Rydym yn croesawu'r gwelliannau i gerddwyr a beicwyr, gan gynnwys yr ardal newydd a rennir ar gyfer beicwyr a cherddwyr sy'n cysylltu Gorsaf Reilffordd Tolworth â Chanol Tref Tolworth.
Nodau'r cynllun
Mae Strategaeth Drafnidiaeth Kingston[1] yn cynnwys nodau uchelgeisiol i flaenoriaethu pobl sy'n cerdded ac yn beicio uwchlaw dulliau teithio eraill, a chynyddu cyfran y teithiau a wneir gan ddulliau teithio cynaliadwy dros gerbydau modur preifat. Mae Strategaeth Drafnidiaeth y Maer yn cynnwys nodau tebyg ar gyfer Llundain.
Mae nodau'r cynigion yn canolbwyntio'n bennaf ar arbedion amser teithio ar gyfer bysiau, a fydd yr un mor berthnasol i gerbydau preifat. Mae'r cynllun, felly, yn methu â chefnogi'r newid o gerbydau modur preifat i fysiau a ffyrdd llesol o deithio, felly nid yw'n cyd-fynd ag amcanion trafnidiaeth bwrdeistref a ledled Llundain. Mae'n gyfle a gollwyd i leihau faint o draffig, tagfeydd a llygredd aer yn yr ardal, ac mae'n methu â mynd i'r afael â'r argyfwng hinsawdd.
Cynllun dylunio
Lonydd traffig/ blaenoriaeth bws
Mae'r dudalen ymgynghori yn nodi y bydd arbedion amser teithio ar fysiau o hyd at 11 munud yn anterth y bore, ac rydym yn eu cefnogi. Fodd bynnag, ni ddarperir unrhyw wybodaeth am yr effaith ar amser teithio cerbydau preifat. O ystyried nad oes seilwaith blaenoriaeth bysiau yn cael ei gynnig fel rhan o'r cynigion, disgwylir y bydd y cynllun hefyd yn gwella amser teithio cerbydau preifat, gan hwyluso teithio mewn car, yn groes i nodau datganedig y strategaeth drafnidiaeth. Dylid diwygio'r cynigion i gynnwys lonydd bysiau helaeth a gatiau bysiau, gan sicrhau bod teithio ar fws yn cael ei flaenoriaethu dros gerbydau preifat.
Rydym yn arbennig o bryderus am y lôn draffig ychwanegol arfaethedig ar gyfer mynediad i'r A3, sy'n cynyddu'r capasiti ar gyfer traffig modur heb welliannau blaenoriaeth i fysiau.
Mynediad isffordd
Rydym yn gwrthwynebu'n gryf y bwriad i gau'r fynedfa bresennol i gerddwyr a beiciau, er mwyn darparu ar gyfer lôn draffig newydd. Mae hyn yn hwyluso gyrru dros gerdded a beicio, yn groes i holl nodau datganedig strategaethau trafnidiaeth y fwrdeistref a'r Maer. Dylid diwygio'r cynllun i leihau nifer y lonydd cerbydau preifat, gan annog y defnydd o geir a gwella ansawdd aer.
Mesurau cerdded a beicio
Rydym yn croesawu'r gwelliannau i gerddwyr a beicwyr, gan gynnwys yr ardal newydd a rennir ar gyfer beicwyr a cherddwyr sy'n cysylltu Gorsaf Reilffordd Tolworth â Chanol Tref Tolworth.
Fodd bynnag, mae'n rhaid gwella'r mesurau hyn i gyd-fynd ag arfer gorau:
- Dylid gwneud y gofod newydd i feicwyr a cherddwyr yn ddigon eang i ddarparu ar wahân ar gyfer y grwpiau defnyddwyr hyn, yn enwedig o ystyried y nifer fawr o bobl sy'n defnyddio'r orsaf.
- Bydd cyflwyno countdown ar groesfannau cerddwyr yn gwella diogelwch. Fodd bynnag, dylid disodli croesfannau staggered yn syth ymlaen, gan hwyluso cerdded a beicio
- Dylid darparu llwybr troed a beicio parhaus ar draws Gerddi Donald Woods, sy'n cul de sac
- Dylid rhoi ystyriaeth bellach i ddarparu parcio beicio diogel o ansawdd uchel yn yr orsaf, yn ogystal â choed a seddi
- Dylid rhoi ystyriaeth bellach i barhad y ddarpariaeth feicio i'r gogledd a'r de o'r cynllun, yn enwedig ar gyfer teithiau i'r orsaf.
https://moderngov.kingston.gov.uk/mgConvert2PDF.aspx?ID=82484
Os oes angen unrhyw eglurhad neu ragor o wybodaeth arnoch am ein hymateb, e-bostiwch Ollie.More@sustrans.org.uk Swyddog Polisi, Llundain yn Sustrans.