Cyn gwneud penderfyniad terfynol ar gynllun parhaol ar gyfer Stryd y Castell, mae Cyngor Caerdydd yn ymgynghori â'r cyhoedd i'w helpu i ddewis rhwng un o ddau opsiwn. Yma rydym yn archwilio'r gwahaniaeth rhwng y ddau newid arfaethedig ac yn egluro pa opsiwn yr ydym yn ei gefnogi. Mae'r ymgynghoriad ar agor tan 10 Mai 2021.
Mae'r ymgynghoriad ar agor ar gyfer Stryd Castell Caerdydd
Mae Cyngor Caerdydd yn ymgynghori â'r cyhoedd i'w helpu i ddewis cynllun parhaol ar gyfer Stryd y Castell.
Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, rydym wedi gweld rhai newidiadau mawr yn seilwaith ein prifddinas.
Mae'r newidiadau hyn yn cynnwys:
- Llwybrau beicio ar Ffordd y Gogledd
- Lliw'r stryd ar Wellfield Road
- lôn feicio ar hyd Heol Casnewydd
- ac wrth gwrs, cau Stryd y Castell dros dro i draffig.
Dweud eich dweud ar ddyfodol Stryd y Castell Caerdydd
Cyn gwneud penderfyniad terfynol ar gynllun parhaol ar gyfer Stryd y Castell, mae'r cyngor yn ymgynghori â'r cyhoedd i'w helpu i ddewis rhwng un o ddau opsiwn.
Mae'r ymgynghoriad ar agor tan 10 Mai 2021.
Dysgwch fwy am yr ymgynghoriad a dweud eich dweud heddiw.
Dewiswch rhwng dau opsiwn yn yr ymgynghoriad
Opsiwn 1
Dwy lôn o draffig ar y stryd, yn ogystal â lôn fysiau tua'r gorllewin.
Byddai hyn yn cynnwys lledu llwybrau troed a lôn feicio ddwy ffordd, a hefyd ailagor y stryd i draffig cerbydau preifat.
Byddai hyn yn y bôn yn golygu dychwelyd i fusnes fel arfer gydag un lôn fysus yn cael ei disodli gan lôn feicio ddwy ffordd.
Opsiwn 2
Agorwch y gofod i bobl a gwahardd cerbydau preifat o'r stryd.
Byddai'n gweld ailfodelu'r lonydd i greu lôn fws a thacsi i'r ddau gyfeiriad.
Byddai hyn yn dod â budd cynyddol ar gyfer ansawdd aer a theithio llesol o'i gymharu ag opsiwn 1.
Byddai lôn feicio ddwy ffordd hefyd, byddai llwybrau troed yn ehangach ar y ddwy ochr a byddai llawer llai o draffig. Byddai archebion yn cael eu caniatáu ar adegau penodol.
Beth mae Sustrans yn ei feddwl o ymgynghoriad Stryd y Castell?
Mae dinasyddion ac ymwelwyr Caerdydd yn haeddu canol tref byw.
Mae Sustrans Cymru yn eiriol dros weithredu'r ail opsiwn.
Mae hyn oherwydd y bydd yr opsiwn hwn yn creu newid gwirioneddol yn y ffordd yr ydym yn teithio ar draws y ddinas.
Pam rydym yn cefnogi opsiwn 2
Bydd yr ail opsiwn a gynigir yn yr ymgynghoriad yn helpu i greu gofod byw i bobl ac yn cael effaith hirdymor ar dargedau newid hinsawdd.
Tan i Stryd y Castell gau ym mis Mehefin 2020, roedd y car yn frenin ar Stryd y Castell.
Mae lefelau llygredd yn uwch na therfynau Sefydliad Iechyd y Byd.
Roedd y gofod o gwmpas y castell yn llawn traffig, yn anodd ei groesi ac yn beryglus i feicio arno.
Ers i'r mesurau dros dro gael eu rhoi ar waith, mae'r ffordd wedi ei hagor i bobl, gan roi cerddwyr a beicwyr yn gyntaf.
Nid yn unig y mae'r ardal gyfan yn ymddangos fel pe bai'n anadlu eto, ond mae'r newidiadau hefyd wedi ei gwneud yn ofod byw.
Bydd sicrhau sero-net erbyn 2050 yn gofyn i ni fod mor uchelgeisiol â phosibl
Mae Cyngor Caerdydd wedi ymrwymo i fod yn Ddinas Garbon Niwtral erbyn 2030.
Ceir yw'r cyfrannwr mwyaf at lefelau NOx yng Nghaerdydd.
Dylai'r cyngor geisio bod mor radical â phosibl ynghylch lleihau allyriadau a gwella iechyd a lles dinasyddion ac ymwelwyr.
Dyma pam mae Sustrans Cymru yn eiriol dros weithredu opsiwn dau.
Rhaid i ni weithredu nawr i leihau llygredd aer yn y ddinas
Mae'r ddau opsiwn cynllun wedi'u modelu i archwilio eu heffeithiau ar lefelau Nitrogen Deuocsid (NOx).
Er bod y ddau ohonynt yn darparu lefelau NOx o fewn y terfynau cyfreithiol, byddai opsiwn dau yn haneru'r lefelau NOx ar y stryd ei hun ac yn y ddinas ehangach.
Bydd y ddau opsiwn arfaethedig yn welliant ar Stryd y Castell cyn 2020.
Fodd bynnag, yn y pen draw, y lleiaf o gerbydau modur ar Stryd y Castell, y mwyaf byw fydd yr ardal.
Bydd llai o NOx yn cael ei ryddhau i'n aer.
Byddai dewis opsiwn dau yn creu newid gwirioneddol yn y ffordd yr ydym yn teithio ar draws y ddinas.
Bydd yn creu gofod mwy byw i bobl ac effaith hirdymor ar dargedau newid hinsawdd.
Dweud eich dweud ac ymateb i'r ymgynghoriad cyn 10 Mai 2021.
