr mae mwy o bobl gobeithio yn edrych allan am bobl ar eu beiciau.
Nid yw hynny'n golygu bod ein ffyrdd yn teimlo'n fwy diogel, ac wrth i ni ddechrau edrych ar lwybr yn ôl i fywyd normal.
Ond er bod capasiti trafnidiaeth gyhoeddus yn parhau i fod yn gyfyngedig, mae mwy a mwy o bobl, yn enwedig menywod, yn gadael eu beiciau i'w defnyddio dim ond pan allant yrru i le diogel i deimlo'n fwy diogel.
Mae'n hanfodol nad ydym yn colli eu brwdfrydedd dros y teithiau llesol hyn ac yn adeiladu a chynllunio mwy o seilwaith a fydd yn eu galluogi i deimlo'n ddiogel eto.
Mae angen i ni wneud gyrwyr yn fwy ymwybodol o ddefnyddwyr eraill y ffordd
Rhaid i ni hefyd fynd i'r afael â'r eliffant yn yr ystafell, sef y bygythiad mwyaf o niwed.
Mae gormod o ymgyrchoedd diogelwch ar y ffyrdd yn targedu dioddefwr posib.
Maent yn eu cynghori ar sut i gael eu gweld ac yn methu â wynebu'r ffaith mai gyrrwr sy'n gorfod cynnal ei gerbyd mewn modd nad yw'n bygwth neu'n peryglu bywyd defnyddiwr ffordd sy'n agored i niwed.
Nid oes digon o bwyslais yn cael ei roi ar y potensial i gerbyd gael ei droi i mewn i arf angheuol pan fydd yn nwylo gyrrwr anghyfrifol.
Mae angen gwella llwybrau troed hefyd
Nid yw'n ymwneud â chreu mannau diogel i bobl feicio yn unig, oherwydd nid llwybrau troed yw'r hafan ddiogel i bobl sy'n cerdded y dylent fod.
Ni allwn ddisgwyl cael mwy o bobl ar eu beiciau oni bai ein bod yn mynd i'r afael â'r mater o droedffyrdd yn cael eu blaenoriaethu fel mannau parcio, storio ar gyfer arwyddion, storio ar gyfer mannau gwefru cerbydau a phob math o ddodrefn eraill sydd wedi'u cynllunio er budd gyrwyr yn unig.
Mae rheiliau gwarchod yn tywys pobl ar droed i un lle fel y gallant groesi er hwylustod gyrrwr.
Ac mae croesfannau wedi'u cynllunio i wneud y mwyaf o gyflymder taith gerbyd, heb ystyried pa mor hir y bydd taith i gerddwr yn ei gymryd.
Nid yw llwybrau troed yn hygyrch i bobl mewn cadeiriau olwyn a rhieni sy'n gwthio bygis.
Ond nid ydym yn aml yn gweld cri o urddas gan y grwpiau hyn gan ein bod wedi cael ein hyfforddi i siglo a derbyn na allwn wneud unrhyw beth i rwystro llwybr cerbyd modur.
Mae'n hanfodol nad ydym yn colli brwdfrydedd pobl am deithiau egnïol a adeiladwyd yn ystod y pandemig. Mae angen i ni adeiladu a chynllunio mwy o seilwaith a fydd yn eu galluogi i deimlo'n ddiogel.
Newid stereoteip cyffredin 'seiclwr'
Ar Ddiwrnod Rhyngwladol y Menywod eleni, hoffwn i ni ymrwymo i newid dau beth.
Yn gyntaf, mae angen i ni newid y stereoteip cyffredin sy'n cael ei greu pan ddefnyddir y gair "beiciwr."
Mae chwiliad delwedd gyflym ar y rhyngrwyd yn dod â thudalennau a thudalennau o luniau o ddynion ar feiciau rasio yn lycra, gyda menywod ond yn weladwy os yw'n rhywbeth sy'n gysylltiedig â'u delwedd.
Person yn unig yw beiciwr, unrhyw berson, yn reidio beic o ddwy, tair neu bedair olwyn a gallai pwrpas eu taith fod ar gyfer chwaraeon, ond yn fwyaf tebygol o gael ei gludo.
Mae cynrychioli'r ddelwedd o feicio ar gyfer y boblogaeth gyffredinol yn ffordd hanfodol o sicrhau bod menywod yn gweld menywod eraill yn reidio eu beic ac yn dechrau ei gysylltu fel opsiwn gwneud teithiau iddyn nhw hefyd.
Mae'r rhan fwyaf o gerddwyr yn fenywod
Yn ail, rhaid i ni gydnabod y bobl hynny sydd wedi ysgwyddo baich yr anghyfleustra yn eu teithiau yn rhy hir ac ymrwymo i newid y sefyllfa hon.
Menywod yw'r gyfran uchaf o gerddwyr ac maent yn fwy tebygol o ddefnyddio cerdded ar gyfer taith na dynion.
Mae'n bryd i'r teithiau hyn gael eu gwerthfawrogi am y budd sydd ganddynt i gymunedau.
A thrwy edrych ar ôl anghenion y cerddwr, arafu cerbydau a chael gwared ar flaenoriaeth cerbydau, bydd ffyrdd yn teimlo'n wahanol ac yn gwneud lle i fwy o bobl deimlo'n fwy diogel i feicio eto.
Wrth gwrs, bydd mesurau sy'n cefnogi menywod mewn teithio llesol o fudd i ddynion hefyd, felly mae'n fuddugoliaeth i bawb.
Darllenwch ein blog ar sut mae lleoedd sydd wedi'u cynllunio gydag anghenion menywod ac arferion teithio mewn golwg yn lleoedd i bawb.
