Mae'r Strategaeth yn gam i'r cyfeiriad cywir tuag at greu mannau lle mae pobl yn cael blaenoriaeth dros draffig a cheir parcio. Fodd bynnag, dylai fod yn llawer cliriach wrth osod y canlyniadau a'r targedau cyffredinol ar gyfer y pum mlynedd nesaf.
Mae tôn gwrth-feicio i'r strategaeth.
Mae'n disgrifio poblogrwydd cynyddol beicio fel 'her' yn hytrach na chyfle i wella ein hiechyd a lleihau traffig.
Er mwyn cwrdd â'r gostyngiad traffig a mwy o nodau cerdded a beicio, dylai'r strategaeth fod yn fwy uchelgeisiol.
Mae angen iddo amlinellu sut y bydd ffyrdd yn cael eu hailgynllunio i atal traffig trwy'r Parciau, sut y caniateir parcio ar gyfer deiliaid bathodynnau glas yn unig, a sut y bydd cerdded, beicio a thrafnidiaeth gyhoeddus yn cael eu defnyddio ar gyfer 95-99% o deithiau i'r Parciau.
Gweledigaeth
Hoffem wneud sylwadau ar yr egwyddorion canlynol a nodir yn y Weledigaeth (tudalen 8).
Egwyddor
"Mae ein parciau yn lleoedd y mae pobl yn ymweld â nhw ar gyfer ymlacio a hamdden.
"Er mwyn gwneud hynny'n bosibl, byddwn yn blaenoriaethu cerdded o fewn ein parciau lle bynnag y gallwn, ac yn sicrhau bod ein parciau'n hygyrch i bawb, gan gynnwys teuluoedd a'r rhai sydd â symudedd cyfyngedig."
Ein hymateb
Rydym yn cefnogi blaenoriaethu pobl sy'n cerdded, a sicrhau hygyrchedd i bawb.
Fodd bynnag, dylai fod cefnogaeth benodol i bobl sy'n beicio.
Mae beicio'n dda i'n hiechyd a gall y Parciau Brenhinol hwyluso mwy o feicio trwy ddarparu mannau diogel.
Gall beicio rheolaidd leihau'r risg o lawer o gyflyrau cronig, gan gynnwys clefyd coronaidd y galon, strôc, diabetes Math 2, canser, gordewdra, problemau iechyd meddwl a chyflyrau cyhyrysgerbydol.
Pe bai pob Llundeiniwr yn cerdded neu'n beicio am 20 munud y dydd, byddai'n arbed £1.7bn i'r GIG mewn costau triniaeth dros y 25 mlynedd nesaf.
Dylai'r Strategaeth amlinellu sut y gall beicio i, ac o fewn y Parciau Brenhinol gael ei letya a'i gynyddu.
Bydd ailddyrannu mannau parcio a ffyrdd i ffwrdd o gerbydau modur yn rhan bwysig o hyn, gan ryddhau lle i fwy o bobl gerdded a beicio.
Mae maint rhai o'r meysydd parcio yn y Parciau Brenhinol yn dyst i ble mae'r blaenoriaethau wedi bod yn y gorffennol.
A bydd angen iddo newid i ddarparu ar gyfer amcanion iechyd Llundain.
Mae bron i 40% o blant Llundain dros bwysau neu'n ordew, ac mae angen ailbwrpasu lle yn y Parciau Brenhinol i gefnogi mynd i'r afael â'r argyfwng hwn.
Ar hyn o bryd, mae'r cynllun yn rhestru "Mwy o boblogrwydd beicio" fel 'her' (tudalen 4).
Er ein bod yn rhannu pryderon am bobl yn seiclo'n anniogel, dylid gwrthdroi'r farn negyddol hon: mae lefelau uwch o feicio yn gyfle i gefnogi amcanion iechyd Llundain.
Gyda lefelau mor uchel o ymwelwyr yn defnyddio ceir preifat i ymweld â'r Parciau (ee 37% ym Mharc Richmond), mae cyfle enfawr i gefnogi symudiad moddol sylweddol i ffwrdd o geir a thuag at feiciau.
