Ymateb Sustrans i Transport for London: Gwelliannau beicio a cherdded rhwng Hackney ac Ynys y Cwn

Dyma ein hymateb i'r gwelliannau beicio a cherdded rhwng cynigion Hackney ac Ynys Cŵn, Transport for London, a gyflwynwyd ym mis Mehefin 2019.

Nodau

Rydym yn cefnogi nod cyffredinol y cynllun - i'w gwneud yn haws ac yn fwy diogel i bobl gerdded a beicio, yn ogystal â gwneud amseroedd teithio yn fyrrach ar gyfer dau lwybr bysiau allweddol.

Mae ei gwneud hi'n haws ac yn fwy diogel i gerdded a beicio yn rhan allweddol o Strategaeth Drafnidiaeth Maer Llundain a chynllunio ar gyfer Strydoedd Iach. Mae'r cynllun hwn yn hanfodol, ac ar frys, er mwyn cyflawni nodau'r Maer o:

• dyblu nifer y teithiau a wneir ar feic erbyn 2022.
• Cynyddu nifer y teithiau cerdded o fwy na miliwn y dydd (17%) erbyn 2024
• Lleihau 65% nifer y bobl sy'n cael eu lladd neu eu hanafu'n ddifrifol mewn gwrthdrawiadau ffyrdd erbyn 2022 yn erbyn lefelau 2005-09.

Mae eu hangen hefyd i gwrdd â nod Tower Hamlets i ddyblu nifer y beicwyr a lleihau 40% y risg o ddamweiniau beicio erbyn 2025.

Bydd cyflawni'r targedau hyn yn helpu Tower Hamlets, Hackney a Llundain i ddod yn ddinas fwy diogel, llai llygredig, llai o brysurdeb, iachach gydag allyriadau carbon deuocsid is.

Cynllun dylunio

Ymateb cryno

Byddai gweithredu'r cynllun hwn yn welliant enfawr i gerddwyr a beiciau, ac yn welliant i fysiau.

Mae'r cynllun yn cyd-fynd yn dda â'r llwybrau beicio presennol: C2, CS2, y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol, a'r bont gerdded a beicio newydd arfaethedig dros Afon Tafwys. Rydym yn hynod siomedig bod pont Rotherhithe i Canary Wharf wedi'i chanslo, a hyd yn oed yn fwy felly o ystyried y byddai'r llwybr hwn wedi darparu llwybr ardderchog i bobl de a dwyrain Llundain gael mynediad i'r bont.

Dylai'r ymgynghoriad gyfiawnhau pam na ellid gwahanu'r rhan ogleddol o Barc Fictoria yn llawn hefyd, yn hytrach na mân welliannau ar strydoedd tawel.
Rydym yn pryderu am ansawdd y cynigion sydd "eto i'w datblygu". Er bod newidiadau eraill yn cael eu cynllunio ym Mhrosiect Cymdogaeth Bow Liveable gerllaw'r llwybr, gallai aros am ganlyniad y prosiect hwnnw arwain at oedi cyn gwella rhai o rannau pwysicaf a mwyaf heriol y llwybr.

Rhaid i'r llwybr newydd gydymffurfio â'r Meini Prawf Ansawdd Llwybr Beicio Newydd a gyhoeddir gan Trafnidiaeth Cymru. Mae hyn yn arbennig o berthnasol ar gyfer yr adrannau heb eu gwahanu (i'r gogledd o Barc Fictoria) a'r rhai nad oes cynlluniau ar gael ar eu cyfer eto.

Mae'r newidiadau i gylchfan Old Ford Road/Grove Road yn allweddol i lwyddiant y llwybr, a dylid cyflwyno cynigion ar frys ar hyn.

Sustrans yw ceidwaid y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol, sy'n gweithio gyda phartneriaid i greu rhwydwaith cenedlaethol o lwybrau beicio a cherdded di-draffig. Mae Llwybr Beicio Cenedlaethol 1 yn rhedeg yn yr un ardal â llawer o'r gwelliannau arfaethedig. Mae angen gwella NCN 1 ar hyd y maes hwn, a gellid gwneud y gwelliannau hyn mewn cysylltiad â'r gwelliannau arfaethedig yn yr ymgynghoriad hwn. Yn benodol, mae rhan ddeheuol y llwybr yn gorgyffwrdd â'r Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol, a byddem yn hapus i gefnogi datblygiad y cynigion yn yr adran hon, ac yn arbennig gyda'r cysylltiad â Phont Rotherhithe arfaethedig.

