Mae'r ffordd yr ydym yn rhyngweithio â threfi a dinasoedd yn mynd i newid, ac mae'r sector adeiladu mewn sefyllfa dda i hwyluso hyn trwy ail-bwrpasu lleoedd i ganiatáu cadw pellter cymdeithasol, a fydd gyda ni ymhell ar ôl codi'r gwahanol gyfundrefnau cyfyngu. Mae Joseph Kilroy o'r Sefydliad Adeiladu Siartredig (CIOB) yn Iwerddon yn dweud wrthym sut.
Mae pandemig Covid-19 wedi arwain at fyfyrio beirniadol eang ar fywyd cyhoeddus, ac ailasesiad i'w groesawu o'n defnydd o ofod, yn enwedig mewn trefi a dinasoedd.
Mae llwyddiant y newid i weithio o bell mewn rhai sectorau wedi arwain at amheuaeth ynghylch yr angen i neilltuo cymaint o le i swyddfeydd, ac amser i gymudo.
Gall sylweddoli nad yw swyddfeydd yn amod angenrheidiol ar gyfer gwaith, ac yn wir, oherwydd cymudion cysylltiedig, amharu ar gynhyrchiant, arwain at ail-raddnodi ein hamgylchedd adeiledig yn y tymor hir.
Ail-flaenoriaethu gofod trefol
O safbwynt gofodol, mae effaith Covid-19 wedi arwain at hierarchaeth newydd o anghenion yn dod i'r amlwg mewn dinasoedd, a bydd seilwaith yn esblygu i adlewyrchu hyn.
Bydd goddefgarwch ar gyfer neilltuo rhannau helaeth o ofod trefol gwerthfawr i swyddfeydd sy'n llawn gweithwyr a allai weithio o bell yn isel.
Yn enwedig o ystyried yr anawsterau a nodwyd yn dda i weithwyr allweddol ddod o hyd i dai priodol yn agos i'w gweithle.
Bydd yn anodd darparu ar gyfer tagfeydd traffig sy'n llwglyd yn y gofod yng nghyd-destun pellhau cymdeithasol, tra bod mannau cyhoeddus sy'n hwyluso cadw pellter cymdeithasol bellach yn hanfodol o safbwynt iechyd y cyhoedd.
Symud i ffwrdd o ddatblygiad sy'n ddibynnol ar geir
Mae'r cyfyngiadau symud hefyd wedi dangos enillion diriaethol o ran llai o allyriadau carbon, ac aer glanach mewn dinasoedd.
Bydd y cyhoedd eisiau cadw'r enillion hyn.
Gall yr amgylchedd adeiledig arwain ar hyn trwy annog symud i ffwrdd o ddatblygiad sy'n dibynnu ar geir, tra'n hwyluso seilwaith trafnidiaeth gynaliadwy.
Mae lle wedi'i adfer ar gyfer cerddwyr a beicwyr, gyda strydoedd yn cael eu cerdded a siopau beiciau yn cofnodi gwerthiant recordiau wrth i 'ffyniant beicio' 2020 gyflymu.
Gan fod pobl wedi cael cipolwg ar sut beth yw byw mewn trefi a dinasoedd sy'n blaenoriaethu seilwaith trafnidiaeth gynaliadwy, mae'n annhebygol y byddant am roi'r gorau i'r enillion hyn a dychwelyd i ddefnydd llai effeithlon o ofod os caiff cyfyngiadau eu codi'n llwyr.
Mae grwpiau amgylcheddol fel Sustrans wedi dadlau ers amser maith dros oblygiadau negyddol ansawdd bywyd parhau i neilltuo lle i geir preifat a pharcio ar y stryd yn aneffeithlon.
Nawr mae gan y mater oblygiadau cenedlaethol, hyd yn oed yn fyd-eang.
Os byddwn yn parhau i wasgu cerddwyr a beicwyr i fannau bach trwy neilltuo gofod anghymesur i geir preifat, rydym yn peryglu iechyd y cyhoedd ar unwaith trwy drosglwyddo Covid-19.
