Rydym yn cefnogi'r cynigion hyn yn gryf a fyddai'n drawsnewidiol ar gyfer hyfywedd ac ansawdd aer yn yr ardal, gan ei gwneud yn llawer mwy diogel, apelgar a phleserus i deithio trwy ddulliau cynaliadwy.
Dyma ein hymateb i Fwrdeistref Llundain Tower Hamlets: Strydoedd Bywiadwy Bethnal Green, a gyflwynwyd ym mis Tachwedd 2019.
Nodau
Rydym yn cefnogi nodau'r cynllun i wella'r ardal ar gyfer cerdded, beicio a thrafnidiaeth gyhoeddus, gwella ansawdd aer a helpu i annog pobl i beidio â thraffig ac ymddygiad gwrthgymdeithasol. Mae angen cynlluniau fel yr un hwn ar frys er mwyn i Tower Hamlets a Llundain gyflawni eu hamcanion trafnidiaeth gynaliadwy priodol.
Cynllun dylunio – sylwadau ar adrannau penodol
Cynllun 1: Ardal Arnold Circus
Rydym yn cefnogi'n gryf y gofod cyhoeddus newydd a grëwyd trwy gael gwared ar fynediad cerbydau modur ar Arnold Circus, yn ogystal â'r ffyrdd newydd o gau drwy draffig ar Virginia Road a Old Nichol Street. Nid yw'n glir beth fydd y cynigion yn ei olygu i feicwyr ar Arnold Circus - yn benodol, a fyddant yn cael eu gwahanu oddi wrth gerddwyr neu a fydd yr ardal yn cael ei rhannu. O ystyried y potensial i'r gofod fel lle i bobl ymgynnull, byddem yn argymell yr olaf.
Dylid darparu parcio beiciau ychwanegol, o ystyried y bydd yr ardal yn tyfu'n fwy poblogaidd yn gyrchfan. Yn yr un modd, dylid darparu llawer mwy o awyrendai beiciau o ystyried amlygrwydd adeiladau aml-lawr yn yr ardal.
Mae angen decluttering sylweddol o Ffordd Werdd Bethnal, gyda llwybrau troed parhaus ar gyffyrdd y ffordd ochr. Mae'r ailwynebu arfaethedig yn gyfle i gael gwared ar barcio ceir a darparu lonydd beicio gorfodol.
O ran pob rhan arall o'r cynllun, mae'n hanfodol bod seilwaith gwefru cerbydau trydan yn cael ei ddarparu ar gerbytffordd yn hytrach nag ar y droedffordd. Dylid ystyried yn ofalus i sicrhau na fyddant efallai yn rhwystro seilwaith beicio ar wahân yn y dyfodol, trwy eu gosod ar strydoedd lle mae cyfeintiau traffig yn is na 200 PCUs ar yr oriau brig.
Mae'n bwysig y bydd cylchoedd yn cael eu heithrio o'r holl gau traffig trwy'r traffig a'r system unffordd.
Cynllun 2: Ardal Ffordd Columbia
Rydym yn cefnogi'r dyhead arfaethedig i leihau llif traffig ar Ffordd Columbia trwy gau ffyrdd a systemau unffordd newydd, gyda'r disgwyliad y caniateir beicio gwrthlif. Byddem yn cefnogi cynlluniau mwy uchelgeisiol i gael gwared ar yr holl draffig modurol o Heol Columbia, a fyddai'n cael effaith drawsnewidiol ar y stryd. Byddem hefyd yn cefnogi hidlo Ravenscroft Street.
Dylai'r cynigion gynnwys ailwynebu Columbia Road, sydd mewn cyflwr gwael ar hyn o bryd. Fel rhan o'r atgyfodi, dylid disodli rhai o'r twmpathau cyflymder uchaf crwn crwn iawn presennol gyda twmpathau sinusoidal.
Dylai'r cynigion hefyd archwilio symud parcio yn llwyr ar hyd Heol Columbia, dathlu ffryntiadau siopau gwych a chreu'r cyfle i farchnadoedd stryd ar ddiwrnodau gwaith, yn ogystal â pharcio beiciau mawr ei angen.
