Mae astudiaeth arloesol newydd yn rhybuddio na all pobl ifanc gael mynediad i waith, addysg a chyfleoedd cymdeithasol oherwydd rhwystrau trafnidiaeth. Mae'r prosiect Trafnidiaeth i Ffynnu wedi canfod bod pobl ifanc 16-24 oed yn gwneud 21% yn llai o deithiau o'i gymharu ag oedolion oedran gweithio eraill. Mae'r bwlch hwn wedi ehangu dros yr 20 mlynedd diwethaf.
Argaeledd a chost cludiant yw'r ddau brif rwystr i deithio i bobl ifanc. Credyd: John Linton
Ar adeg bywyd pan ddylai pobl ifanc fod yn mwynhau'r amser hwn i ddatblygu eu hunain, mae darpariaeth drafnidiaeth wael yn eu hatal rhag manteisio ar gyfleoedd sy'n diffinio bywyd.
Cynhaliwyd yr adroddiad gan ein tîm yn Sustrans ochr yn ochr â Phrifysgol Gorllewin Lloegr (UWE Bryste).
Dyma'r cyntaf o'i fath i ganolbwyntio ar y grŵp oedran hwn sy'n dechrau fel oedolyn.
Wedi'i ariannu gan y Sefydliad Iechyd, mae'r adroddiad yn cyflwyno dadansoddiadau newydd o ddata teithio cenedlaethol, ynghyd â mewnwelediadau o gyfweliadau manwl gyda phobl ifanc sy'n gadael yr ysgol a'r coleg.
Atal dirywiad pellach
Mae'r adroddiad yn tynnu sylw at risg o allgáu economaidd a chymdeithasol i bobl ifanc heb fynediad at gar, trafnidiaeth gyhoeddus dda na beicio.
Dywedodd Dr Kiron Chatterjee, Athro Ymddygiad Teithio yn UWE Bryste:
"Ychydig o ymchwil sydd wedi bod ar y ffyrdd y mae pobl ifanc yn llwyddo i fynd o gwmpas gan ddefnyddio'r system drafnidiaeth a'r rhwystrau maen nhw'n eu profi.
"Mae'r adroddiad hwn yn gam hanfodol wrth ddangos sut mae pobl ifanc, demograffig allweddol ar gyfer gobeithion pawb o gyflawni sero net, yn cael eu heffeithio gan y system drafnidiaeth sydd ar waith.
"Mae'r sefyllfa i bobl ifanc yn gwaethygu ac mae angen i ni weld newid mewn polisi trafnidiaeth sy'n atal dirywiad pellach.
"Mae'r canfyddiadau'n gwneud y ffordd ymlaen yn glir iawn."
Mae'r adroddiad Trafnidiaeth i Ffynnu yn gam hanfodol wrth ddangos sut mae'r system drafnidiaeth sydd ar waith yn effeithio ar bobl ifanc. Credyd: Brian Sweeney
Argaeledd a chost trafnidiaeth
Argaeledd a chost cludiant yw'r ddau brif rwystr i deithio i bobl ifanc.
Dangosodd cyfweliadau sawl achos lle nad oedd pobl ifanc yn gallu dilyn cyfleoedd, fel profiad gwaith neu swydd well, oherwydd diffyg opsiynau trafnidiaeth a'r anallu i wneud teithiau.
Dangosodd data teithio cenedlaethol fod pobl ifanc 16-24 oed heb fynediad at geir 2.1 gwaith yn fwy tebygol o gael lefel isel o wneud teithiau o'i gymharu â phobl ifanc 16-24 oed sy'n brif yrrwr car.
Dangosodd hefyd fod pobl ifanc o aelwydydd sydd â'r quintile incwm isaf 1.4 gwaith yn fwy tebygol o fod â lefel isel o symudedd (o'i gymharu ag aelwydydd cwintile incwm uchaf).
Argymell newidiadau
Mae'r adroddiad yn galw ar lywodraethau lleol a chenedlaethol i gydnabod anghenion pobl ifanc yn well drwy roi llais iddynt yn y penderfyniadau sy'n effeithio ar sut maen nhw'n teithio.
Mae argymhellion eraill a wnaed drwy'r adroddiad yn cynnwys:
- Darparu buddsoddiad pwrpasol hirdymor ar gyfer cerdded, beicio a thrafnidiaeth gyhoeddus
- Datganoli pwerau i awdurdodau trafnidiaeth lleol i gymryd mwy o reolaeth ar fysiau
- Darparu cymorth ariannol i bobl ifanc gael mynediad i feic.
Dywedodd Tim Burns, Pennaeth Polisi Sustrans:
"Mae'r adroddiad hwn yn dangos bod polisïau trafnidiaeth cenedlaethol a lleol yn gwadu cyfleoedd i bobl ifanc gael addysg a gwaith.
"Mae hyn yn cael effaith ganlyniadol ar ein heconomi yn y dyfodol ac yn ein cymunedau, a fydd yn niweidiol iawn.
"Bydd buddsoddiad yn allweddol i gael gwared ar rwystrau, yn enwedig y rhai a nodwyd gan bobl ifanc, gan gynnwys gwella ansawdd trafnidiaeth gyhoeddus, a mynediad i feiciau a llwybrau beicio diogel."
Mae'r adroddiad yn nodi bod pobl ifanc yn cydnabod yr angen i fod yn llai dibynnol ar geir ac yn fwy tebygol o ddefnyddio ystod o opsiynau trafnidiaeth gan gynnwys trafnidiaeth gyhoeddus, cerdded, a beicio.
Cydnabod anghenion pobl ifanc
Wrth sôn am ryddhau'r adroddiad, dywedodd Jo Bibby, Cyfarwyddwr Iechyd y Sefydliad Iechyd:
"Mae'r adroddiad amserol hwn yn dangos sut mae penderfyniadau polisi trafnidiaeth yn gadael pobl ifanc ar ôl.
"Mae profiadau yn yr oedran hwn – fel cyfleoedd swyddi ac addysgol - yn hanfodol i alluogi pobl ifanc i ffynnu, nawr ac yn y tymor hir.
"Mae'n siomedig bod diffyg trafnidiaeth gyhoeddus ac opsiynau teithio llesol yn gwadu cyfleoedd i lawer o bobl ifanc weithio, cymdeithasu a chael mynediad at wasanaethau cyhoeddus, ac rydym i gyd yn gwybod sy'n bwysig i iechyd da.
"Mae'n bwysig bod awdurdodau cenedlaethol a lleol yn manteisio ar y cyfle hwn i weithredu, gan ddechrau gyda sicrhau bod anghenion pobl ifanc yn cael eu cydnabod a'u blaenoriaethu wrth lunio polisïau trafnidiaeth.
"Rhaid i hyn gynnwys blaenoriaethu seilwaith teithio llesol a thrafnidiaeth gyhoeddus, er mwyn cefnogi bywydau iachach ac economi iachach."
