Mae'r uchelgais bellach yno, ond lle mae'r cynllun cyflawni?

Cyhoeddwyd Adolygiad Prosiectau Trafnidiaeth Strategol (STPR2) Llywodraeth yr Alban a'r Rhaglen Buddsoddi mewn Seilwaith (IIP) cysylltiedig yr wythnos diwethaf.

Mae Adolygiad o'r Prosiect Trafnidiaeth Strategol yn bwysig.

Mae ganddo'r potensial i lunio'r lleoedd rydym yn byw ynddynt, sut rydym yn teithio, ble rydym yn byw ac, yn hollbwysig, sut rydym yn datgarboneiddio ein trafnidiaeth dros y degawd nesaf a thu hwnt.

Rwy'n falch bod y blaenoriaethau a nodwyd yn STPR yr wythnos diwethaf yn mynd i'r afael â hyn.

Mae'r Cynllun Buddsoddi mewn Seilwaith (IIP) yn darparu'r ynni cyllidol i yrru STPR2 ymlaen.

Ychydig fisoedd yn ôl, ymunodd Sustrans â nifer o elusennau i fynegi pryder am y blaenoriaethau buddsoddi trafnidiaeth a nodir yn yr IIP drafft.

Mae fersiwn derfynol yr wythnos diwethaf wedi gwneud llawer o welliannau.

Ond nid oes ganddo fanylion ac nid oes ganddo ymrwymiadau cyllido.

Gobeithio y bydd ymrwymiadau cyllid clir yn dilyn pan gyhoeddir Cam 2 STPR2 y flwyddyn nesaf.

Wrth edrych ar yr uchelgeisiau a nodwyd yn STPR2 ar fynd i'r afael â newid yn yr hinsawdd, gwella teithio llesol, darparu trafnidiaeth gynaliadwy a sicrhau twf economaidd cynhwysol, mae Sustrans yn croesawu'r cyfeiriad a'r cyfeiriadau at brosiectau.

Pa newid ydyn ni eisiau ei weld?

Datblygu a chyflwyno Llwybrau Rhydd Egnïol

Mae angen rhwydwaith o lwybrau teithio llesol o ansawdd uchel ar yr Alban sy'n caniatáu i bobl deithio yn y ffordd wyrddaf ac iachaf posibl.

Yn union fel y mae gennym rwydwaith cefnffyrdd, dylem gael yr un peth ar gyfer teithio llesol.

Rydym wedi cyflwyno cynnig manwl ar gyfer rhwydwaith o'r fath i dîm STPR2.

Rwy'n obeithiol y gallwn ei drafod yn fanylach wrth i'r cysyniad Freeways fynd rhagddo.

Ehangu parthau 20mya

Mae gofyn hirsefydlog am Sustrans, terfynau cyflymder o 20mya yn gwneud strydoedd yn fwy diogel ac yn annog teithio llesol.

Dylai 20mya fod yn ddiofyn ym mhob ardal breswyl yn yr Alban. O leiaf, hoffem ei weld yn ein holl brif drefi a dinasoedd.

Cyfeiriadau at ddewisiadau doethach ac ymgysylltu â'r gymuned

Mae'n gadarnhaol gweld cyfeiriadau cyson at yr angen i weithio gyda phobl a chymunedau i annog ac ymgysylltu â'r angen i newid dewisiadau trafnidiaeth tuag at ddulliau iach, llai llygredig a gweithredol.

Ailddyrannu gofod ffordd ar gyfer teithio llesol

Yn y pen draw, mae angen cymysgedd o lonydd beicio oddi ar y ffordd gwahanu oddi ar y ffordd o ansawdd uchel a llwybrau gwyrdd sy'n cysylltu â chymdogaethau lleol.

Lle mae strydoedd a ffyrdd yn croesawu pobl sy'n teithio'n egnïol, yn debyg iawn i strydoedd lleol yng Ngogledd Ewrop.

Nodau ar gyfer targedau sero net a thwf cynhwysol yn yr hierarchaeth fuddsoddi

Rwy'n croesawu, fel yr argymhellwyd gan Gomisiwn Seilwaith yr Alban, fod yr hierarchaeth buddsoddi trafnidiaeth gynaliadwy a nodir yn y NTS2 yn cael ei chymhwyso'n weithredol yn STPR2.

Bydd hyn yn helpu gydag adferiad gwyrdd.

Yn allweddol i hyn mae'r ffocws i ddiogelu'r amgylchedd.

Mae angen i ni ystyried sut i wella ac ail-bwrpasu'r hyn sydd gennym eisoes cyn adeiladu seilwaith newydd, cynyddu mynediad cynaliadwy i farchnadoedd llafur a chanolfannau allweddol ar gyfer cyflogaeth, addysg a hyfforddiant, a chynyddu cyfran modd cludo nwyddau trwy ddulliau cynaliadwy.

Mae'r cyfeiriad at "gyfraniad trafnidiaeth tuag at egwyddorion creu lleoedd mewn cymdogaethau" yn ddiddorol.

Rwy'n gobeithio ei fod yn awgrym tuag at yr angen i ailddyrannu gofod ffordd a thawelu traffig mewn strydoedd preswyl trwy gyfyngiadau cyflymder is a mesurau eraill.

Y cyfan sydd â'r nod o'i gwneud yn fwy diogel ac yn haws cerdded, olwyn a beicio.

Ond er mwyn gwireddu'r uchelgeisiau hyn, bydd angen yr arian cywir arnynt a chael eu cofleidio gan arweinwyr awdurdodau lleol.