Gall hyn fod yn fwy realistig mewn rhai achosion na symud i deithiau cerdded (e.e. lle mae pobl yn byw pellter canolig o 3-5 km o'r Parciau).
Egwyddor
"Byddwn yn annog y defnydd o ffyrdd mwy cynaliadwy o gael mynediad i'n parciau a theithio drwyddynt."
Ein hymateb
Dylai'r Strategaeth ymgorffori targedau i amlinellu beth yw'r uchelgais.
Mae'r nifer bresennol o deithiau a wneir mewn car preifat i'r Parciau yn y rhan fwyaf o achosion yn uchel iawn:
- 7% yn Regent's Park
- 26% yn Greenwich Park
- 37% yn Richmond Park
- 60% yn Bushy Park.
Mae nifer y teithiau y mae gwir angen eu gwneud i'r Parciau hyn (e.e. i'r bobl leiaf symudol) yn llawer is, o bosibl o dan 1% (byddai data ar hyn yn ddefnyddiol i'w gyhoeddi).
Felly gallai targed ar gyfer cyfran modd car a thacsis preifat fod mor isel ag 1%.
Dylai'r Cynllun Gweithredu i weithredu'r targedau hyn gynnwys mesurau penodol ar gyfer pob parc i wella diogelwch a hwylustod cerdded a beicio, gan gynnwys:
- Mwy o groesfannau i gerddwyr
- Ailgynllunio ac ailddynodi ardaloedd sydd ddim yn cael eu caniatáu ar hyn o bryd fel sy'n briodol ar gyfer beicio
- ailgynllunio seilwaith beicio gelyniaethus ar hyn o bryd,
- dylunio ar gyfer defnydd cyffredin o ofod rhwng cerddwyr a beicwyr (gan gynnwys ar gyffyrdd)
- Cael gwared ar rwystrau i bobl sy'n defnyddio cadeiriau olwyn, sgwteri symudedd a beiciau.
Egwyddor
"Ni fwriedir i'n ffyrdd parc fod yn gymudwyr yn bennaf trwy lwybrau ar gyfer cerbydau modur...
"Dros amser, byddwn yn annog cerbydau modur i symud drwy ein parciau."
Ein hymateb
Dylai'r Strategaeth amlinellu y dylai traffig trwy-draffig nid yn unig fod yn 'digalonni' ond ei atal.
Mae'r Strategaeth yn nodi'n gywir bod tagfeydd yn cael ei achosi gan geir preifat a thacsis, ond mae angen iddo nodi sut y gellir dileu hyn er budd defnyddwyr eraill y parc.
Y ffordd fwyaf clir y gall hyn ddigwydd yw trwy gyfyngiadau ar draffig cyffredinol, megis cau ffyrdd wedi'u hidlo.
Roedd 78% o ddefnyddwyr y parc o blaid "lleihau cerbydau modur preifat gan ddefnyddio ffyrdd y parc fel llwybrau cymudwyr" - dylai'r Strategaeth bwysleisio hyn yn gliriach.
Canlyniadau strategol
Hoffem wneud sylwadau ar ganlyniadau Strategol canlynol y Strategaeth.
Canlyniad 3
"Darparu profiadau cerdded diogel a phleserus i ymwelwyr y parc".
Rydym yn cefnogi cynnwys deilliant sy'n canolbwyntio ar gerdded fel y ffordd hawsaf i bobl symud i'r Parciau ac o'u cwmpas.
Fodd bynnag, fel yr amlinellwyd uchod, gallai cynyddu lefelau beicio yn Llundain gael gwelliannau dramatig ar iechyd pobl.
Gall beicio hefyd fod yn haws na cherdded i lawer o bobl ag anableddau.
Felly, dylai darparu profiadau beicio diogel a phleserus i ymwelwyr parc fod yn ganlyniad i'r Strategaeth.
