Rydym yn cefnogi'n gryf y rhaglen Strydoedd Byw ac ymrwymiad Tower Hamlets i wneud y fwrdeistref yn lle iachach a hapusach i fyw neu weithio ynddo a theithio drwyddo.
Amcanion ymgynghori
Mae'r rhaglen yn gyfle i drawsnewid y status quo a chyflawni'r gwelliannau uchelgeisiol y mae'r fwrdeistref ar eu hôl, er gwaethaf yr heriau y mae hyn yn eu golygu.
Am y rheswm hwn, mae'n bwysig ein bod yn gweld yr uchelgeisiau hyn yn cael eu hadlewyrchu'n llawn yng nghynigion y Strydoedd Byw, gan gynnwys sut y bydd y gwahanol gyfnodau yn cysylltu â'i gilydd ac yn bwydo i'w gilydd.
Mae swyddfa Sustrans Llundain wedi'i lleoli o fewn ffin prosiect Old Ford West.
Mae ein holl staff yn teithio i'r swyddfa drwy gyfuniad o gerdded, beicio a thrafnidiaeth gyhoeddus.
Fel cyflogwr lleol, rydym yn cefnogi'n gryf yr holl fesurau a gynigir ar draws pedair ardal y cynllun ac mae ein timau yn gyffrous i weld y prosiect yn dwyn ffrwyth.
Rydym yn cefnogi ac yn croesawu'r defnydd o hidlwyr moddol i greu rhwydwaith o ffyrdd isel mynediad yn unig yn ogystal â gwelliannau i'r parth cyhoeddus a chyflwyno mesurau newydd ar Stryd yr Ysgol.
Cynllun dylunio
Hoffem weld prosiect Old Ford West yn mynd ymhellach mewn rhai ardaloedd.
Yn gyntaf, mae'n bwysig pwysleisio y bydd cynlluniau un, dau a thri yn fwyaf effeithiol pan gânt eu cyflwyno gyda'i gilydd.
Gall gweithredu un ond nid y lleill danseilio amcanion yn sylweddol, gan adael llwybrau ar agor iddynt trwy draffig modur ac o bosibl ddisodli symudiadau cerbydau o fewn ffin y prosiect.
Rydym wedi canolbwyntio gweddill yr ymateb ar feysydd y credwn a fyddai'n elwa o fesurau ychwanegol.
Cynllun 1
Yn gyntaf, er ein bod yn croesawu'r hidlydd moddol (cau pwyntiau) ar Stryd y Faener, nodwn fod dyluniad Cynllun 1 yn dibynnu'n helaeth ar yr hidlwyr o fewn Cynllun 2. Yn benodol, y pwynt cau gan giât Bonner (Sewardstone Road).
Bydd y palmant sy'n ehangu ar Stryd Wadeson yn sicr yn gwella cerdded, a dylid cyflwyno mesurau tebyg ar Stryd y Faener.
Gallai'r system unffordd arfaethedig gynyddu cyflymder cerbydau ar y ddwy ffordd, yn enwedig Vyner Street.
Byddai mesurau ychwanegol fel Llwybrau Parhaus (Croesfannau Cymysg) ac ymyriadau tawelu eraill yn helpu i leihau'r risg o wrthdrawiad ar gyfer beiciau wrth gyffyrdd â Cambridge Heath Road.
Cynllun 2
Mae Cynllun 2 yn llawer mwy uchelgeisiol, ac rydym yn croesawu'n fawr yr hidlwyr moddol arfaethedig a Stryd Ysgol Heol Bonner.
Credwn y bydd y rhain yn trawsnewid yr ardal ac yn hanfodol galluogi mesurau ardal Cynllun 1.
Nid yw'n glir pam mae St James Avenue wedi cael ei drawsnewid yn stryd unffordd, a gofynnwn am ganiatáu a llofnodi beiciau gwrthlif i wella mynediad i Barc Fictoria.
Gyda hidlo ardal gyfan a llif cerbydau is cysylltiedig, dylid cyflymu seiclo gwrthlif hyd yn oed ar strydoedd gyda lonydd culach.
Cynllun 3
Rydym yn croesawu hidlo Stryd Bonner a chau amseru Stryd yr Ysgol ar gyfer Ysgol Gynradd Bonner fel rhan o Gynllun 3.
Yn bwysicaf oll, credwn y dylid ehangu mesurau Stryd yr Ysgol i leihau perygl y ffyrdd a chanmol hidlydd Bonner Street.
Gall y cul-de-sac a grëwyd gan yr hidlydd ar Stryd Bonner ynghyd â Stryd yr Ysgol arwain at yrwyr yn perfformio symudiadau troi peryglus wrth godi a gollwng.
Am y rheswm hwn, rydym yn argymell yn gryf ehangu'r ardal a gwmpesir gan y cau wedi'i amseru i gynnwys gweddill Bonner Street a Royston Street.
Bydd hyn yn symud unrhyw symudiadau cerbydau annymunol ymhellach i ffwrdd o safle'r ysgol.
O ran hidlydd Bonner Street ei hun, mae potensial i greu man cyhoeddus newydd ac ymestyn y gwyrdd presennol i'r stryd (yn amodol ar berchnogaeth tir).
Casgliad
Efallai y bydd effaith gyffredinol prosiect Old Ford West yn gweld llai o berygl ar Heol Old Ford (B118), gyda llai yn troi symudiadau ar ffyrdd ochr.
Fodd bynnag, rydym yn siomedig nad yw Cynllun 3 yn achub ar y cyfle i atgyweirio'r diswyddiad a achosir gan draffig modur ar Old Ford Road.
Ysgrifennodd Sustrans at dîm Tower Hamlets Living Streets ym mis Mawrth 2020 i alw am gyflwyno giât camera bws yn unig (ANPR) ar Old Ford Road ym Mhont Camlas Regents.
Byddai'r ymyrraeth hon yn atal y galw ymhellach am deithiau byr, wedi'u gyrru yn yr ardal.
Yn ogystal, gellid dadlau bod cynllun 3 yn colli'r cyfle i hidlo Sgwâr Parc Fictoria a Ffordd Grove (i'r gogledd o Ffordd Rufeinig).
Gallai dewis arall fod yn gwahardd y tro chwith un neu'r ddau gan fod y ddwy stryd ar hyn o bryd yn un ffordd.
Fel y nodwyd ar fap swyddogol y cynllun, mae'r ardal yn cynnwys crynodiad uchel o ysgolion cynradd.
Byddai'n dda gweld mwy o fesurau ar Strydoedd Ysgol a gwelliannau i'r parth cyhoeddus o amgylch safleoedd ysgolion, gan gynnwys y rhai sydd eisoes â dyluniadau ar y gweill (er enghraifft, Ysgol Gynradd y Glôb).
Yn olaf, nodwn fod cyflwyno'r fersiwn lawn o brosiect Bow Liveable Streets i'r dwyrain yn allweddol i lwyddiant prosiect Old Ford West.
Yn enwedig cau Pont Sgiw, llwybr gyrru sy'n bwydo llawer iawn o draffig modur nad yw'n lleol i ardal Old Ford West.