Mae'n siomedig gweld bod adran "amseroedd teithio" yr ymgynghoriad ond yn cyfeirio at draffig modur ac amser teithio ar fysiau, gyda'r PDF cysylltiedig hefyd yn canolbwyntio ar amseroedd cerdded. Dylai amseroedd teithio beic fod yn ystyriaeth allweddol o'r cynigion a dylid eu hadrodd. Rhaid i'r dyluniad sicrhau bod cyn lleied o oedi â phosibl i gerddwyr a phobl ar feiciau, er mwyn annog pobl i deithio llesol. Gyda lefelau cerdded a beicio yn debygol o gynyddu yn y blynyddoedd i ddod, a dim ond 34% o Lundainwyr yn cerdded neu'n beicio am 20 munud bob dydd, dylid ystyried amseroedd teithio'r grwpiau hyn mewn unrhyw asesiad effaith.

Sylwadau manwl ar y llwybr, a rhannau penodol o'r llwybr

Llwybr cyfan

• Rydym yn cefnogi'n gryf ddarparu trac beicio dwy ffordd ar wahân yn llawn lle cynigir hynny.
• Cefnogi'n gryf ddarpariaeth ffordd osgoi arosfannau bysiau, gan leihau gwrthdaro rhwng pobl ar feiciau a theithwyr bysiau.
• Cefnogwch yn gryf gyflwyno lonydd bws 24/7 newydd.
• Cefnogi cyfyngu baeau llwytho i 10am-4pm, gan leihau gwrthdaro â llif beicio brig, er y byddai 10am-3pm yn fwy ffafriol i wneud amser cartref ysgol yn fwy diogel i deuluoedd.
• Cefnogi cyflwyno terfynau cyflymder 20mya yn gryf, ac annog gorfodi hyn trwy gamerâu ANPR.
• Cefnogi'n gryf y cyfyngiadau mynediad ac ymadael i draffig cyffredinol i'r ffyrdd ochr Eric Street, Stryd Lockley, Stryd Agnes, Ackroyd Drive, Stryd y Dod, tra'n cynnal mynediad ar gyfer cerdded a beicio.
• Cefnogi cau Grove Road trwy Barc Fictoria, gydag eithrio bysiau a beiciau. Rydym yn siomedig o weld tacsis yn cael eu heithrio o'r cau ac i oriau gweithrediadau gael eu cyfyngu i 7am - 7pm. Byddem yn cefnogi cau 24/7 yn gryf i bob cerbyd heblaw am fysiau a beiciau.
• Cefnogwch y troeon sydd wedi'u gwahardd yn gryf ac ni chynigiwyd unrhyw gyfyngiadau mynediad.
• Cefnogi'n gryf ddarpariaeth pob croesfan newydd a gwell i gerddwyr, llwybrau troed wedi'u hehangu a gwyrddu.
• Yn pryderu am y stagger a gynigir wrth groesfannau cerddwyr dros y trac beicio a'r brif gerbytffordd (gweler Swyddfa'r Post gyferbyn â Mile End Park a chyffyrdd ag Eric Street, Ackroyd Drive, Thomas Road, Heol y Dod). Dylai croesfannau fod yn syth ymlaen, gan leihau oedi i gerddwyr a gwneud y mwyaf o gydymffurfiaeth.
• Cefnogi'n gryf y cynnig bod yn rhaid i gerbydau sy'n mynd i gyffyrdd ffordd ochr/gadael ildio i feiciau ar y brif ffordd.
• Yn poeni am hynny, ar bob ochr ffordd, rhoddir blaenoriaeth i gerbydau sy'n mynd i mewn / gadael y ffordd ochr dros gerddwyr sy'n teithio ar hyd y brif ffordd. Byddem yn cefnogi'n gryf y ddarpariaeth o droedffyrdd parhaus ar hyd ffyrdd ochr tawel, gan gynnwys gosod marciau ildio er mwyn sicrhau bod blaenoriaeth yn cael ei rhoi i gerddwyr. Mae hyn yn arbennig o berthnasol ar gyfer Hamlets Way, Portia Way, mynediad Canolfan Hamdden Mile End, yr ali wedi'i gatiau yn gyfochrog â'r traciau rheilffordd i'r de o Ganolfan Hamdden Mile End, Ffordd Thomas, ffordd osgoi cyffordd bws yn unig Burdett, Stryd Beccles, Stryd Rugg a'r ddwy ffordd ochr gyfagos.
• Sylwch fod llawer o'r cyffyrdd ar hyd y llwybr wedi'u leinio â rheiliau gwarchod cerddwyr ar hyn o bryd. Byddem yn disgwyl, fel rhan o'r gwelliant Cycleway, y bydd yr holl reiliau gwarchod cerddwyr yn cael eu tynnu.
• Sylwch nad yw'r cynlluniau'n cyfeirio'n benodol at ddarpariaeth ychwanegol parcio beiciau. Byddem yn disgwyl y byddai'r cynllun yn ceisio darparu parcio beiciau ychwanegol mewn cyrchfannau allweddol ar hyd y llwybr.
• Gofynnwch fod angen cefnogi'r gwelliannau i'r seilwaith a gynigir yma gan fesurau ehangach nad ydynt yn seilwaith i hyrwyddo cerdded a beicio. Mae angen rhoi'r mesurau ategol perthnasol yng Nghynlluniau Gweithredu Cerdded a Beicio'r Maer ar waith i sicrhau bod y llwybr newydd yn cael ei ddefnyddio gan y niferoedd y gall fod.
• Gofynnwch fod asesiadau Meini Prawf Ansawdd Gwirio Strydoedd Iach a Cycleway yn cael eu cyhoeddi.

