Pedwar cam tuag at sector beiciau cargo ffyniannus yn Llundain a thu hwnt

Pwysigrwydd cylchoedd cargo yn Llundain

Gallai beiciau cargo yn Llundain ddisodli dros 10% o draffig faniau, a fyddai'n newyddion gwych i Lundainwyr a'r blaned.

Mae faniau yn ffurfio cyfran gynyddol o draffig yn Llundain, sy'n cyfrannu at dagfeydd, llygredd, perygl ar y ffyrdd a gwresogi byd-eang.

Mae gwyrddu'r teithiau hyn trwy ddefnyddio cylchoedd cargo yn lle hynny felly'n allweddol i greu Llundain iachach, hapusach a phlane mwy amgylcheddol gynaliadwy.

Ond beth arall y gellir ei wneud i gefnogi twf cynaliadwy y diwydiant hwn?

Ac yn benodol, sut allwn ni sicrhau bod y sector nid yn unig yn dda i'r blaned ond hefyd yn dda i'r bobl sy'n gweithio yn y sector?

Gwaith da yn y sector beiciau cargo

Mae Prifysgol San Steffan wedi bod yn ystyried y cwestiwn hwn, fel rhan o brosiect a ariennir gan Impact on Urban Health.

Gyda phartneriaid, fe wnaethant gynnal ymchwil i brofiadau ac amodau gwaith beicwyr cargo yn Llundain.

Dadansoddodd y grŵp lenyddiaeth academaidd a 'llwyd' fel adroddiadau.

Cynhaliwyd 22 o gyfweliadau lled-strwythuredig, gydag 11 reidiwr ac 11 rheolwr ar draws 15 cwmni beiciau cargo yn Llundain.

Ac fe wnaethant gynnal dau grŵp ffocws atodol, a gynhaliwyd ar wahân gyda beicwyr a rheolwyr.

Mae canfyddiadau allweddol yn datgelu sut mae beicwyr wir yn teimlo am eu swydd

Mae canlyniadau'r ymchwil hwn wedi'u cyhoeddi heddiw, ynghyd ag argymhellion polisi.

Dyma rai o'r prif ganfyddiadau mewn perthynas ag amodau gwaith:

Beicwyr yn teimlo eu bod yn cael eu tanbrisio

Fel llawer o swyddi yn y sector logisteg, mae reidwyr mewn gwaith cyflog isel.

Maent yn teimlo bod hyn yn tanbrisio eu llafur ac yn methu ag adlewyrchu natur fedrus a heriol eu swydd.

Mae strydoedd sy'n dominyddu ceir yn ymylu ar ddefnyddwyr ffyrdd heb foduron

Mae rhan graidd o'u swydd yn gofyn am lywio strydoedd sy'n canolbwyntio ar geir, sy'n ymylu ar ddefnyddwyr ffyrdd heb fodur.

Mae straen ac anawsterau hyn yn cael eu gwaethygu gan ddiffyg safonau clir ynghylch hyfforddiant beicwyr, yn ogystal â'r diffyg darpariaeth ddigonol o offer, seilwaith a chyfleusterau.

Yn aml mae rhwystrau i greu gweithlu cynhwysol

Gall y diwylliannau gwaith anffurfiol a'r arferion rheoli ad-hoc sy'n gyffredin ar draws cwmnïau beiciau cargo, yn enwedig rhai llai yn y cyfnod 'cychwyn', fod yn rhwystr i greu gweithlu amrywiol a chynhwysol.

Mae ystyried lles yn isel yn creu amgylchedd gwaith gwael

Cysyniad cul o lesiant, ynghyd â gofynion ymhlyg y dylai beicwyr fod â graean a phenderfyniad, neu fod yn anodd, creu amgylchedd annymunol.

Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer beicwyr benywaidd ac anneuaidd, a beicwyr o liw.

Mae diogelwch swyddi yn hanfodol ar gyfer lles

Wrth i gwmnïau logisteg beiciau cargo a'r sector ehangu, mae rheolwyr yn wynebu heriau o ran cynaliadwyedd ariannol.

