Mae llawer o sôn am gymdogaethau 20 munud yn y DU ar hyn o bryd. Ond beth ydyn nhw, a pham maen nhw mor bwysig i wneud lleoedd mwy diogel ac iachach i fyw? Dyma bopeth sydd angen i chi ei wybod.
Ein nod ar gyfer dinasoedd a threfi yw iddynt fod yn lleoedd sy'n ein cysylltu â'i gilydd a'r hyn sydd ei angen arnom.
Lleoedd lle gall pawb ffynnu heb orfod defnyddio car.
Canolbwyntio ar hybu ansawdd bywyd i bawb.
Credwn mai'r ffordd orau o wneud hyn yw sicrhau ei bod yn hawdd i bobl ddiwallu eu hanghenion bob dydd trwy daith gerdded 20 munud fer a chyfleus a dymunol.
10 munud yn ôl, a 10 munud yn ôl.
Beth yw ardal 20 munud?
Diffinnir cymdogaethau gan y cymunedau sy'n byw yno a bydd gan bob un ddisgwyliadau unigryw o'r gwasanaethau a'r cyfleusterau sydd eu hangen arnynt.
Bydd hyn hefyd yn amrywio yn dibynnu ar yr ardal ehangach, gan gynnwys topograffi a thirwedd, dwysedd poblogaeth, statws economaidd a lleoliad yn y DU.
Un o amcanion pwysig y cysyniad cymdogaeth 20 munud yw alinio cynllunio gofodol a threfol yn well (h.y. yr hyn sydd mewn ardal) â chynllunio trafnidiaeth (seilwaith trafnidiaeth), i'w gwneud yn haws i bobl gerdded, beicio a defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus.
Dylid ategu'r ddau ddull drwy sicrhau bod cymdogaethau 20 munud a dinasoedd 15 munud wedi'u cynllunio i fod yn gynhwysol ac yn deg.
Mewn rhai achosion, gellir rhannu gwasanaethau ac amwynderau rhwng cymdogaethau, yn dibynnu ar ddwysedd yr ardal.
Gall un cyrchfan fod yn diwallu anghenion ystod eang o gymunedau lleol.
Mae hyn yn arbennig o wir mewn trefi a phentrefi llai lle na fydd amwynderau mor canolbwyntio fel dinas.
Gall fod yn anodd gweithredu cymdogaethau 20 munud mewn pentrefi gwledig iawn a bydd dewisiadau trafnidiaeth gyhoeddus rhwng y pentrefi hyn yn hanfodol.
Beth sydd angen bod mewn lleoliad 20 munud?
Rydym o'r farn mai'r canlynol yw'r nodweddion lleiaf o gymdogaeth 20 munud.
Cyrchfan a gwasanaethau
- Manwerthwyr ac archfarchnadoedd bwyd
- Addysg, gan gynnwys y blynyddoedd cynnar, ysgolion cynradd ac ysgolion uwchradd cyfagos
- Gwasanaethau iechyd, fel fferyllfa, meddyg teulu a deintydd
- Gwasanaethau ariannol, fel swyddfa'r post neu fanc
- Cyflogaeth a swyddi naill ai yn y gymdogaeth neu gerllaw
- Mannau agored cyhoeddus, fel parciau a thiroedd hamdden
- Adloniant, fel cyfleusterau hamdden, diwylliant ac adloniant.
Darpariaeth cludiant
- Cludiant cyhoeddus, gan gynnwys mynediad i fws, tram neu wasanaeth trên rheolaidd
- Isadeiledd cerdded a beicio
- Mynediad cerdded i ganolfan leol
- Wedi'i gynllunio ar gyfer cyflymder isel, llai o draffig, a maes parcio cyfyngedig.
Cynhwysedd
- Cymysgedd o fathau o dai amrywiol sy'n addas ar gyfer gwahanol gyfnodau bywyd
- Tai gwirioneddol fforddiadwy a chymdeithasol yn bresennol.