Sylwadau ar rannau penodol o'r llwybr

Mae'r sylwadau canlynol yn ymwneud ag adrannau/cyffyrdd penodol ar y llwybr (o'r gogledd i'r de), gan gyfeirio at y mapiau manwl a ddarperir ar bob adran.

Adran 1

Dylai'r ymgynghoriad gyfiawnhau pam na ellid gwahanu'r adran hon yn llawn hefyd, yn hytrach na mân welliannau ar strydoedd tawel, ond rydym yn croesawu'r gwelliannau sy'n cael eu cynnig.

Taflen 1 o 4: Heol Parc Frampton / Stryd y Ffynnon

• Rydym yn argymell gwahardd y troad i'r chwith o Stryd y Ffynnon (gorllewin) i mewn i Frampton Park Road (ac eithrio beiciau). Byddai hyn yn lleihau llif cerbydau ar Frampton Park Road, yn atal bachu chwith wrth y gyffordd (ar gyfer beiciau sy'n teithio tua'r gorllewin-ddwyrain) ac yn caniatáu darparu lôn fysiau drwy'r gyffordd.

Taflen 2 o 4: Ainsworth Road / Sgwâr Primrose / Ffordd Skipworth

• Rydym yn croesawu'r gwelliannau i'r hidlydd, a'r newid blaenoriaeth arfaethedig sy'n blaenoriaethu symudiadau rhwng y gogledd a'r de gan bobl ar gylchoedd.
• Dylid rhoi ystyriaeth bellach i effaith y cynigion hyn ar y rhai sy'n beicio o'r dwyrain i'r gorllewin drwy'r gyffordd.
• Mae presenoldeb bolardiau clychau dyletswydd trwm yn nodi mater hanesyddol o ddiffyg cydymffurfio, felly dylid ystyried gorfodaeth camera.
• Nid yw'n glir pam y bydd croesfannau cerddwyr yn cael eu gwella ar ddwy fraich yn unig o'r gyffordd yn hytrach nag ar y pedwar.

Taflen 3 o 4: Ffordd Parc Victoria / Ffordd Skipworth

• Rydym yn cefnogi tynhau'r gyffordd yn gryf.
• Rydym yn cefnogi darparu'r ardal newydd wedi'i thirlunio ar fraich orllewinol y gyffordd. Fodd bynnag, rydym yn pryderu na ddarperir unrhyw groesfan i gerddwyr yn y lleoliad hwn, gan wasanaethu llinell ddymuniadau glir.
• Dylid ystyried caniatáu beicio gwrthlif ar hyd Ffordd Parc Fictoria. O leiaf, ni ddylai'r cynigion hyn atal beicio gwrthlif rhag cael eu cyflwyno yn y dyfodol.
• Dylid ymchwilio i'r potensial i newid y blaenoriaethau ar y gyffordd o blaid y rhai ar y llwybr beic. Gyda'r cynllun arfaethedig, disgwylir y gallai rhai pobl ar feiciau ddefnyddio'r groesfan Sebra, gan arwain at wrthdaro posibl â cherddwyr.

