Mae'r adroddiad teithio llesol a rhyw a gyhoeddwyd gan Sustrans yn dangos bod teithiau menywod o amgylch dinasoedd fel arfer yn fyrrach na dynion, yn defnyddio gwahanol ddulliau teithio ac yn fwy tebygol o gynnwys 'cadwyni tripiau' (teithiau aml-stop) sy'n tueddu i fod am gydbwysedd o ran gofal plant, gwaith a chyfrifoldebau cartref.
Er bod menywod yn cael eu cymell i deithio'n egnïol am resymau iechyd corfforol a meddyliol, mae pryderon am eu diogelwch personol, hwylustod (yn enwedig wrth fynd ar deithiau aml-stop) ac ymddangosiad i gyd yn rhwystrau i'w hatal rhag beicio a cherdded.
Edrychodd yr adroddiad 'Are We Nearly There Yet?' ar arferion teithio a dewisiadau bron i 2,000 o fenywod yn Glasgow a chyfunodd y canfyddiadau gydag adolygiad llenyddiaeth o ymchwil ar batrymau teithio menywod ledled yr Alban, y DU ac Ewrop.
Canfu'r adroddiad hefyd fod diffyg tystiolaeth i ddangos sut mae menywod yn cymryd rhan mewn creu polisi a chynllunio trafnidiaeth yn y DU. Ar hyn o bryd, trafnidiaeth sydd â'r ganran isaf o fenywod mewn swyddi uwch yn y sector cyhoeddus yn yr Alban, gyda menywod yn cynrychioli dim ond 6.25% o benaethiaid cyrff trafnidiaeth. Yn ogystal, dim ond 22% o weithwyr benywaidd ledled y DU sy'n gyfrifol am y sector trafnidiaeth.
Dywedodd Rheolwr Gwerthuso Sustrans Scotland, Suzanne Motherwell, a arweiniodd yr ymchwil:
"Mae ein hymchwil wedi dangos bod nifer o rwystrau sy'n benodol i fenywod fel diffyg amser, amserlenni cymhleth ac ofnau am ddiogelwch personol, sy'n eu hatal rhag teithio'n egnïol yn amlach.
"Os ydym am gael mwy o bobl i gerdded a beicio, rhaid i'r diwydiant fynd i'r afael â'r anghydraddoldebau sy'n bodoli mewn trafnidiaeth - ar bob lefel - o ddefnyddwyr hyd at gynllunio a llunio polisïau.
"Drwy ddylunio ac adeiladu seilwaith sy'n darparu ar gyfer anghenion y ddau ryw, gallwn helpu i sicrhau bod y bwlch rhwng lefelau beicio menywod a dynion ar gau, ac yn bwysicach fyth, gwella'r lefelau beicio bob dydd yn ein dinasoedd a'n trefi."
Dywedodd Katie Hulland, Llywydd Menywod mewn Trafnidiaeth:
"Mae llai na chwarter gweithwyr trafnidiaeth y DU yn fenywod, felly nid ydym yn cael ein tangynrychioli'n aruthrol wrth gynllunio a darparu polisi, seilwaith a gwasanaethau trafnidiaeth. Rydym yn cytuno y byddai gweithlu mwy cytbwys o ran rhywedd yn helpu'r sector trafnidiaeth i fynd i'r afael ag anghenion menywod yn well fel cwsmeriaid a defnyddwyr gwasanaeth.
"Fel y rhwydwaith proffesiynol blaenllaw ar gyfer menywod mewn trafnidiaeth, rydym yn gweithio gyda'r diwydiant trafnidiaeth, y senedd, y llywodraeth a thu hwnt, i fynd i'r afael â thangynrychiolaeth menywod a hyrwyddo gweithlu trafnidiaeth amrywiol a chynhwysol."
Mae'r ymchwil hefyd wedi cael ei groesawu gan Engender, sefydliad ffeministaidd yr Alban. Mae Engender wedi cynnal ymchwil eang ar gynrychiolaeth menywod wrth wneud penderfyniadau a phŵer ac mae hefyd wedi tynnu sylw at faterion a brofir gan fenywod mewn mannau cyhoeddus ac ar drafnidiaeth gyhoeddus fel rhan o'i 'Gender Matters Roadmap' a gyhoeddwyd yn ddiweddar.
Dywedodd Emma Ritch, Cyfarwyddwr Gweithredol Engender:
"Nid yw systemau teithio'r Alban wedi'u cynllunio o amgylch anghenion menywod, sy'n tueddu i wneud teithiau byrrach ac amlach ac sy'n fwy pryderus am eu diogelwch personol.
"Efallai nad yw'r anrhydedd hwn yn syndod o ystyried bod menywod yn cael eu tangynrychioli'n aruthrol mewn cyrff trafnidiaeth: dim ond 6.25% o'u prif swyddogion sy'n fenywod. Mae gwneud i deithio llesol weithio i fenywod yn gwneud iddo weithio'n well i bawb."
Dywedodd Lynda Addison OBE, Cadeirydd y Gymdeithas Cynllunio Trafnidiaeth:
"Mae angen cynnwys ystyriaethau rhyw ar gamau cynharaf trafnidiaeth a seilwaith cynllunio, fel rhan o bolisi cynllunio a thrafnidiaeth cynhwysol, yn ogystal â'r broses ddylunio. Er bod cynllunio trafnidiaeth yn broffesiwn eithaf amrywiol, gwyddom fod angen gwneud mwy ac rydym am i fwy o fenywod ddewis gyrfaoedd cynllunio trafnidiaeth. Dyna pam rydym yn cynllunio ymgyrch i hyrwyddo cynllunio trafnidiaeth i gronfa dalent fwy amrywiol. Yr uchelgais yw i gynllunwyr trafnidiaeth adlewyrchu'n fwy cywir ddemograffeg defnyddwyr gwasanaeth, fel y gall cynllunwyr ddarparu ar gyfer anghenion cwsmeriaid yn well."
Yn Glasgow, dewisodd 2% o fenywod feicio fel dull cludo, o'i gymharu â 16% o ddynion. Mae'r ffigurau'n adlewyrchu lefelau beicio ar draws y DU, gyda dynion yn gwneud bron i deirgwaith cymaint o deithiau beicio â menywod.