Mae digon o le yn y Parciau i ddarparu ar gyfer y cynnydd hwn, fel y dangosir gan faint y meysydd parcio ym Mharc Bushy a Greenwich Park.
Canlyniad 4
"Lleihau cyflymder drwy ein parciau".
Ynghyd â London Living Streets, rydym yn cefnogi mabwysiadu 20mya ar unwaith fel y terfyn cyflymder diofyn.
Nodwn fod terfyn cyflymder o 20mya yn y rhan fwyaf o Barciau Brenhinol a gynyddwyd yn 1960 i 30mya yn benodol er budd modurwyr (gweler HC Deb 18 Gorffennaf 1960 vol 627 cc173-204e).
Nodwn hefyd fod 'y cyflymder uchaf yn y rhan fwyaf o barciau sy'n agored i'r cyhoedd, e.e. y rhai sy'n eiddo i'r Ymddiriedolaeth Genedlaethol, yn is nag 20mya.
Er enghraifft, y terfyn ar dir Cliveden yw 5 mya, fel y mae mewn llawer o leoedd eraill.
Mae mabwysiadu rhagosodiad o 20 mya wedi'i gytuno o'r blaen ac ni all fod unrhyw reswm pellach dros yr oedi cyn ei weithredu.
Mae yna enghreifftiau o Barciau Brenhinol o hyd lle mae gan y ffyrdd cyfagos derfynau 20 mya ac mae'r terfyn cyflymder yn codi i 30mya wrth fynd i mewn i'r parc.
Mae angen mynd i'r afael â hyn ar frys.
Dylai'r pecyn o fesurau ar gyfer y canlyniad strategol hwn gynnwys cyflymderau uchaf is nag 20 mya.
Ym Mharc Greenwich, er enghraifft, byddai uchafswm cyflymder o 15 mya yn fwy priodol.
Ar y cyflymder hwn, gellid annog hyd yn oed trwy draffig tra'n gwneud y boulevard parcio canolog eang yn llawer mwy diogel i holl ddefnyddwyr y parc.
Canlyniad 5
"Hyrwyddo ymddygiad beicio ystyriol".
Rydym yn cefnogi'r canlyniad hwn.
Ac mae ein profiad o fod yn geidwaid y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol yn golygu eu bod yn gyfarwydd â'r mater hwn ac yn hapus i weithio drwy unrhyw syniadau i gefnogi'r canlyniad hwn.
Canlyniad 6
"Lleihau faint o draffig trwy fewn ein parciau".
Mae'r mandad o'r ymgynghoriad gwreiddiol yn glir.
Dylai'r Parciau fod ar gyfer eu defnyddwyr ac nid ar gyfer traffig. Dylai dileu traffig fod yn un o'r polisïau cyntaf i'w gweithredu yn hytrach na'r olaf.
Ychydig iawn o werth sydd yn y Parciau sy'n lletya trwy draffig, dim ond effeithiau negyddol perygl, sŵn, llygredd aer, a llai o le i ddefnyddwyr y parc eu mwynhau.
Mae hyn yn arbennig o berthnasol ym Mharc Regents a Pharc Richmond a dylai fod yn un o'r materion cyntaf i fynd i'r afael â nhw.
Rydym yn croesawu'n arbennig unrhyw estyniad i ddiwrnodau di-draffig cyflawn tebyg i'r rhai sy'n gweithredu ym Mharc St James ar y penwythnosau.
Gellir eu cyflwyno am gost isel a chynnig buddion enfawr i'r cyhoedd.
Dylai fod yn ddi-gar yn ddiofyn ac nid yn fonws. Dylai'r Parciau Brenhinol nawr ystyried eich bod wedi eich arfogi â mandad clir i ddechrau diwallu anghenion defnyddwyr.
Dylai cau The Mall ar benwythnosau fod yn fan cychwyn yn unig.
Ac yn yr haf, dylai fod yn norm ar gyfer yr holl adegau hynny pan fyddai pobl wrth eu bodd yn gallu byw yn y gofod cyfan rhwng Hyde Park Corner a Sgwâr Trafalgar.