Taflen 3 o 4: Ffordd Gore / Ffordd Skipworth

• Nid yw'n glir sut y bydd y cynigion yn effeithio ar y cyfyngiadau lled presennol. Byddem yn cefnogi cynllun tebyg i'r un a gyflwynwyd ar Heol Middleton (Quietway 2).
• Mae'n siomedig gweld fawr ddim ystyriaeth i groesfannau cerddwyr, yn enwedig ar Ffordd y Gore. Dylid darparu croesfannau i gerddwyr sy'n gwasanaethu pob llinell ddymuniadau presennol ac yn y dyfodol (lle cynigir llwybrau troed newydd).
• Rydym yn croesawu'r ardal newydd wedi'i thirlunio, ond rydym yn pryderu y gallai rwystro rhai llinellau awydd i gerddwyr. Dylid darparu llwybrau a chroesfannau trwy'r ardal wedi'i thirlunio, er mwyn gwneud y mwyaf o hwylustod cerdded.
• Dylid ystyried codi'r ffordd gerbydau ar Skipworth Road i lefel y droedffordd, i'r dwyrain o'r hidlydd arfaethedig, i greu gofod sy'n cael ei ddominyddu gan gerddwyr.

Taflen 4 o 4: Ffordd Gore / Grove Road

• Disgwylir i'r llif cerbyd yn ystod y dydd drwy'r cyffyrdd leihau oherwydd y cyfyngiadau traffig arfaethedig ar Ffordd y Gelli trwy Barc Fictoria. Fodd bynnag, bydd y troad i'r dde o Ffordd Gore yn parhau i fod yn heriol, yn enwedig pan fydd Grove Road ar agor i bob cerbyd. Rydym yn pryderu nad yw'r cynigion yn cynnwys unrhyw gyfleusterau i wneud y manoeuvre hwn yn haws, a byddem yn cefnogi'r cynigion i wahardd rhai tro (er enghraifft y troad dde o Lauriston Road i Gore Road) a darparu ynys loches sy'n hwyluso tro dde dau gam.
• Dylid rhoi ystyriaeth bellach i dynhau cyrbau'r cyffordd, yn enwedig ar fraich Ffordd y Gore.
• Mae'n siomedig gweld fawr ddim ystyriaeth o groesfannau cerddwyr. Dylid darparu croesfannau cerddwyr o ansawdd uchel ar holl freichiau'r gyffordd, yn enwedig pan all y ddarpariaeth hon hefyd hwyluso symudiadau beicio drwy'r gyffordd (hy ynys loches ar fraich Ffordd Lauriston).

Adran 2

Rydym yn llwyr gefnogi cau Grove Road trwy Barc Fictoria, gydag eithrio bysiau a beiciau. Rydym yn siomedig o weld tacsis yn cael eu heithrio o'r cau ac i oriau gweithrediadau gael eu cyfyngu i 7am - 7pm. Byddem yn cefnogi cau 24/7 yn gryf i bob cerbyd heblaw am fysiau a beiciau.

Taflen 1 o 1: Ffordd Grove trwy Barc Fictoria

• Byddai'r traffig cyffredinol llai ar yr adran hon yn welliant enfawr i feicwyr a cherddwyr sy'n defnyddio'r palmentydd ac yn croesi'r ffordd.
• Yn gyffredinol, mae'r gatiau i Barc Fictoria yn gul iawn ac yn creu gwrthdaro rhwng cerddwyr a phobl ar feiciau. Dylid ystyried ehangu'r gatiau hyn.
• Zebras presennol yn cael eu defnyddio'n dda gan gylchoedd. Rydym yn siomedig o weld nad ydynt yn cael eu huwchraddio i groesfannau cyfochrog fel rhan o'r cynllun hwn, er mwyn sicrhau bod cylchoedd sy'n teithio o'r dwyrain i'r gorllewin yn cael blaenoriaeth dros draffig cyffredinol. Mae hyn yn arbennig o bwysig gan fod Llwybr 1 y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol yn mynd o'r dwyrain i'r gorllewin ar lwybr ar ochr ddeheuol Parc Fictoria, gan groesi dros Grove Road.
• Mae angen gorfodi pellach ar y cyfyngiadau aros sy'n agos at y gatiau, gan eu bod yn aml yn cael eu rhwystro gan gerbydau sydd wedi'u stopio, gan gynnwys fan hufen iâ.
  Mae'r newidiadau i gylchfan Old Ford Road/Grove Road yn allweddol i lwyddiant y llwybr, a dylid cyflwyno cynigion ar frys ar hyn.