Y Sector Adeiladu
Er bod yr esblygiad gofodol hwn yn digwydd mewn trefi a dinasoedd, mae'r diwydiant adeiladu yn paratoi ei hun i ddarparu'r mathau o seilwaith y mae ein hamgylchiadau newydd yn mynnu.
Wrth i'r cyfyngiadau gael eu codi yn ystod yr wythnosau nesaf, mae dau gwestiwn yn wynebu'r sector adeiladu.
Beth sydd ar y gweill ar gyfer prosiectau ôl-Covid-19, a sut y bydd safleoedd yn gweithredu?
Wrth redeg pethau yn arferol, mae'r diwydiant adeiladu yn ymwybodol iawn o ddiogelwch.
Mae'n gweithredu o dan reolau llym iechyd a diogelwch, ac o'r herwydd mae mewn sefyllfa dda i'r heddlu ei hun trwy reoliadau newydd a gorfodaeth ychwanegol.
Dinasoedd sy'n esblygu gofynion seilwaith hanfodol i'r diwydiant
O ran y llif o weithgarwch, mae COVID-19 wedi effeithio ar y rhan fwyaf o brosiectau adeiladu.
Mae hyn yn dod ag ansicrwydd, sy'n anathema i'r sector.
Mae adroddiad 'Gwir Wyneb Adeiladu' CIOB yn pwysleisio'r rôl y gall y Llywodraeth ei chwarae wrth ostwng anwadalrwydd yn y sector trwy ddarparu piblinell glir o brosiectau seilwaith.
Gall y llywodraeth liniaru'r ansicrwydd y mae Covid-19 wedi'i wneud yn ei swyddogaeth fel cleient.
Bydd gofynion seilwaith esblygol dinasoedd yn rhan hanfodol o'r biblinell o weithgarwch a fydd yn gweld y gwaith adeiladu yn ail-ymddangos o'r argyfwng.
Mae gwaith ailbwrpasu eisoes yn digwydd mewn trefi a dinasoedd i'w gwneud yn fwy cyfeillgar i gerddwyr, beicio a chadw pellter cymdeithasol.
Mae'r gwaith adeiladu – yn benodol atgyweirio, cynnal a chadw a gwella (RMI) – yn cyflawni hyn.
Yn y tymor byr, mae achos clir dros biblinell seilwaith sy'n canolbwyntio ar ail-bwrpasu trefi a dinasoedd, darparu seilwaith trafnidiaeth cynaliadwy, a mannau sy'n gyfeillgar i gadw pellter cymdeithasol.
Mae gan y prosiectau RMI gwerthfawr hyn sy'n gymdeithasol werthfawr, llafurus y fantais ddeuol o ddarparu piblinell sefydlog o waith a chreu amgylchedd adeiledig sy'n addas ar gyfer y dyfodol.
Buddsoddiad arfaethedig yng Ngweriniaeth Iwerddon
Mae'r cynnydd sylweddol mewn gwariant ar feicio a cherdded (€ 360 miliwn y flwyddyn) a gynigiwyd yn rhaglen lywodraethu Gweriniaeth Iwerddon, a gyhoeddwyd ym mis Mehefin yr wythnos hon, yn adlewyrchu'r realiti newydd hwn.
Fel y mae'r lonydd beicio dros dro newydd a gyflwynwyd ym Melffast gan Weinidog Seilwaith Gogledd Iwerddon, Nichola Mallon.
Mae llawer o awdurdodau lleol yn ail-ddychmygu eu hardaloedd lleol i fod yn fwy cyfeillgar i gerddwyr a beicio wrth baratoi ar gyfer y realiti pellhau cymdeithasol newydd y byddwn yn ei wynebu pan fyddwn yn dod allan yn llawn o'r cyfyngiadau symud.
Edrychwch ar ein map Lle i Symud a gweld beth mae awdurdodau lleol yn ei wneud i'w gwneud hi'n haws i bobl symud o gwmpas yn ddiogel yn ystod y cyfnod clo a thu hwnt.
Diolch i'n blogiwr gwadd Joseph Kilroy, Sefydliad Adeiladu Siartredig (CIOB) Iwerddon.