Mae ymchwil yn dangos bod pobl yn gyffredinol yn hapus i gerdded am 20 munud i gyrraedd ac allan o'r lleoedd y mae angen iddynt fynd.
Pam 20 munud?
Mae pobl yn gwneud llai o deithiau ar droed nag yr oeddent yn arfer eu gwneud oherwydd bod y pellteroedd i'r pethau sydd eu hangen arnynt wedi dod yn hirach ac yn llai hygyrch.
Mae gormod o gymdogaethau wedi'u cynllunio o amgylch teithio mewn car ar draul darparu'r swyddi a'r gwasanaethau lleol sydd eu hangen ar gymuned i ffynnu.
Mae llawer o bobl yn dibynnu ar yrru am beint o laeth yn unig, ac mae'r rhai heb fynediad i gerbyd yn cael eu gadael ar wahân gyda mynediad gwael i eitemau a gwasanaethau bob dydd.
Mae lleoedd sy'n cael eu dominyddu mewn ceir yn creu tagfeydd ac yn niweidio ein hamgylchedd a'n hiechyd.
Maen nhw'n niweidio pobl sydd eisoes dan anfantais fwyaf.
Trwy sicrhau bod cymdogaethau'n gryno ac yn cynnwys cymysgedd o wahanol siopau, gwasanaethau ac amwynderau, gallwn ei gwneud hi'n haws yn sylfaenol i fwy o bobl gerdded.
Mae ymchwil yn dangos bod pobl yn gyffredinol yn hapus i gerdded am 20 munud i gyrraedd ac allan o'r lleoedd y mae angen iddynt fynd.
Mae 80% o'r teithiau o dan filltir yn cael eu gwneud ar droed, sydd fel arfer yn cyfateb i tua 20 munud o gerdded.
Mewn cymdogaeth o'r fath, gellid beicio'r daith gerdded 20 munud mewn tua 7 munud.
A byddai'n cael ei annog drwy gyflwyno seilwaith beicio gwarchodedig, cymdogaethau traffig isel lle mae traffig yn gyfyngedig, a llwybrau uniongyrchol i leoliadau allweddol.
Mae angen i ni hefyd alluogi teithiau cynaliadwy hirach i leoedd y tu allan i'r gymdogaeth a chefnogi'r rhai a allai ei chael hi'n anodd mynd ar daith ar droed neu ar feic.
Byddai trafnidiaeth gyhoeddus aml, uniongyrchol yn darparu mynediad uniongyrchol i'r mannau y mae angen iddynt fynd.
Mae Eddington yn ddatblygiad newydd ar gyrion Caergrawnt sydd wedi croesawu llawer o elfennau cymdogaeth 20 munud
A yw Cymrodoriaethau 20 munud i bawb?
Mae angen i ni sicrhau bod cymdogaethau 20 munud yn hygyrch i bawb ac nad ydynt yn cynyddu annhegwch yn anfwriadol.
Mae'n rhaid i ni ystyried fforddiadwyedd ac amrywiaeth y tai sydd ar gael ac addasrwydd y gymdogaeth i bobl ar wahanol adegau bywyd.
Dylai tai gwirioneddol fforddiadwy fod yn bresennol bob amser, a dylem fod yn ystyried y gwasanaethau a'r cyrchfannau sydd eu hangen ar bawb.
Dylai dull cymdogaeth 20 munud helpu i wasgaru buddsoddiad, swyddi a gwasanaethau yn ehangach ar draws tref neu ddinas yn hytrach na chanolbwyntio ar y ganolfan yn unig.
Byddai hyn yn helpu i greu swyddi a gwasanaethau lleol. A dylai flaenoriaethu ardaloedd nad ydynt yn cael eu gwasanaethu'n wael neu sydd â chysylltiad gwael ar hyn o bryd.
