Bob dydd mae miliynau o deithiau yn cyfuno trafnidiaeth gyhoeddus a cherdded, olwynion a beicio. Fodd bynnag, mae'r cynnig diweddaraf i gau swyddfeydd tocynnau yn anghyfiawn a bydd yn atal llawer o bobl rhag cael mynediad i'n rhwydwaith trenau. Bydd hyn yn achosi colli swyddi, yn lleihau nawdd ac yn cynyddu allyriadau trafnidiaeth wrth i bobl newid i yrru. Yma, mae ein Pennaeth Polisi, Tim Burns yn esbonio pam mae angen i ni gadw swyddfeydd tocynnau rheilffordd ar agor fel y gall mwy o bobl ddewis ffyrdd iachach a gwyrddach o deithio.
Bob dydd mae miliynau o deithiau yn cyfuno trafnidiaeth gyhoeddus a cherdded, olwynion a beicio. Mae system drafnidiaeth decach a chynaliadwy wedi'i hadeiladu o amgylch trafnidiaeth gyhoeddus a theithio llesol.
Mae gwasanaethau trafnidiaeth gyhoeddus, fodd bynnag, wedi bod yn cael trafferth ers y pandemig.
Dylai'r Llywodraeth fod yn gwneud mwy i gywiro hyn, fodd bynnag, mae'r cynnig diweddaraf i gau swyddfeydd tocynnau yn anghyfiawn a bydd yn atal llawer o bobl rhag cael mynediad i'n rhwydwaith trenau.
Bydd hyn yn achosi colli swyddi, lleihau nawdd, cynyddu allyriadau trafnidiaeth wrth i bobl newid i yrru, ac yn y pen draw yn creu hyd yn oed mwy o woes economaidd i'n heconomi fregus.
Cludiant cyhoeddus a theithio llesol yn mynd law yn llaw
Mae trafnidiaeth gyhoeddus yn hanfodol i bobl gael mynediad i'w gwaith, eu gwasanaethau a'u ffrindiau, yn enwedig i'r rhai nad oes ganddynt gar.
Mae hefyd yn hanfodol i'r DU gyflawni Net-Zero, gan ymuno â theithio llesol i ddisodli teithiau ceir a lleihau allyriadau.
Yn yr Almaen, mae 91% o ddefnyddwyr trafnidiaeth gyhoeddus yn cerdded i'w arhosfan trafnidiaeth gyhoeddus.
Nid yw ffigurau tebyg ar gael ar gyfer y DU, ond o'r 6.5 biliwn o deithiau a wneir gan drafnidiaeth gyhoeddus bob blwyddyn ym Mhrydain Fawr, mae'r mwyafrif helaeth yn dibynnu ar bobl yn gallu cerdded, olwyn neu feicio i'r bws, trên, tram neu fferi.
Mae trafnidiaeth gyhoeddus dda hefyd yn annog miliynau o deithiau cerdded, olwynion a beicio bob dydd fel rhan o deithiau amlfoddol.
Teithio llesol a thrafnidiaeth gyhoeddus yn mynd law yn llaw.
Mae trafnidiaeth gyhoeddus well yn annog mwy o deithio llesol a bydd teithio llesol gwell yn hwyluso mwy o drafnidiaeth gyhoeddus.
Er mwyn i hyn weithio orau, rhaid i drafnidiaeth gyhoeddus fod yn fforddiadwy, yn gynhwysol, yn aml ac yn ddibynadwy.
Dylai arosfannau a gorsafoedd fod yn gyfleus, yn ddelfrydol o fewn 400m i'ch stepen drws, a dylai eu cyrraedd fod yn hygyrch, yn ddiogel ac yn ddeniadol i bobl sy'n cerdded, olwynion a beicio.
Mae angen gwell integreiddio ar draws gweithredwyr a dulliau trafnidiaeth gyhoeddus a gyda seilwaith cerdded, olwynion a beicio a micro-symudedd.
Yn y pen draw, os yw gwasanaethau trafnidiaeth gyhoeddus yn wael neu'n dirywio, ni fydd pobl yn eu defnyddio ac felly nid ydynt yn cerdded, olwyn na beicio iddynt.
Effaith cau swyddfeydd tocynnau rheilffordd ledled Lloegr
Mae Llywodraeth y DU yn caniatáu i gwmnïau trenau ymgynghori ar gynigion i gau swyddfeydd tocynnau ledled Lloegr.
Canfu'r Grŵp Trafnidiaeth Trefol y bydd naw o bob deg swyddfa docynnau mewn dinas-ranbarthau (y tu allan i Lundain) yn cau o dan y cynlluniau dadleuol, gan gynnwys rhai o'n gorsafoedd trên mwyaf fel Birmingham New Street a Manchester Piccadilly.