Rydym yn cefnogi'n gryf y cynllun creu lleoedd newydd yn Stryd Gosset ar gylchfan fach Gosset Street/Columbia Road, lle mae'r gylchfan fach ar hyn o bryd yn hynod beryglus ac yn elyniaethus i bobl sy'n cerdded a beicio. Bydd y cynllun newydd yn drawsnewidiol wrth gysylltu Stryd Gosset â Pharc Ravenscroft.
Byddem yn cefnogi creu lleoedd pellach o amgylch yr hidlydd moddol presennol ar gyffordd Ravenscroft Street a Columbia Road.
Cynllun 3: Ardal lle Warner
Rydym yn cefnogi'n gryf y cynllun creu lleoedd newydd yng nghyffordd Warner Place/Gosset Street, yn ogystal â'r system unffordd i atal traffig (cyn belled â bod beicio gwrthlif yn cael ei ganiatáu).
Dylid ystyried a ddylai traffig drwy'r traffig barhau i allu defnyddio Wellington Row a Barnet Grove. Os felly, dylid ystyried hidlwyr moddol pellach i atal hyn.
Cynllun 4:
Rydym yn cefnogi'n gryf yr hidlydd moddol ar Old Bethnal Green Road, a fydd yn trawsnewid yr ardal ar gyfer cymunedau lleol. Dylid ystyried a ellid ymestyn yr ardal ddi-gar i gwmpasu'r hyd cyfan rhwng Stryd Canrobert a Clarkson Street, gan greu parc bach i'r gymuned leol.
Rydym yn cefnogi pob cau cyflenwol, cyfyngiadau traffig a pharciau poced yn gryf.
O ystyried y newidiadau disgwyliedig yng nghyfeintiau traffig, dylid ystyried yn ofalus i ddarparu troedffyrdd parhaus ar bob ochr ar hyd Old Bethnal Green Road.
Cynllun 5: Ardal Stryd Sale
Rydym yn cefnogi'n gryf y cynllun creu lleoedd newydd yn Stryd Sale, cau Stryd Swydd Derby a'r systemau unffordd newydd, bydd cylchoedd tybiedig wedi'u heithrio.
O ystyried y nifer fawr o eiddo preswyl yn yr ardal, dylid rhoi ystyriaeth bellach i ddarparu arhosiad hir ychwanegol (hongian beiciau) ac arhosiad byr (ar stondinau Sheffield Carriageway) yn yr ardal.
Rydym yn cefnogi'r groesfan Zebra newydd ar Dunbridge Street.
Gallai'r cynllun wneud mwy i wella Ffordd Werdd Bethnal: gwell croesfannau i fynd i'r afael â diswyddo, lledu troedffyrdd, llai o barcio ar y stryd (yn lle siopau sy'n wynebu parcio beiciau ar y ffordd gerbydau y mae mawr eu hangen) a baeau llwytho ffurfiol.
Mesurau cyflenwol:
Nid yw'r wybodaeth sydd ar gael yn rhoi unrhyw fanylion am lawer o fesurau ategol (decluttering, lleoliad pwynt gwefru cerbydau trydan, triniaethau ffordd ochr, lleoliadau parcio beiciau a mannau parcio beic).
Mae'n hanfodol i'r rhain fod yn unol â dyheadau'r cynllun, er enghraifft drwy sicrhau bod yr holl seilwaith gwefru cerbydau trydan ar gerbytffordd yn hytrach nag ar droedffordd, darperir llwybrau troed parhaus ar gyffyrdd y ffyrdd ochr, darparu darpariaeth hongian beiciau ar gyfer y galw presennol a'r dyfodol, ac mae darpariaeth parcio beiciau ar y stryd ar gerbytffordd yn hytrach nag ar droedffordd.
Os oes angen unrhyw eglurhad neu ragor o wybodaeth arnoch am ein hymateb, e-bostiwch Ollie.More@sustrans.org.uk Swyddog Polisi, Llundain yn Sustrans.