Rydym yn croesawu gwelliannau diogelwch arfaethedig Transport for London ym Mhont Battersea, ond credwn y dylent fynd ymhellach o lawer.
Credyd: ffotojB
Rydym yn geidwaid y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol.
Mae Llwybr 4 y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol yn rhedeg ar hyd yr Arglawdd ar ochr ogleddol Afon Tafwys yn yr ardal hon.
Llwybr 4 Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol
Mae angen gwella Llwybr Cenedlaethol 4 ar hyd y rhan rhwng Pont Putney a Phont Lambeth.
Mae'r droedffordd lle a rennir a gynigir yn gyfaddawd gwael yn y lleoliad hwn.
Mae angen llwybrau cerdded a beicio o ansawdd da lle mae traffig modur a phobl sy'n cerdded, olwynion a beicio yn cael eu gwahanu yn yr ardal hon er mwyn galluogi teithiau lleol ac mae angen eu cynllunio a'u darparu yng nghyd-destun llwybrau presennol a rhai sydd wedi'u cynllunio yn yr ardal.
Hoffem ddeall y cynllun ar gyfer gwelliannau yn y maes hwn ac rydym yn agored i naill ai ailalinio neu ailgynllunio Llwybr 4 i gyflawni'r llwybr o'r ansawdd gorau i fodloni ein safonau Llwybrau i Bawb .
Rhyddhau cynnar
Rydym yn argymell darparu rhyddhad cynnar i bobl sy'n beicio ar yr holl gyffyrdd rheoledig, er mwyn lleihau'r tebygolrwydd o symud bachu.
Llai o ofod troedffordd
Rydym yn siomedig i weld, ar y gyffordd newydd rhwng Battersea Bridge Road a Heol Eglwys Battersea, fod y bwlch troed wedi'i leihau i gynyddu capasiti cyffordd cerbydau modur.
Troi wedi'i wahardd
Rydym yn gwerthfawrogi bod gwahardd troeon ar gyfer cerbydau modur yn ffordd o wella diogelwch i bobl sy'n cerdded ac yn beicio.
Fodd bynnag, bydd hyn yn effeithio ar hyfywedd cymdogaethau traffig isel yn yr ardal yn y dyfodol.
Dylai Transport for London (TfL) weithredu cyffyrdd a ddiogelir yn llawn fel yr argymhellir gan LTN 1/20 a'i weithredu ym Manceinion a Choedwig Waltham, er mwyn sicrhau diogelwch heb ddisodli traffig ar strydoedd preswyl.
Gwiriadau Dylunwyr Strydoedd Iach
Ni chyhoeddwyd y Gwiriad Dylunwyr Strydoedd Iach gyda'r dogfennau ymgynghori. Dylai hyn fod yn arfer safonol ar gyfer cynlluniau TfL, ac yn arbennig ar gyffyrdd peryglus.
Mae ein hymateb wedi'i strwythuro fel a ganlyn:
- Amcanion ymgynghori
- Cynllun yn ôl adran
Amcanion ymgynghori
Rydym yn cefnogi prif nod yr ymgynghoriad hwn – gwella diogelwch ar y cyffordd, yn enwedig yng ngoleuni'r farwolaeth drasig ar gyffordd ogleddol Pont Battersea yn gynnar yn 2021.
Cynllun yn ôl adran
Pont Battersea (ochr ogleddol)
Rydym yn argymell ymchwilio i osod cynllun cyffordd wedi'i ddiogelu'n llawn, heb ddibynnu ar droeon gwaharddedig, a all ddisodli traffig i strydoedd preswyl.
Os nad yw hyn yn bosibl, gellid osgoi'r ardal a rennir arfaethedig ar y gornel rhwng Beaufort Street a Cheyne Walk, gyda gwaharddiad troi chwith 'heblaw beiciau'.
Byddai hyn yn osgoi dryswch o bobl sy'n beicio, a allai barhau i ddefnyddio'r droedffordd tua'r dwyrain ar hyd Chelsea Embankment, heb unrhyw eglurder mai dim ond ar gyfer beicio tua'r gogledd y bwriedir yr adran hon ar y cyd.
Os yw hyn yn golygu lleihau'r adeilad ar Cheyne Walk i ddarparu radiws ychydig yn fwy ar gornel y gyffordd i alluogi troeon chwith beic, mae'n debygol y bydd hyn yn well i lwybr troed a rennir.
Rydym yn argymell rhyddhau cynnar i bobl sy'n beicio ar holl freichiau'r cyffordd.
Mae bolardiau ar hyd y llwybr a rennir o amgylch pont Putney yn lleihau lled effeithiol y llwybr a rennir, sy'n gyfyngedig iawn ar bwyntiau.
Argymhellir adolygu a dileu cymaint o bolardiau â phosibl yn y lleoliadau hyn.
Byddai amddiffyniad golau ar ddull lôn seiclo tua'r dwyrain i'r gyffordd yn cael ei groesawu ac yn helpu i sicrhau mai dim ond pobl sy'n beicio sy'n defnyddio'r gofod hwn.
Rydym yn argymell ychwanegu marciau lôn feicio at TSRGD Diag 1057, lle mae disgwyl i bobl sy'n beicio gymryd y prif safle yn y lôn, a chymryd ymagwedd gyson at farciau 'lôn a beiciau' i osgoi dryswch.
Ar ben dwyreiniol y cynllun, bwriedir symud ynys ganolog.
Bwriedir symud yr ynys ganolog yn rhy bell i'r dwyrain - rydym yn argymell adleoli'r ynys ganolog i'r gorllewin o'r gyffordd â Danvers Street.
Rydym hefyd yn argymell ychwanegu kerbs wedi'u gollwng a thacolau newydd (nid ydynt yn bodoli fel y mae'r llun yn ei ddangos).
Nid yw'n glir a yw croesfan afreolus yn briodol ar sail dim data ar lif traffig y ffordd, ond mae'n ymddangos yn annhebygol.
Pont Battersea (ochr ddeheuol)
Rydym yn siomedig bod lled troedffordd ogleddol y groesfan newydd â signalau ar y gyffordd rhwng Heol Pont Battersea a Heol Eglwys Battersea wedi cael ei leihau i gynyddu capasiti'r cyffordd.
Mae'n ymddangos y bydd hyn hefyd yn golygu cael gwared ar barcio beiciau y tu allan i Tesco, a fydd yn annog teithiau beicio i'r siop.
Rydym yn argymell rhyddhau cynnar i bobl sy'n beicio ar bob cyffyrdd â signal.
Gallai'r ffordd gerbydau gael ei chyfyngu yn safle bws BD i ddarparu seilwaith beicio.
Os nad yw hyn yn bosibl oherwydd cyfyngiadau gofod, dylid darparu symbolau beicio o leiaf y tu allan i'r arhosfan bysiau i rybuddio gyrwyr am eu presenoldeb.
Rydym yn argymell ychwanegu marciau lôn feicio at TSRGD Diag 1057, lle mae disgwyl i bobl sy'n beicio gymryd y prif safle yn y lôn, a chymryd ymagwedd gyson at farciau 'lôn a beiciau' i osgoi dryswch.