Mae'r Llywodraeth yn awgrymu y bydd hyn o fudd i deithwyr gan y gallai staff y swyddfa docynnau wasanaethu'r cyhoedd yn well mewn rolau newydd ar gyfarfodydd a llwyfannau, gan ddadlau mai dim ond un o bob wyth tocyn sy'n cael eu prynu mewn swyddfeydd yn hytrach na pheiriannau neu ar-lein.
Fodd bynnag, mae tystiolaeth o gynigion cwmnïau gweithredu trenau yn awgrymu darlun gwahanol iawn.
Gorsafoedd trên heb staff
Bydd gorsafoedd trên yn gweld cynnydd yn nifer y diwrnodau pan nad oes staff yn bresennol.
Bydd hyn yn effeithio'n ddifrifol ar unrhyw un sydd angen cymorth neu gymorth brys, yn ogystal â diogelwch pawb, yn enwedig menywod, pobl groenliw a phobl anabl.
Ni fydd llawer o bobl anabl yn gallu prynu tocynnau
Bydd yn rhaid i deithwyr deithio i orsaf wahanol neu allfa adwerthu trydydd parti i gael mynediad at rai opsiynau tocynnau.
Mae hyn yn gwrth-ddweud y Ddeddf Cydraddoldeb, yn enwedig gan effeithio ar deithwyr anabl lle nad yw peiriannau'n gwbl hygyrch a rhai cynhyrchion tocynnau rheilffordd na ellir eu prynu ar-lein neu mewn peiriant.
Gostyngiadau pellach yn y gefnogaeth i bobl deithio
Bydd yn amhosibl i bobl anabl gael mynediad at y gefnogaeth sydd ei hangen arnynt i deithio ar y rheilffyrdd.
Nid yw opsiynau hygyrchedd, lefelau staffio a thocynnau cyfredol eisoes yn ddigonol.
Er enghraifft, ni chyflawnwyd traean o'r ceisiadau archebu am gymorth sy'n cyrraedd yr ardal cadair olwyn yn 2021-22.
Bydd cau swyddfeydd tocynnau, gwasgaru staff, a mabwysiadu system docynnau bron yn gyfan gwbl ddigidol yn gwneud y sefyllfa'n llawer gwaeth.
Mae cyllid yn bodoli ond mae angen i ni ei fuddsoddi'n well
Dylai'r Llywodraeth fod yn buddsoddi mwy yn ein rheilffyrdd, nid rhuthro drwy newidiadau sy'n helpu cwmnïau gweithredu trafnidiaeth i dorri costau a gwneud gorsafoedd trên yn llai hygyrch ac yn llai diogel.
Yn y pen draw, bydd y mesurau presennol yn atal ac yn annog pobl rhag teithio.
Ar hyn o bryd mae'r Llywodraeth yn ymgynghori ar drydedd Strategaeth Buddsoddi Ffyrdd Lloegr.
Bydd hyn yn gweld biliynau o fuddsoddiad ar ffyrdd newydd ac ehangach, gan ysgogi'r galw a chynyddu allyriadau trafnidiaeth.
Bydd hyn o fudd anghymesur i ddynion dosbarth canol.
Mae menywod, pobl anabl, pobl groenliw, plant a phobl hŷn i gyd yn llai tebygol o fod yn berchen ar gar ac maent yn fwy dibynnol ar drafnidiaeth gyhoeddus, cerdded, olwynion a beicio.
Byddai'n arbed biliynau bob blwyddyn, pe byddem yn adolygu pob cynllun ffordd mawr yn erbyn eu cynaliadwyedd a'u galw, wrth oedi'r rhai a ganfyddir yn ddiangen neu'n negyddol i'n hiechyd a'n hamgylchedd.
Gallai'r un biliynau hyn gael eu hailfuddsoddi mewn trafnidiaeth gyhoeddus a theithio llesol.
Mae Llywodraeth Cymru newydd wneud hyn, ac mae pobl ar draws y DU yn cefnogi hyn.
Mae 67% o breswylwyr eisiau mwy o fuddsoddiad mewn trafnidiaeth gyhoeddus tra mai dim ond 32% sy'n credu y dylem fuddsoddi mwy mewn gyrru.
Beth allwn ni ei wneud am y peth?
Mae Sustrans wedi ymuno â Trafnidiaeth i Bawb a sefydliadau eraill i ysgrifennu llythyr o wrthwynebiad i'r ddau gorff teithwyr a fydd yn y pen draw yn gwneud y penderfyniadau hyn:
- Ffocws Trafnidiaeth
- a London Travelwatch
Gallwch ymateb i'ch corff teithwyr lleol a chael cyngor a chefnogaeth i ymateb drwy wefan Trafnidiaeth i Bawb.
Mae ymgynghoriadau cyhoeddus ar gau swyddfeydd tocynnau rheilffordd yn digwydd ledled y wlad. Lawrlwythwch lythyr o wrthwynebiad o wefan Trafnidiaeth i Bawb ac ymunwch â ni yn ein galwad i'r diwygiadau anghyfiawn hyn ddod i ben.
