Mae'r term 'cymdogaeth draffig isel' yn mynd i mewn i'r brif ffrwd. Ond beth yn union yw cymdogaeth draffig isel (LTN)? Sut y bydd yn gwneud ein trefi a'n dinasoedd yn lleoedd gwell i fod?
Mae'r llywodraeth wedi cynyddu gwariant ar ei gwneud hi'n haws i bobl gerdded a beicio mewn ymateb i bandemig Covid-19.
Mae'r llywodraeth wedi cynyddu gwariant ar ei gwneud hi'n haws i bobl gerdded a beicio mewn ymateb i bandemig Covid-19. O ganlyniad, rydym yn gweld amrywiaeth o newidiadau yn cael eu gwneud i'n strydoedd.
Mae'r newidiadau hyn yn cynnwys pethau fel lonydd beicio, palmentydd ehangach a phlanwyr ar ffyrdd sy'n lleihau nifer y cerbydau modur sy'n defnyddio'r strydoedd.
Mae ail-lunio ardaloedd preswyl i wneud strydoedd yn fwy diogel ac yn fwy apelgar i gerdded a beicio yn rhan o greu 'cymdogaeth draffig isel'.
Cyfeirir at y rhain hefyd weithiau fel 'cymdogaethau byw' neu 'gymdogaethau gweithredol'.
Ond beth yn union yw cymdogaeth draffig isel a beth mae'n ei olygu i chi?
Beth yw cymdogaeth draffig isel?
Mae cymdogaeth draffig isel (LTN) yn gynllun lle mae traffig cerbydau modur mewn strydoedd preswyl yn cael ei leihau'n fawr.
Gwneir hyn drwy leihau faint o draffig sy'n dod o gerbydau sy'n defnyddio'r strydoedd i gyrraedd cyrchfan arall. Cyfeirir at hyn yn aml fel 'traffig trwodd' neu 'rat-rhedeg'.
Mae cerbydau modur preifat yn dal i fod â mynediad hawdd i bob cartref a busnes heb yrru'n uniongyrchol trwy'r gymdogaeth.
Mae hyn yn agor rhwydweithiau o strydoedd fel y gall pobl deithio'n ddiogel trwy'r ardal ar droed, beic, trwy olwynion neu ar fws. Gellir blaenoriaethu cerbydau brys hefyd i gyrraedd eu cyrchfannau yn gyflymach.
Mae traffig yn cael ei leihau drwy ddefnyddio rhwystrau dros dro neu barhaol o'r enw "hidlwyr moddol".
Gall y rhain gynnwys codi bolardiau neu blanwyr. Neu gallant fod yn camera gweithredu.
Mae gan breswylwyr a busnesau fynediad i'r gymdogaeth o hyd gan gerbyd modur gan ddefnyddio gwahanol lwybrau, ond mae traffig trwy draffig yn cael ei leihau'n fawr.
Mae cymdogaeth draffig isel (LTN) yn gynllun lle mae traffig cerbydau modur mewn strydoedd preswyl yn cael ei leihau'n fawr.
Beth yw nod cymdogaeth draffig isel?
Nod cyffredinol cymdogaethau traffig isel yw lleihau traffig modur, ac wrth wneud hynny, lleihau llygredd aer, llygredd sŵn a damweiniau ffyrdd.
Nod cymdogaethau traffig isel yw gwneud cymeriad strydoedd preswyl yn fwy dymunol, cynhwysol a mwy diogel i bobl gerdded a beicio.
Gallant hefyd greu lleoedd i chwarae a chymdeithasu. Ac maen nhw'n helpu i gysylltu pobl ag amwynderau lleol, gan eu helpu nhw a busnesau.
Mae gwneud lle ar ein strydoedd yn allweddol i sicrhau aer glanach ac ôl troed carbon is wrth adeiladu cymunedau iachach, mwy diogel a mwy gwydn.
Daeth y pandemig â hyn i ffocws craff a chreu angen brys i newid y ffordd rydym yn byw ac yn symud o gwmpas yn gyflym.
Mae Llywodraeth y DU wedi buddsoddi £2 biliwn i'w gwneud yn fwy diogel i bobl gerdded, beicio neu olwyn ar gyfer teithiau hanfodol ac ymarfer corff yn ystod Covid-19.
A dyna pam rydyn ni'n gweld mwy o gymdogaethau traffig isel yn ymddangos yn ein dinasoedd a'n trefi.
Nod cymdogaethau traffig isel yw gwneud cymeriad strydoedd preswyl yn fwy dymunol, cynhwysol a mwy diogel i bobl gerdded a beicio.
Beth yw manteision cymdogaethau traffig isel?
Mae cymdogaethau traffig isel wedi dangos:
- cynyddu gweithgarwch corfforol drwy fwy o gerdded a beicio
- o fudd i fusnesau lleol drwy gynnydd mewn gwerthiant a gwariant uwch mewn pobl sy'n cerdded neu'n beicio i stryd fawr
- Creu mannau cyhoeddus newydd
- Gwella ansawdd aer
- Defnydd car is ar gyfer teithiau byrrach
- cynyddu rhyngweithio cymdeithasol rhwng cymdogion a chryfhau cymunedau.