Adran 3

Rydym yn edrych ymlaen at weld cynigion ar y rhan hon o'r llwybr. Er bod newidiadau eraill yn cael eu cynllunio ym Mhrosiect Cymdogaeth Bow Liveable gerllaw'r llwybr, gallai aros am ganlyniad y prosiect hwnnw arwain at oedi cyn gwella rhai o rannau pwysicaf a mwyaf heriol y llwybr.

Adran 4

Taflen 1 o 1: Ffordd Grove i Mile End Road

• Mae'n destun pryder gweld nad oes unrhyw arwahanu ar gyfer cylchoedd yn cael ei ddarparu ar y ffordd ogleddol i'r gyffordd. Byddem yn argymell dyblygu'r cynllun sy'n bresennol ar y ffordd orllewinol i'r gyffordd, sy'n darparu lôn ar wahân ar gyfer beiciau ac yn dal cerbydau troi chwith, gan atal bachu chwith.
• Mae'n destun pryder gweld unrhyw arwahanu ar fraich allanfa ogleddol y gyffordd. Rydym yn disgwyl i arwahanu gael ei ddarparu fel rhan o'r cynigion Cymdogaeth Byw.
• Mae'n destun pryder gweld arwahanu yn dod i ben ar y ffordd ddeheuol tuag at y gyffordd. Fel uchod, dylid darparu lôn ar wahân tan geg y cyffordd, gyda signal pwrpasol ar gyfer cerbydau troi chwith gan sicrhau nad oes bachau chwith.
• Mae'r pellter croesi ar gyfer cylchoedd yn fawr iawn. Rhaid i hyd y signal rhyddhau cynnar fod yn ddigonol i ganiatáu i bob defnyddiwr ar feiciau glirio'r gyffordd (dylai'r model gyfrif am giw hir o gylchoedd).
• O ystyried yr ardal fawr a feddiannwyd gan y gyffordd, dylid ystyried darparu cyffordd arwahanu arddull Iseldireg lawn, gan wahanu pob symudiad beicio oddi wrth draffig cyffredinol.

Adran 4 i Adran 7 - sylwadau cyffredinol

Taflen 1 o 1 o Adran 4 i Ddalen 1 o 1 o Adran 7: Ffordd Burdett (o Heol Mile End i Ffordd Sant Paul)

• Cefnogi'n gryf y cyfyngiadau mynediad ac ymadael i draffig cyffredinol i'r ffyrdd ochr a gynigir ym mhob rhan o'r cynllun.
• Dylid ystyried darparu'r holl faeau llwytho fel baeau HMS, fel y gwneir ar y briffordd feicio dwyrain-gorllewin.
• Mae lled y ffordd gerbydau ar rannau penodol o'r ffordd yn ymddangos yn eang yn ddiangen. Dylid ystyried lleihau lled y ffordd gerbydau i 6.4m, gan ganiatáu lle ychwanegol ar gyfer plannu, gwyrddu a SUDS.
• Rydym yn poeni am yr anghysondeb wrth drin croeso: mae gan rai baent glas tra nad yw eraill yn gwneud hynny. Rydym yn argymell dull cyson sy'n nodi'n glir i holl ddefnyddwyr y ffordd bresenoldeb trac beicio.
• Rydym yn pryderu am faint rhai o'r bylchau yn yr arwahanu, gan ddarparu mynediad i ffyrdd / mynedfeydd ochr. Dylai'r bylchau fod mor fach â phosibl.

Taflen 1 o 1: Ffordd Burdett

• Rhaid i ddyfnder yr ynys lloches ar groesfan gyfochrog Hamlets Way-Burdett Road fod yn ddigonol i ddarparu ar gyfer pobl ar feiciau.
• Ffordd Burdett / Bow Common Lane: mae'n ymddangos nad yw dyfnder / diffyg yr ardal aros ar y ffordd ddeheuol ac wrth drosglwyddo o drac deugyfeiriadol i draciau llif llif yn ymddangos yn annigonol i ddarparu ar gyfer y nifer ddisgwyliedig o gylchoedd. Mae angen darparu digonedd o gapasiti, lleihau amser teithio beicio a sicrhau cydymffurfiaeth.