Mae hyn yn aml yn gysylltiedig â chwyddiant cynyddol, prisiau cynyddol a thynnu cymorth ariannol yn ôl gan y llywodraeth.

Mae diogelwch swyddi yn hanfodol, a hebddo, mae beicwyr yn teimlo bod hyn yn effeithio'n negyddol ar eu lles.

Argymhellion o'r ymchwil

Dyma bedwar argymhelliad yn yr adroddiad sydd â'r potensial mwyaf posibl o bosibl i greu sector ffyniannus:

1. Lonydd beicio wedi'u gwahanu

Dylai bwrdeistrefi trafnidiaeth Llundain a Llundain ehangu'r rhwydwaith o lonydd beicio llydan, wedi'u gwahanu.

Dylent hefyd gael gwared ar rwystrau presennol sy'n effeithio ar feiciau cargo a chylchoedd wedi'u haddasu ar draws rhwydwaith beicio Llundain.

Gyda mapiau llawer cliriach o seilwaith o'r fath, byddai hyn yn darparu'r diogelwch a'r lle angenrheidiol i feicwyr ymgymryd â'u gwaith.

2. Hybiau negeswyr

Dylai Transport for London greu canolfannau negesydd sy'n darparu man cyhoeddus cysgodol ar gyfer negeswyr beiciau (boed ar e-feiciau, beiciau e-cargo neu feiciau gwthio) i stopio a gorffwys rhwng neu yn ystod danfoniadau.

O leiaf, dylai'r canolfannau hyn gynnwys meinciau, byrddau, toiledau, ffynhonnau dŵr, pwyntiau gwefru ffôn a phwyntiau gwefru batri.

Byddai cyflwyno darpariaeth o'r fath yn cyfrannu'n helaeth at gefnogi gwaith da yn y sector.

3. Cyflog Byw Llundain

Dylai cwmnïau gweithredu beiciau cargo sicrhau bod beicwyr yn cael eu talu o leiaf Cyflog Byw Llundain.

Mae llawer o gwmnïau gweithredu eisoes yn cymryd y dull hwn, a byddai eraill sy'n dilyn yr un peth yn helpu i ymgorffori'r gwahaniaeth rhwng hyn a rhannau eraill o'r diwydiant logisteg.

4. Ecwiti, amrywiaeth a chynhwysiant

Dylai cwmnïau gweithredu beiciau cargo fabwysiadu strategaethau tegwch, amrywiaeth a chynhwysiant clir i arallgyfeirio'r gweithlu ar bob lefel cwmnïau, gan gynnwys rheoli.

Mae'r adroddiad yn tynnu sylw at y diffyg amrywiaeth yn y sector, felly dylai gweithredwyr gyflogi strategaethau strwythuredig i fynd i'r afael â'r mater hwn.

Byddai hyn nid yn unig yn helpu i wella amodau a chynaliadwyedd y sector hwn ond gallai hefyd helpu i ymestyn amrywiaeth beicio yn Llundain yn ehangach.

Gallwch ddarllen yr adroddiad llawn a'r holl argymhellion a gynigiwyd gan yr astudiaeth ar wefan Prifysgol San Steffan.

Y camau nesaf

Rydym yn gweithio gyda Phrifysgol San Steffan a phartneriaid eraill i godi ymwybyddiaeth o'r canfyddiadau hyn a'r argymhellion sy'n cyd-fynd â nhw.

Rydym wedi gwahodd llunwyr polisi i ddigwyddiad lansio ar gyfer yr adroddiad hwn.

A byddwn yn ysgrifennu at eraill i ofyn iddynt ystyried y canfyddiadau a'r argymhellion hyn.

Mae angen diwylliant beicio cargo ffyniannus ar Lundain

Rydym am weld sector logisteg beiciau sy'n ffynnu ym mhob ffordd.

Ac mae gweithredu'r argymhellion hyn yn rhan allweddol o'r twf a'r effaith barhaus honno.

Edrychwch ar yr ymchwil ddiweddaraf gan Sustrans a'n partneriaid yn y sector beicio a cherdded.

Meddwl am fuddsoddi mewn beic cargo eich hun? Dyma bopeth sydd angen i chi ei wybod.