Dyma lle mae'r bylchau rhwng y Cynllun Buddsoddi mewn Seilwaith a STPR2 a llywodraeth ganolog a lleol yn dod i'r amlwg.

Mae'r gwariant ymyrraeth STPR2 a argymhellir ar gefnffyrdd yn fwy na dwbl y gwariant ar drafnidiaeth weithredol a chynaliadwy, dros y 5 mlynedd nesaf.

Mae gwariant cyffredinol Cefnffyrdd bron yn 10x o deithio llesol a chynaliadwy os ydych chi'n cyfrif y Gyllideb Drafnidiaeth gyfan.

Teithio llesol yn cyfyngu cyllid newydd

Mae'n ymddangos nad oes cyllid newydd ar gyfer teithio llesol - gyda'r gyllideb yn parhau i fod yn £100m y flwyddyn am y 5 mlynedd nesaf.

Er fy mod yn glir bod yr ymrwymiad hwn yn dda, yn enwedig yng nghanol pandemig, mewn termau real mae hyn yn golygu gostyngiad mewn cyllid.

Mae hyn yn digwydd ar adeg pan fydd uchelgais yn cynyddu'r galw ar seilwaith ariannu ar gyfer cerdded, olwynion a beicio ledled y wlad.

Mae Sustrans yn dechrau teimlo'r pwysau hwn wrth i geisiadau uchelgeisiol am gymorth ariannu ddod ymlaen, i'w hwyluso gan ddyfarniad grant gan Transport Scotland, y byddaf yn poeni y bydd yn teimlo'n annigonol yn eithaf fuan.

Mae croeso mawr i £50m o'r Gronfa Garbon Isel yn 2025/26 ond nid ydym yn amcangyfrif sydd ei angen.

Rydym yn amcangyfrif bod hyn yn £70M y flwyddyn, neu oddeutu £2 biliwn dros 30 mlynedd i ddarparu rhwydwaith strategol ledled y wlad.

Er mwyn tynnu sylw at y pwynt hwn, mae'r £50 miliwn ychwanegol ar gyfer Llwybrau Rhydd Egnïol wedi'i glustnodi i'w gyflenwi yn 2025/26.

Bydd hyn lai na phum mlynedd o'r adeg pan fydd Llywodraeth yr Alban i fod i gyflawni 75% o allyriadau carbon sero-net.

Er mwyn cyflawni'r lefel hon o newid, mae angen i ni ddechrau cyflawni ar lawr gwlad nawr.

Ond, o ystyried y nod tuag at y rhwydwaith, byddwn yn ceisio gweithio gyda thîm STPR2 a pharhau i gydweithio ag awdurdodau lleol ac eraill.

Dim ond drwy ymrwymiad cenedlaethol a rhaglen y gellir darparu rhwydwaith o'r fath. Bydd angen i bob corff statudol weithio gyda'i gilydd.

Cymdogaethau 20 munud

Mae Adfywio a Lle wedi derbyn cyllid sy'n dangos y cyfeiriad cadarnhaol, os yn araf, y mae Llywodraeth yr Alban yn ei gymryd i fuddsoddi mewn creu lleoedd.

Nid ydym yn gwybod eto a fydd rhywfaint o'r cyllid Adfywio a Lle yn cael ei ddefnyddio i osod mesurau teithio llesol o fewn cymunedau (cymdogaethau 20 munud).

Fodd bynnag, bydd y gydnabyddiaeth ymhlyg bod angen i gynllunio a thrafnidiaeth weithio gyda'i gilydd yn creu lleoedd gwell a llai o garbon.

Menter genedlaethol ar gyfer teithio llesol

Mae STPR2 a'r IIP yn fentrau llywodraeth ganolog.

Mae eu creu dros y ddwy flynedd ddiwethaf wedi bod yn fodel o gydweithio ac ymgysylltu rhwng llywodraeth ganolog a lleol a'u partneriaid a'u rhanddeiliaid.

Hoffwn nawr weld cynllun cyflawni cydlynol ar gyfer teithio llesol yn cael ei ddatblygu a'i gychwyn.

Rhywbeth sy'n clymu pawb at ei gilydd yn gydweithrediad ledled y wlad i gael yr Alban i symud.

Mae angen caniatáu i awdurdodau lleol gyflawni prosiectau sy'n gweithio iddyn nhw ac fel cyrff statudol eu hunain nid yw'n bosib i lywodraeth ganolog bennu i lywodraeth leol.

Yr her i STPR2 a'r IIP yw sut mae llywodraeth ganolog a lleol a'u partneriaid a'u rhanddeiliaid yn cydweithio i gyflawni cynllun o'r fath.

Yn sylfaenol, bydd amodau teithio llesol yn eich ardal leol yn adlewyrchu ymrwymiad arweinwyr eich awdurdod lleol etholedig i gerdded, olwynion a beicio.

Yn Sustrans, rydym am aros yn optimistaidd.

Mae'r rhai ohonom sydd wedi bod yn hyrwyddo cerdded, beicio a thrafnidiaeth gynaliadwy ers degawdau lawer yn cael ein calonogi gan sut mae'r naratif wedi newid.

Nid yw'n ymwneud bellach ag a yw newid hinsawdd yn digwydd.

Mae'r drafodaeth nawr yn ymwneud â'r hyn rydyn ni'n ei wneud am y peth, a gyda pha lefel o frys.

Ond nid yw newid mewn naratif yn ddigon.

Mae'n rhaid i'r cyllid gyd-fynd ag uchelgais.

Mae'r amser ar gyfer cyflawni teithio llesol a thrafnidiaeth gynaliadwy yn awr.

Darllenwch fwy am Adolygiad Prosiectau Trafnidiaeth Strategol