Canfu ein hymchwil annibynnol ein hunain o drigolion Caergrawnt Fwyaf fod cymorth i'w gwneud hi'n haws ac yn fwy diogel cerdded, beicio a defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus yn hynod gadarnhaol. Ond, gyda cherbydau modur yn cael eu blaenoriaethu am bron i 70 mlynedd, mae dal angen herio'r status quo. Yn y blog hwn, mae Matthew Barber, Pennaeth Partneriaethau Sustrans Midlands and East, yn ymateb i'r Parth Teithio Cynaliadwy yng Nghaergrawnt Fwyaf.
Mae cefnogaeth hynod gadarnhaol i'w gwneud hi'n haws i bobl gerdded, olwyn a beicio yng Nghaergrawnt Fwyaf. Credyd: Jon Bewley
Ym mis Tachwedd, 2022 daethom allan i gefnogi'r cynlluniau i gyflwyno Parth Teithio Cynaliadwy yng Nghaergrawnt Fwyaf.
Rydym yn parhau i gefnogi'r ymdrechion i wella cynaliadwyedd.
Os ydym am greu lleoedd iachach, sy'n caniatáu i gymunedau ffynnu heb orfod defnyddio car, yna mae angen newid.
Canfu ein hymchwil annibynnol ein hunain o drigolion Caergrawnt Fwyaf (Dinas Caergrawnt ac Ardal De Swydd Gaergrawnt) fod cefnogaeth i'w gwneud yn haws ac yn fwy diogel cerdded, beicio a defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus yn hynod gadarnhaol.
Mae 74% o breswylwyr yn cefnogi adeiladu traciau beicio ar y ffordd sydd wedi'u gwahanu'n gorfforol, hyd yn oed pan fyddai hyn yn golygu llai o le i draffig ffyrdd eraill.
Mae 66% o drigolion yn credu bod eu strydoedd yn cael eu dominyddu gan gerbydau modur symudol neu gerbydau sydd wedi'u parcio.
Fodd bynnag, rydym yn cydnabod bod dod i gonsensws ar newid uchelgeisiol yn anodd.
Herio'r status quo
Mae'n golygu herio'r status quo parhaol, sydd wedi gweld cerbydau modur yn cael eu blaenoriaethu am bron i 70 mlynedd.
Ac mae'n golygu cydbwyso cyfaddawdau cymhleth a chefnogi pobl ar hyd y ffordd.
Dyna pam y gwnaethom annog trigolion i gymryd rhan lawn yn yr ymgynghoriad i'r Ardal Deithio Gynaliadwy arfaethedig.
Gwnaethom ein newidiadau argymelledig ein hunain, yn enwedig o ran cynnig cymorth ychwanegol ar gyfer beicio i'r rhai ar incwm isel, a'r angen am eglurder ynghylch esemptiadau, amseriadau a chodi tâl ar gyfer gweithwyr sifft, a'r rhai ar incwm isel.
Ers cyhoeddi'r canlyniadau ymgynghori mae wedi bod yn ddiddorol gweld yr ymateb.
Nid yw lefel y pryder yn annisgwyl, o ystyried maint y newid, ac roeddem yn falch o weld 70% o'r ymatebwyr yn cefnogi trawsnewid y rhwydwaith bysiau.
Roedd y gefnogaeth i wneud gwelliannau i alluogi mwy o gerdded a beicio hefyd yn glir.
Roedd llawer i'w dreulio o ran ymatebwyr iau a hŷn yn llawer mwy cefnogol o'r Parth Teithio Cynaliadwy, a sylwadau craff ar ba newidiadau fyddai eu hangen i gynyddu cefnogaeth ymhellach.
Mae 74% o breswylwyr yn cefnogi adeiladu traciau beicio ar y ffordd sydd wedi'u gwahanu'n gorfforol, hyd yn oed pan fyddai hyn yn golygu llai o le i draffig ffyrdd eraill. Credyd: Jon Bewley
Ond mae'n hanfodol bod ein penderfynwyr etholedig yn gwneud rhywbeth, os nad i ni, yna am genedlaethau i ddod.
Mae ymchwil gan y llywodraeth wedi canfod bod pobl ifanc 16-24 oed yn llawer llai tebygol o gael mynediad at gar ac yn dibynnu ar drafnidiaeth gyhoeddus yn fwy na phob grŵp oedran hŷn.
Mae'r grŵp oedran hwn hefyd yn llai tebygol o yrru na chenedlaethau blaenorol ac mae diffyg dewisiadau amgen addas i'r car yn rhwystr a gyfeiriwyd yn dda i bobl ifanc sy'n cael mynediad at addysg a chyflogaeth.
Mae hyn yn cael effaith uniongyrchol a hirdymor ar eu canlyniadau economaidd ac iechyd.
Lleihau allyriadau
Yn ystod y flwyddyn ddiwethaf, mae'r sgwrs ar gynhesu byd-eang wedi symud ymlaen i un o ferwi byd-eang, gydag effeithiau'r argyfwng hinsawdd yn dechrau cael eu teimlo ledled y byd.
Daw tua thraean o allyriadau Caergrawnt Fwyaf o drafnidiaeth.
Gall y newidiadau a gynigir ar yr un pryd gefnogi aer glanach, gwell iechyd y cyhoedd, a chymdogaethau ffyniannus.
Rydym yn parhau i groesawu ymdrechion y rhanbarth i gyflawni'r gostyngiadau dramatig mewn allyriadau sydd eu hangen.
Gall newid fod yn anodd, ond mae gwir angen hynny.
Ar adeg pan fo iaith rannol, toriadau cyllidol, a phwynt gwleidyddol sy'n sgorio ar faterion trafnidiaeth yn hollbresennol, rydym yn annog y rhai sydd mewn grym i fyfyrio ar bopeth sydd wedi digwydd ers i'r 'Sgwrs Fawr' ddechrau, dros chwe blynedd yn ôl, a pham y cychwynnodd Caergrawnt Fwyaf ar y daith hon i ddyfodol gwell yn y lle cyntaf.
Yr hyn sy'n amlwg yng Nghaergrawnt Fwyaf yw bod ein haelodau etholedig yn cael eu gadael gyda'r her lluosflwydd honno.
Mae'r etholwyr am weld gwell trafnidiaeth gyhoeddus, maen nhw eisiau gwell seilwaith i alluogi mwy o deuluoedd i gerdded a beicio'n ddiogel.
Maen nhw eisiau aer glanach, strydoedd tawelach, a llai o dagfeydd. Maent hyd yn oed yn agored i'w gwneud yn llai cyfleus i yrru.
Ond dydyn nhw ddim yn siŵr sut na phwy ddylai dalu am hyn. Dyma lle mae angen aelodau etholedig arnom i'n harwain.
Yn y dyfodol, bydd llawer yn diolch iddynt.
