Mae'r adroddiad "Seiclo Cynhwysol mewn trefi a dinasoedd," a gyhoeddwyd gan Sustrans ac Arup yn tynnu sylw at y ffaith bod menywod, pobl hŷn ac anabl yn parhau i gael eu hesgeuluso wrth feicio. Mae hyn er bod gan y DU rwymedigaeth gyfreithiol drwy Ddeddf Cydraddoldeb 2010 i ddiogelu pawb rhag gwahaniaethu yn y gymdeithas ehangach.
Amcangyfrifir nad yw 84% o bobl anabl sy'n byw yn ninasoedd mwyaf y DU byth yn beicio ar gyfer teithiau lleol, ac eto mae traean (33%) yn dweud yr hoffent ddechrau beicio
Amcangyfrifir nad yw 84% o bobl anabl sy'n byw yn ninasoedd mwyaf y DU byth yn beicio ar gyfer teithiau lleol, ond mae traean (33%) yn dweud yr hoffent ddechrau beicio. Mae'r diddordeb sylweddol mewn beicio bob dydd yn cael ei adlewyrchu ymhlith grwpiau demograffig eraill, gan gynnwys menywod (32%) a phobl dros 65 oed (15%).
Mae'r adroddiad yn defnyddio data o Bike Life 2017, yr asesiad mwyaf o feicio mewn saith dinas fawr, a chyfweliadau â 12 grŵp ffocws sy'n cynnwys menywod, pobl hŷn a phobl anabl gyda llai o symudedd, anhawster dysgu, colli clyw, golwg rhannol, neu gyflyrau iechyd meddwl.
Canfyddiadau
Mae'n canfod bod pobl o'r grwpiau demograffig hyn yn wynebu rhwystrau systematig naill ai i ddechrau beicio, neu i feicio mwy, gan gynnwys:
- Cymdeithas nad yw beicio yn weithgaredd i bobl fel 'nhw'.
- Pryderon diogelwch uwch wrth rannu gofod ffordd gyda cherbydau modur.
- Diffyg seilwaith beicio di-dor ac ymroddedig i gysylltu pobl â chyrchfannau bob dydd sy'n addas ar gyfer gwahanol fathau o gylchoedd.
- Mynediad at a chost uchel cylchoedd wedi'u haddasu, gan gynnwys cylchoedd trydan, a lle mae cefnogaeth y llywodraeth yn bodoli e.e. drwy'r cynllun beicio i'r gwaith, dim ond i'r rhai mewn cyflogaeth y mae ar gael.
Yn ddiddorol, mae llawer o gyfranogwyr sy'n beicio yn gwneud hynny ar gyfer hamdden yn unig, gan y gallant ddewis eu llwybrau eu hunain trwy barciau neu ar hyd ffyrdd tawel cyfarwydd. Mae hyn yn golygu nad yw beicio i gyrchfannau bob dydd fel gwaith, ysgol, y siopau a gwasanaethau cymunedol yn cyrraedd atynt.
Gall rhwystrau i feicio hefyd effeithio ar annibyniaeth a hyder pobl i deithio, ac mewn rhai achosion, gwthio pobl i ynysu.
Argymhellion
Mae'r adroddiad yn nodi nifer o argymhellion ar gyfer trefi a dinasoedd, gan gynnwys:
- Sicrhau bod lleisiau grwpiau heb gynrychiolaeth ddigonol yn cael eu hintegreiddio mewn polisi a chynllunio.
- Creu rhwydwaith trwchus o lwybrau beicio o fewn ac o amgylch lle mae pobl yn byw ac yn amwynderau.
- Lleihau traffig mewn cymdogaethau lleol i wella diogelwch.
- Gwell mynediad at hyfforddiant beicio ac i gylchoedd wedi'u haddasu.
Bydd Sustrans ac Arup yn defnyddio'r canfyddiadau cychwynnol o'r adroddiad fel sail ar gyfer gwaith pellach i ymgysylltu â sefydliadau sy'n cynrychioli menywod, pobl hŷn a phobl anabl i hysbysu'r sector trafnidiaeth i wneud beicio trefol yn gwbl gynhwysol.
