Rydym yn croesawu'r bwriad i gyflwyno'r trac beicio ar wahân dwy ffordd ar yr A23 rhwng Gorsaf Streatham Hill a Holmewood Road. Fodd bynnag, nid yw'r perygl gwirioneddol a chanfyddedig i feicwyr yn dod i ben ar y ffiniau a sefydlwyd gan y cynllun.
Rydym yn cefnogi nodau cyffredinol y cynllun, a restrir yn yr ymgynghoriad fel:
- Annog pobl i gerdded, beicio a defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus
- Gwneud Llundain yn wyrddach, yn iachach ac yn fwy dymunol
- Cyfrannu at darged Vision Zero o atal pobl rhag marw a chael eu hanafu'n ddifrifol ar rwydwaith ffyrdd Llundain erbyn 2041.
Rydym yn cefnogi nodau penodol y cynllun, a restrir yn y Cwestiynau Cyffredin fel:
- Gwella diogelwch beicwyr
- Lleihau traffig sy'n rhedeg yn bell drwy ffyrdd preswyl
- Ei gwneud hi'n haws i gerddwyr groesi'r ffordd
- Diogelu amseroedd teithio bysiau
- Lleihau goruchafiaeth traffig ar Streatham Hill
- Annog mwy o bobl i gerdded a beicio.
Un o nodau pellach y cynllun, fodd bynnag, yw cynnal a gwella athreiddedd beicio o'r dwyrain i'r gorllewin ar draws coridor yr A23.
Mae ein sylwadau a'n meddyliau trosfwaol ar agweddau penodol o'r dyluniad wedi'u hamlinellu isod.
Cynllun dylunio
Sylwadau trosfwaol
Er ein bod yn cydnabod bod yr A23 yn ffordd hir, ni ddarperir digon o wybodaeth ar gynlluniau ar gyfer y ddwy ochr o'r cynllun yn y dyfodol.
Mae hyn yn golygu efallai na fydd y cynllun yn cysylltu'n briodol â gwelliannau ar bob ochr yn y dyfodol.
Mae'r ddogfen ymgynghori yn dweud bod risg uchel "dim sgorau" ar y Gwiriad Strydoedd Iach yn cael ei ddileu gan y cynllun.
Fodd bynnag, mae pobl sy'n beicio yn cael eu cyfeirio yn ôl i'r ffordd gerbydau ar ddau ben y cynllun, sy'n golygu bod y risgiau'n parhau.
Rydym yn tybio bod y rhesymau dros newid y trac beicio hefyd yn gysylltiedig â ffiniau'r cynllun, yn ogystal â safle'r garej bysiau yng nghanol y cynllun.
Nid yw'r dogfennau'n esbonio'n ddigon clir pam mae hyn yn digwydd.
Yn allweddol i lwyddiant y cynnig hwn mae cysylltedd rhwng y dwyrain a'r gorllewin, yn enwedig gyda llwybrau lleol presennol fel Parc Brockwell i Balham (Telford Avenue i Heol Wavertree ar y cynllun) a Llwybr Iach Lambeth ar hyd ffordd Morrish (gan gynnwys Ffordd Holmewood).
Mae llwybrau beicio a ddefnyddir eisoes yn croesi'r cynllun arfaethedig y mae angen eu cynnal – fel y mae'r cynlluniau, heb ddylunio manwl pellach i ddarparu ar gyfer y symudiadau hyn, gellid lleihau hwylustod a diogelwch croesi Streatham Hill a Brixton Hill mewn gwirionedd.
Er mwyn darparu'r cysylltedd hanfodol hwn rhwng y dwyrain a'r gorllewin, rhaid ailbwrpasu a chynnig yn gyffredinol y croesfannau rheoledig ar ffurf Toucans neu Parallel, ynghyd â mynediad pwrpasol o ffyrdd ochr i'r trac beicio.
Er mwyn gwella cysur a diogelwch cerddwyr, hoffem hefyd weld troedffyrdd parhaus yn cael eu cynnig ar draws strydoedd gyda llifoedd traffig isel. Dylid cydlynu hyn â'r cynigion Cymdogaeth Traffig Isel i'r dwyrain o'r A23.
Rydym yn cefnogi disodli croesfannau â chroesfannau syth, gan gydnabod ymddygiad cyffredinol i gerddwyr a gweithredu dyluniad cynhwysol.
Rydym yn annog y safleoedd bysiau arnofio arfaethedig i ddiwygio lleoliadau croesi sebra i ddilyn yr un egwyddorion, heb fod angen llonyddwch.
Rydym yn croesawu'r dewis o arosfannau bysiau arnofiol fel ateb i'r gwrthdaro rhwng defnyddwyr bysiau a beicwyr.
Fodd bynnag, mae'n debyg y bydd angen gwyro'n llorweddol ar y dull o groesi i groesfannau i arafu pobl yn effeithiol a chynyddu cydymffurfiad â'r Sebra anffurfiol.
Hefyd, mae'n rhaid darparu digon o ddarpariaeth lloches o fewn yr ynysoedd, yn enwedig mewn arosfannau prysur. Fel arall, bydd pobl yn aros am y bws o dan yr adeilad agosaf ac yn croesi'r trac beicio ar unwaith pan fydd y bws yn dod, gan achosi gwrthdaro â mynd at feicwyr.
Rydym yn cynnwys argymhellion manwl ar bob cyffordd isod.