Canfu arolwg o 345 o drigolion o gymdogaethau traffig isel yn Llundain fod 63% naill ai'n cytuno neu'n cytuno'n gryf ei fod wedi gwella eu bywydau fel Llundeinwyr. O'i gymharu â 14% sy'n dweud nad yw wedi gwneud hynny. Nid yw 22% arall yn cytuno nac yn anghytuno.
Beth mae trigolion yn ei feddwl o hidlwyr moddol treial yn St Denys?
A yw'n gyfreithlon rhwystro strydoedd preswyl i gerbydau?
Ie.
Mae preswylwyr yn dal i allu cael mynediad i'w heiddo mewn car, yn ogystal ag ymwelwyr, danfoniadau o'r tu allan i'r ardal a cherbydau gwasanaeth fel tryciau casglu gwastraff.
Ond efallai y bydd angen i'w llwybrau newid. Y nod yw lleihau traffig trwy'r traffig, nid cael gwared ar yr holl draffig.
Sut mae cymdogaeth draffig isel yn cael ei gwneud?
Yna penderfynir ar y dyluniad yn seiliedig ar yr hyn a fydd yn cael yr effaith fwyaf ar y gymdogaeth, yn hytrach na lle bydd yn haws ei weithredu.
Er enghraifft, strydoedd sydd â:
- ansawdd aer tlotaf
- Yr amddifadedd uchaf
- Mynediad gwael i fannau gwyrdd
- cyfaint traffig uchaf, yn enwedig canran o draffig trwy
- dwysedd uchel o wrthdrawiadau, yn enwedig ar gyfer y defnyddwyr mwyaf agored i niwed
- Y nifer fwyaf o ysgolion
- hygyrchedd trafnidiaeth gyhoeddus isel
- perchnogaeth car isel
- gordewdra plant uchaf
Unwaith y bydd y dyluniad yn cael ei bennu, mae'r gymdogaeth draffig isel yn cael ei chreu a'i threialu fel y gellir monitro'r gwahaniaeth y mae'n ei wneud dros gyfnod o amser.
Wrth ddylunio cymdogaeth draffig isel, gwahoddir trigolion lleol a rhanddeiliaid i drafod a chytuno ar sut y dylid defnyddio eu taflenni.
Pa bethau sy'n ffurfio cymdogaeth draffig isel?
Hidlwyr moddol
Bollard neu blanhigyn sy'n atal cerbydau modur rhag cael mynediad i stryd benodol.
Parciau poced
Mae'r rhain yn ddwy set o hidlwyr, wedi'u lleoli ychydig ar wahân i greu ardal newydd na ellir ei chyrchu gan draffig modur.
Gall beiciau, cadeiriau olwyn a sgwteri fynd drwy'r ardaloedd hyn.
Hidlwyr croeslin
Gosododd bolardiau neu blanhigwyr groeslinol trwy groesffordd.
Mae'r rhain yn lleihau'r angen i wrthdroi, ac maent yn ei gwneud yn haws i gasglu biniau ac ailgylchu neu gerbydau mawr eraill symud ymlaen.
Gât fws
Hidlydd moddol y gall bysiau a cherbydau brys deithio drwyddo. Mae hyn fel arfer yn cael ei weithredu gan gamera.
Troi wedi'i wahardd
Mae hyn yn atal cerbydau modur rhag troi rhai ffyrdd mewn ardaloedd preswyl sy'n arafu llif y traffig.
Strydoedd unffordd
Strydoedd sydd ond yn caniatáu traffig mewn un cyfeiriad. Gall y rhain fod yn effeithiol ar y cyd â throeon gwaharddedig.
Mae'r rhain yn ddwy set o hidlwyr, wedi'u lleoli ychydig ar wahân i greu ardal newydd na ellir ei chyrchu gan draffig modur.
A yw'r rhwystrau ffordd a'r cyfyngiadau'n parhau?
Nid yw cymdogaethau traffig isel yn nodwedd newydd yn ein trefi a'n dinasoedd.
Crëwyd un o'r rhai cyntaf yn y DU, De Beauvoir Square yn Hackney, yn gynnar yn y 1970au i wneud strydoedd preswyl yn fwy diogel i blant.
Ond yn fwy diweddar, maen nhw'n cael eu darparu mewn ymateb i Covid-19 fel bod gennym fwy o le i gadw pellter cymdeithasol yn ddiogel.
Mae rhai o'r newidiadau yn dilyn misoedd o ymgysylltu â'r cyhoedd a ddechreuodd cyn Covid-19 ond a gyflwynwyd fel rhan o ymateb y Llywodraeth.
Bu'n rhaid cyflwyno, cynllunio a chyflwyno cynigion eraill ar gyfer cymdogaethau traffig isel dros dro. Roedd hyn yn golygu na ellid cynnal ymgynghoriad cyhoeddus.
Y peth da am y mesurau dros dro hyn yw eu bod yn cael eu cyflwyno ar sail treial.
Mae hynny'n golygu bod preswylwyr yn gallu eu gweld ar waith a rhoi adborth cyn penderfynu a oes angen newidiadau neu a ddylid eu gwneud yn barhaol.
Eisiau dechrau seiclo mwy? Edrychwch ar ein canllaw i ddechreuwyr ar feicio.
