Roedd Diwrnod Trafnidiaeth COP26 yn gyfle i deithio llesol a thrafnidiaeth gyhoeddus fod ar flaen y gad o ran cynlluniau uchelgeisiol i ddatgarboneiddio trafnidiaeth ledled y byd. Ond mae'n ymddangos bod hwn yn gyfle a gollwyd
Gall busnesau arwain cynlluniau uchelgeisiol i ddatgarboneiddio cymudo a theithio busnes
Teithio llesol yw'r dewis amlwg wrth geisio datgarboneiddio trafnidiaeth ar gyfer teithiau byr. Mae ganddo'r potensial hefyd i fod yn elfen allweddol ar gyfer cysylltu trafnidiaeth gyhoeddus ar gyfer teithiau sydd ymhellach i ffwrdd.
Yn y cyfnod cyn COP26, dechreuodd busnesau mawr wneud addewidion beiddgar i fynd i'r afael â newid yn yr hinsawdd yn eu strategaethau cynaliadwyedd.
Edrychodd Sustrans Scotland ar yr hyn yr oedd busnesau, gan gynnwys noddwyr allweddol COP26, yn cynnig ei wneud o ran datgarboneiddio trafnidiaeth. Canfuom, er bod llawer o gwmnïau'n gwneud ymrwymiadau, eu bod yn canolbwyntio'n bennaf ar gludo nwyddau pellter hir neu'n trydaneiddio eu fflyd cerbydau, nid ar symud i deithio llesol na thrafnidiaeth gyhoeddus.
Gwnaed y dull a gymerwyd gan fusnes mawr tuag at allyriadau trafnidiaeth ychydig yn gliriach unwaith y cyhoeddwyd yr agenda ar gyfer COP26 - roedd gan Ddiwrnod Trafnidiaeth ar 10 Tachwedd ffocws yn unig: y 'trawsnewid i gerbydau dim allyriadau'.
Ni fydd cerbydau trydan yn unig yn datrys y broblem
Yn yr Alban, trafnidiaeth ddomestig yw'r achos mwyaf o allyriadau CO2 ar fwy na 25%. Trafnidiaeth ar y ffyrdd sy'n gyfrifol am y gyfran fwyaf o hyn, gyda cheir yn cyfrannu fwyaf. Mewn gwirionedd, mae 50% o deithiau rhwng 1km a 2km yn cael eu gwneud mewn car yn yr Alban.
Gweithredodd Transport Scotland yr Hierarchaeth Teithio Cynaliadwy yn 2020 i gyfarwyddo gwneud penderfyniadau ar gyfer polisïau trafnidiaeth yn y dyfodol.
Mae Transport Scotland yn ystyried cerdded ac olwynion fel y prif flaenoriaethau ar gyfer cyflawni model trafnidiaeth mwy cynaliadwy
Mae hefyd yn dod yn amlwg nad yw'r seilwaith presennol a nifer y mecaneg hyfforddedig yn ddigonol i gyflwyno Cerbydau Trydan yn ddigon cyflym i gyrraedd y targedau a ddymunir.
Mae amharodrwydd ymhlith rhai o wneuthurwyr ceir mwyaf y byd, megis Volkswagen, Toyota, Renault-Nissan a Hyundai-Kia, i gyflymu'r trosglwyddiad byd-eang o geir sy'n llosgi tanwydd ffosil i gerbydau allyriadau sero mewn modd amserol. Mae'r pedwar wedi methu arwyddo addewid uwchgynhadledd COP 26 i werthu ceir a faniau allyriadau sero yn unig erbyn 2035.
Beth mae'r arbenigwyr yn ei wneud o ganlyniadau COP26?
Mae arbenigwyr trafnidiaeth a sefydliadau'r trydydd sector yn ei gwneud yn hysbys bod cerdded, beicio ac olwynion eisoes yn ddulliau trafnidiaeth dim allyriadau ac y dylid eu rhoi wrth wraidd atebion.
Mae llawer o sefydliadau, gan gynnwys Sustrans, wedi arwyddo llythyr ar y cyd yn annog llywodraethau i ymrwymo i gynyddu nifer y bobl sy'n beicio yn eu gwledydd yn sylweddol.
Mae symud i ffwrdd o geir hefyd wedi ennyn cefnogaeth gan weithredwyr o amgylch COP26.
Mae'n ymddangos bod hyn wedi cael rhywfaint o effaith. O fewn y datganiad 'COP26 ar gyflymu'r newid i geir a faniau allyriadau sero 100%' a lofnodwyd gan 33 gwlad, gan gynnwys y DU, mae dedfryd unigol sy'n cynnig llygedyn o obaith ar gyfer trafodaeth yn y dyfodol ynghylch trafnidiaeth.
Ni allwn gael 'busnes' fel arfer
Mae'n amlwg bod gan gerbydau trydan ran fawr i'w chwarae wrth ddatgarboneiddio trafnidiaeth. Fodd bynnag, ni ellir caniatáu iddynt fod yr unig ateb a ystyrir. Yn syml, mae Cerbydau Trydan yn caniatáu dull 'busnes fel arfer' ac 'un maint sy'n addas i bawb' at fater cymhleth iawn.
Mae busnesau'n achosi teithiau enfawr mewn cerbydau. Gallant, a dylent arwain cynlluniau uchelgeisiol i ddatgarboneiddio cymudo a theithio busnes - gyda'r nod o leihau dibyniaeth ar geir yn y ganolfan.
Mae teithio llesol a thrafnidiaeth gyhoeddus yn rhoi cyfle i fusnesau leihau eu hallyriadau trafnidiaeth yn sylweddol, tra hefyd yn gwella iechyd a lles a chyfrannu at y gymuned a'r economi leol.
Cefnogaeth i fusnesau weithredu teithio llesol
Gall busnesau sy'n chwilio am gymorth fynd i Ffordd i'r Gwaith, siop un stop ar-lein ar gyfer gwybodaeth teithio llesol a chynaliadwy ar gyfer gweithleoedd yn yr Alban. Mae menter a gefnogir gan 15 o bartneriaid gan gynnwys Sustrans, gwefan Ffordd i Weithio yn darparu adnoddau, cyngor, cyfleoedd ariannu a mwy i gyd mewn un lle.
Er mwyn helpu i sbarduno newid tuag at flaenoriaethu teithio llesol a chynaliadwy ar draws gweithleoedd yng ngoleuni COP26, mae'r bartneriaeth Ffordd i Weithio yn gofyn i fusnesau'r Alban addo eu cefnogaeth ar-lein, gan eu hannog i:
- Nodi effaith cymudo a theithio busnes. O ble mae'ch allyriadau yn dod a sut allwch chi fynd i'r afael â hyn?
- Creu polisïau'r cwmni sy'n galluogi staff i deithio drwy deithio llesol a chynaliadwy. Sut allech chi flaenoriaethu teithio llesol a chynaliadwy ar draws eich sefydliad?
- Creu amgylcheddau gwaith sy'n hyrwyddo teithio llesol a chynaliadwy. Sut allech chi wella cyfleusterau a meithrin diwylliant sy'n annog teithio llesol a chynaliadwy?
- Eirioli'n fewnol dros deithio egnïol a chynaliadwy. Sut allech chi gynyddu ymwybyddiaeth ymysg eich gweithwyr?
- Eirioli yn allanol dros deithio egnïol a chynaliadwy. Beth allech chi ei wneud i gefnogi neu ddatblygu mentrau teithio llesol a chynaliadwy yn eich cymuned?
Gallwch ddarganfod mwy ac ymuno â busnesau eraill i addo eich cefnogaeth ar wefan Ffordd i Weithio.