Dywedodd Xavier Brice, Prif Swyddog Gweithredol Sustrans:
"Mae trafnidiaeth gynhwysol wrth wraidd cymdeithas decach, a gall beicio chwarae rhan hanfodol wrth wella cynhwysiant cymdeithasol. Yn anffodus, yn y DU amcangyfrifir y gall 70% o'r boblogaeth wynebu rhwystrau systemig i feicio, sy'n siapio ac yn aml yn cyfyngu ar eu symudedd, cyfleoedd bywyd ac annibyniaeth.
"Mae ein hardaloedd trefol wedi'u cynllunio'n bennaf o amgylch y car a dim ond y rhai sy'n ddigon dewr i rannu gofod ar y ffyrdd gyda thraffig modur sy'n ystyried beicio fel dull cludo ar hyn o bryd. Fodd bynnag, mae menywod, pobl anabl a phobl hŷn, sydd ar gyfartaledd yn llai tebygol o yrru'n rheolaidd, yn dioddef o'r effaith y mae cerbydau modur yn ei chreu, fel tagfeydd a llygredd aer, sy'n niweidiol i'w hiechyd a'u lles.
"Mae'r adroddiad hwn yn cydnabod y gall y DU gyflawni newidiadau cymdeithasol mawr. Er ei bod yn amlwg bod angen i lywodraethau canolog ddangos arweinyddiaeth a blaenoriaethu buddsoddiad mewn beicio, rydym yn annog dinasoedd a threfi i weithio gyda ni i wneud beicio'n gynhwysol, yn fwy diogel ac yn ddeniadol i fwy o bobl, waeth beth fo'u rhyw, oedran a galluoedd."
Dywedodd Mei-Yee Man Oram, Arweinydd Mynediad a Chynhwysiant y DU yn Arup:
"Mae teithio cynhwysol yn fater pwysig iawn ac rydym yn gobeithio y bydd y cydweithrediad hwn â Sustrans yn agor sgwrs gyhoeddus ehangach am sicrhau bod pawb yn gallu manteisio ar fanteision beicio.
"O ystyried cefndir newid hinsawdd a llygredd aer yn ein dinasoedd - mae'n hanfodol ein bod yn cael mwy o bobl i gymryd rhan mewn gweithgareddau, fel beicio, sydd nid yn unig yn dda i'w hiechyd a'u lles personol eu hunain ond i'r amgylchedd.
"Rydyn ni'n gyffrous am symud ymlaen i gam nesaf y prosiect hwn gyda Sustrans, rydyn ni'n gobeithio y bydd ein canfyddiadau'n arf gwerthfawr i'r sector trafnidiaeth wrth wneud beicio'n fwy cynhwysol."
Dywedodd Isabelle Clement, Cyfarwyddwr Wheels for Wellbeing:
"Rydym yn croesawu'r adroddiad Sustrans / Arup hwn, sy'n ailddatgan canfyddiadau ymchwil ein helusen ei hun a llawer o'n hargymhellion ein hunain. Fel llais ymgyrchu beicwyr anabl yn y DU, rydym yn cael ein hannog i weld chwaraewyr mawr ar draws y byd beicio yn rhoi sylw manwl i'r agenda hon.
"Mae nifer helaeth o bobl anabl yn cael eu rhwystro rhag beicio o gwbl neu gymaint ag yr hoffent, nid gan eu namau ond gan rwystrau seilwaith, ariannol ac atodol i feicio. Mae'r costau sy'n deillio iddynt hwy ac i gymdeithas yn gyffredinol yn enfawr (salwch corfforol a meddyliol y gellir ei osgoi, ynysu cymdeithasol, ac ati). Mae nodi'r rhwystrau hyn yn golygu y gellir eu dileu.
"Rydym yn edrych ymlaen yn fawr at weithio gyda Sustrans ac Arup ar wthio am weithredu argymhellion yr adroddiad yn llawn yn ystod cam dau y prosiect hwn".
Am ragor o wybodaeth, delweddau a chyfweliadau, a'r adroddiad, cysylltwch â:
- Anna Galandzij, Uwch Swyddog y Wasg yn Sustrans, anna.galandzij@sustrans.org.uk, 07557 915648
- Liv Denne, Swyddog y Wasg a'r Cyfryngau yn Sustrans,liv.denne@sustrans.org.uk , 07768 035318.