Sternhold Avenue ar draws Streatham Hill i Amesbury Avenue
Er mwyn galluogi pobl sy'n beicio o Rhodfa Sternhold i groesi Streatham Hill a mynd i mewn i Amesbury Avenue, dylid gosod croesfan Toucan yn lle'r groesfan arfaethedig i gerddwyr yn unig ar draws yr A23, gyda mannau i gerddwyr beiciau a rennir i hwyluso'r daith hon.
Dylai beicwyr allu mynd i mewn a beicio i'r dwyrain ar hyd Amesbury Avenue, felly dylid hwyluso mynediad i feicwyr gydag arwydd "Heblaw Beiciau."
Barcombe Avenue a Streatham Hill
Hefyd er mwyn galluogi symudiadau rhwng y dwyrain a'r gorllewin, dylid gosod rhan fer o drac beicio dwy ffordd ar y droedffordd ddwyreiniol rhwng Barcombe Avenue a chroesfan Ardwell Road.
Croesi rhwng Ardwell Road a Cricklade Avenue ar draws Streatham Hill
Dylid alinio croesfan Toucan â'r groesfan anffurfiol Zebra ar draws y trac beicio i gysylltu beicwyr â Cricklade Avenue a'i gwneud hi'n haws croesi'r rhan gyfan.
Downtown Avenue a Barhill Road
Er mwyn galluogi symudiadau rhwng Downtown Avenue a'r trac beicio, dylid gosod marciau cyffordd blwch melyn rhwng y ddwy ffordd. Dylai'r groesfan signal fod yn cyd-fynd â chroesfan Zebra anffurfiol.
Wyatt Park Road
Dylai'r cynnig Un Ffordd fod ar gyfer traffig modur yn unig, gan ddefnyddio arwyddion (au) "Heblaw Beiciau."
Dylid gosod croesfan gyfochrog gan y groesfan arfaethedig â signalau i alluogi symudiadau rhwng Heol Parc Wyatt a'r trac beicio.
Dylid ailalinio croesfan anffurfiol Zebra gyda'r groesfan arfaethedig ar draws y brif gerbyd.
Heol Wavertree ar draws Streatham Hill i Telford Avenue
Fel yr amlygwyd yn y crynodeb uchod, mae'r cysylltiad rhwng Wavetree Road a Telford Avenue yn allweddol ar gyfer beicio yn yr ardal a thu hwnt – llwybr lleol a ddefnyddir yn dda sy'n cysylltu Parc Brockwell a Balham.
Felly, rhaid galluogi symudiadau diogel rhwng Parc Brockwell i lwybr beicio Balham a'r trac beicio arfaethedig.
Dylid cynnwys Heol Wavertree yng nghyfluniad signal Telford Avenue.
Dylai gynnwys llinellau stopio ar yr A23 y ddwy ffordd (dwy ochr y groesffordd â Heol Wavertree), blwch melyn, ASL ar Heol Wavertree a bylchau beicio ar y rhwystr gwyrdd rhwng ffordd gerbydau a llwybr beicio.
Fel arall, gellid gosod rhan fer o drac beicio dwy ffordd ar y droedffordd ddwyreiniol rhwng Heol Wavertree a'r groesfan arfaethedig i gerddwyr, gan ychwanegu croesfan gyfochrog.
Cyffordd Tierney Road a Streatham Hill
Dylai'r croesfannau anffurfiol Zebra ar Streatham Hill fod yn cyd-fynd â llwybrau troed Tierney Road a'r croesfannau i gerddwyr a chyfochrog ar draws y brif gerbyd.
Ffordd Christchurch – Streatham Hill – cyffordd Brixton Hill
Dylid gosod croesfannau syth. Ystyriwch gyflwyno cyfnod gwyrdd i gerddwyr a beiciwr.
Mae cadw pob un o'r 4 croesfan ar gyffordd Christchurch yn gyfle a gollwyd ac nid yw'n cyflawni nod y cynllun o annog mwy o bobl i gerdded a beicio, yn enwedig y rhai mwyaf agored i niwed.
Cysylltiad Morris Road â Heol Holmewood ar draws Streatham Hill
Mae hwn yn gysylltiad a ddefnyddir yn dda rhwng y dwyrain a'r gorllewin ar gyfer pobl sy'n beicio ar draws Streatham Hill. Rhaid galluogi cysylltiadau diogel â Llwybr Iach LBL ar hyd Ffordd Morrish, gan gynnwys gyda chysylltiad â Heol Holmewood.
Mae'r cyswllt hwn yn allweddol i bobl sy'n beicio o Heol Holmewood i gael mynediad i Heol y Parc Newydd, gan gynnwys ar gyfer beicio i Ysgol Gynradd Richard Atkins.
Dylai croesfannau gael eu halinio. Dylid gosod palmant wedi'i ollwng ar gyfer beicwyr sy'n teithio tua'r gorllewin ar hyd Ffordd Holmewood tuag at Brixton Hill – gallai hyn ganiatáu mynediad (trwy ran fer o'r lle a rennir) i'r llwybr beicio a chroesi i Heol Morrish.
Wrth groesi ar Fryn Brixton rhwng y lôn feicio a Heol Morrish, dylid cyflwyno marciau cyffordd blwch melyn i wella diogelwch beicwyr sy'n croesi Mynydd Brixton.