Ar ben hynny, mae rhai pobl yn cerdded yn arafach nag eraill, yn ei chael hi'n anodd gwneud teithiau cerdded hirach, neu'n ei chael hi'n fwy heriol cerdded ar raddiannau mwy serth.
36%
Nifer y menywod nad ydynt yn beicio ond a hoffai roi cynnig arni
80%
Nifer y teithiau o dan filltir sy'n cael eu gwneud ar droed
Dylai cerdded fod y math mwyaf cyfartal a chynhwysol o deithio ond mae'n rhy aml yn cael ei anwybyddu gan wleidyddion, cynllunwyr trafnidiaeth, datblygwyr a busnesau.
Mae llai o draffig, man mwy diogel ar gyfer beicio a chysylltiadau trafnidiaeth gyhoeddus uniongyrchol sydd wedi'u lleoli yn agos at dai yn golygu opsiynau trafnidiaeth mwy amrywiol, diogel sydd ar gael.
Ac mae'r rhain yn bethau y mae llawer o bobl yn teimlo nad oes ganddynt le y maent yn byw ar hyn o bryd.
Er enghraifft, mewn dinasoedd a threfi ledled y DU, mae 38% o bobl mewn perygl o amddifadedd.
Byddai 36% o fenywod a 31% o bobl anabl nad ydynt yn beicio hefyd yn hoffi rhoi cynnig arni, ond nid ydym yn gwneud digon i fynd i'r afael â'u hanghenion.
Mewn cymdogaeth 20 munud, bydd modd gwneud teithiau gyrru.
Ond ni fydd y rhain mor uniongyrchol â theithiau cerdded, beicio na thrafnidiaeth gyhoeddus, a fydd â llwybrau mynediad pwrpasol.
Bydd llai o draffig yn golygu amgylcheddau mwy diogel i bobl ac yn galluogi plant i ddod yn fwy annibynnol.
Yn y llun mae Gordon, Bristol Walking Alliance a Chyd-Gadeirydd Fforwm Cydraddoldeb Anabledd Bryste. Llun: Jon Bewley
Beth mae Sustrans yn ei wneud i helpu i ddarparu cymdogaethau 20 munud?
Mae'r system gynllunio wedi bod yn methu â chreu cymdogaethau bywiog, cynaliadwy.
Ac mae gormod o ddatblygiadau newydd wedi'u cynllunio mewn ffyrdd sy'n cloi pobl i ddibyniaeth ar geir.
Gofynnwyd i 100 o awdurdodau yn Lloegr (y tu allan i Lundain) a ydynt yn ystyried pellteroedd i wasanaethau ac amwynderau wrth wneud y penderfyniadau hyn.
Canfuom, er bod llawer yn gwneud, nad yw agosrwydd yn cael ei ddefnyddio'n gyson.
Hyd yn oed pan fydd gwasanaethau'n bell i ffwrdd, mae'n annhebygol y bydd hyn yn cael ei ddefnyddio fel unig reswm dros wrthod safle datblygu posibl.
Felly rydym wedi gwneud rhai argymhellion ar gyfer Llywodraeth y DU ac awdurdodau cynllunio lleol yn Lloegr, er mwyn helpu i sicrhau bod datblygiadau newydd yn y dyfodol mewn gwell sefyllfa ac nad ydynt yn cloi dibyniaeth ar geir.
Yn yr Alban, mae'r Llywodraeth wedi cynnwys cymdogaethau 20 munud o fewn ei Rhaglen Lywodraethu bresennol.
Darllenwch am ein hymchwil a'n hargymhellion ar ddylunio dibyniaeth ar geir mewn datblygiadau newydd.
Edrychwch ar ein strydoedd am fideos pawb. Mae trigolion lleol a pherchnogion busnesau yn dweud wrthym beth yw eu barn am y newidiadau yn eu hardal gan ei gwneud hi'n haws cerdded a beicio.