Adran 6

Taflen 1 o 1: Ffordd Burdett

• Nid yw'n ymddangos bod croesfan cerddwyr Eric Street (Adran 6 Dalen 1 o 1) ar y llinell ddymuniadau o'r llwybr yn y parc.
• Rydym yn argymell darparu croesfan Toucan sy'n wynebu Canolfan Hamdden Mile End, gan ganiatáu i bobl ar feiciau gael mynediad uniongyrchol i'r trac ar wahân ar ochr arall y ffordd.

Adran 7

Taflen 1 o 1: Ffordd Burdett / Cyffordd Ffordd Sant Paul

• Mae'n siomedig gweld croesfannau cerddwyr staggered yn cael eu darparu ar draws y gyffordd. Dylid gwneud pob ymdrech i ddarparu croesfannau ymlaen llaw, sy'n gwneud y mwyaf hwylustod o gerdded a lleihau amlygiad i lygredd aer.
• Rhaid rhoi ystyriaeth ofalus i'r amser gwyrdd beicio, er mwyn sicrhau nad yw'r oedi i feiciau yn fwy na hynny i draffig cyffredinol. Os nad yw hyn yn wir, bydd pobl ar feiciau yn gadael y trac beicio ac yn defnyddio'r lôn draffig gyffredinol.
• Ar Ffordd Sant Paul, a yw'r traffig yn llifo'n ddigon isel i gyfiawnhau cymysgu pobl ar gylchoedd â thraffig cyffredinol, yn ôl meini prawf ansawdd Cycleway? Os na, dylid ystyried darparu un lôn dull traffig cyffredinol i gyffyrdd, ac ailddyrannu gofod ffordd i seilwaith beicio ar wahân.

Taflen 1 o 1: Ffordd Sant Paul/ Cyffordd Turners Road

• Dylai'r ASLs fod yng nghwmni signalau cylch rhyddhau cynnar.

Adran 8

Taflen 1 o 1: Ffordd Burdett (Ffordd Sant Paul i Ddwyrain Ffordd Doc India)

• Mae'r diffyg cyfleusterau sy'n cysylltu Stryd Agnes â'r traciau beicio yn peri pryder. Dylid ystyried adleoli'r groesfan afreolus newydd arfaethedig ar draws Ffordd Burdett ar y llinell ddymuniadau hon, a sicrhau bod yr ynys lloches yn ddigon llydan i ddarparu ar gyfer beiciau.
• Nid yw'r cysylltiadau beicio rhwng Pixley Street, y trac beicio a Stryd Thomas yn ddigonol. Dylid rhoi ystyriaeth bellach i leoli'r croesfannau ar y llinellau awydd (gan gynnwys Toucan) a chaniatáu beicio ar y llwybrau troed.
• Dylid darparu cysylltiad mwy diogel rhwng y trac beicio a'r parcio beiciau yn LIDL.
• Mae'n siomedig gweld cael gwared ar y lôn fysiau tua'r gogledd, ond nodwn y cyfyngiadau gofod.

Adran 10

Taflen 1 o 1: Ffordd Burdett / Ffordd Fasnachol / Cyffordd East India Dock Road

• Cyffordd Ffordd Fasnachol: dylid rhoi ystyriaeth bellach i bob symudiad beicio, yn enwedig y troad i'r dde o East India Dock Road i'r trac ar wahân, a'r troad i'r chwith o Ffordd Doc Gorllewin India i mewn i East India Dock Road.

Adran 11

Taflen 1 o 2: Ffordd Doc Gorllewin India

• Mae'n destun pryder gweld llonyddwch mor fawr yn y Toucan yn croesi i'r gogledd o Grenade Street. Dylid gwneud pob ymdrech bosibl i wneud y mwyaf o hwylustod cerdded a beicio dros draffig cyffredinol.

Taflen 2 o 2: Heol Doc Gorllewin India / Garford Street

• Rydym yn cefnogi'n gryf y cysylltiad arfaethedig â Cycle Superhighway 3.
• Rydym yn pryderu am y ddarpariaeth wael i gerddwyr ar gyffordd Heol Westferry, sy'n gofyn i gerddwyr groesi'r ffordd mewn pedwar cam. Rydym yn disgwyl i hyn annog pobl i beidio â cherdded, cynyddu amlygiad i lygredd aer ac annog diffyg cydymffurfio. Fodd bynnag, nodwn ei fod yn welliant ar y sefyllfa bresennol.

Os oes angen unrhyw eglurhad neu ragor o wybodaeth arnoch am ein hymateb, e-bostiwch Ollie.More@sustrans.org.uk Swyddog Polisi, Llundain yn Sustrans.