Wrth i don o ddinasoedd y DU weithredu ar gerbydau modur i gyrraedd targedau hinsawdd, mae ein hadroddiad Bywyd Beic yn dangos cefnogaeth y cyhoedd i leihau'r defnydd o geir a'i gwneud hi'n haws i bobl feicio.
Mae dros hanner y preswylwyr (58%) mewn ardaloedd trefol mawr yn y DU yn cefnogi mwy o fuddsoddiad mewn beicio, o'i gymharu â 42% ar gyfer gyrru.
Canfu'r adroddiad Bywyd Beic, a gyhoeddwyd gan yr elusen Sustrans a 12 dinas fawr ac ardaloedd trefol, fod mwy nag un o bob dau (55%) o'r trigolion yn cytuno â'r datganiad bod gormod o bobl yn gyrru yn eu hardal.
Yn gyffredinol, mae'r cyhoedd yn cefnogi mesurau i leihau'r defnydd o gerbydau modur. Mae 59% o'r trigolion yn cytuno y byddai cyfyngu ar draffig trwy strydoedd preswyl lleol yn gwneud eu hardal yn lle gwell i fyw a gweithio ynddo.
Ac mae 56% yn cefnogi'r syniad o godi mwy o gerbydau sy'n llygru (gan gynnwys ceir preifat) sy'n mynd i ganol dinasoedd pe bai'r elw ariannol yn cael ei ddefnyddio i helpu i ariannu gwasanaethau trafnidiaeth gyhoeddus, cerdded a beicio.
Lleihau allyriadau trafnidiaeth drwy feicio
Mae'r adroddiad yn tynnu sylw at feicio fel un o'r ffyrdd gorau o leihau allyriadau trafnidiaeth mewn dinasoedd ac mae'n galw am newid sylweddol mewn buddsoddiad ar gyfer dulliau teithio di-allyriadau, fel cerdded a beicio ar gyfer teithiau bob dydd.
Mae trafnidiaeth ffordd yn cyfrif am 27% o allyriadau nwyon tŷ gwydr y DU, a'r prif ffynhonnell yw cerbydau modur preifat.
Fis diwethaf, cyhoeddodd Llywodraeth y DU gynlluniau i gyflwyno'r gwaharddiad ar werthu cerbydau diesel a phetrol newydd o bum mlynedd hyd at 2035, i helpu i ffrwyno'r argyfwng hinsawdd a chyrraedd economi allyriadau sero-net erbyn 2050.
Eto i gyd, nid oes gan gynlluniau presennol fuddsoddiad ystyrlon ar gyfer cerdded a beicio. Mae modelu yn dangos y bydd angen i ni barhau i leihau'r defnydd o gerbydau modur hyd at 60% erbyn 2030 i gyrraedd targedau carbon.
Yr hyn y mae'r adroddiad yn ei ddatgelu
Mae'r adroddiad Bywyd Beicio, sef asesiad mwyaf y DU o feicio mewn dinasoedd, yn cynnwys arolwg annibynnol o 16,923 o breswylwyr sy'n oedolion, 16 oed a hŷn, ar eu harferion teithio a'u boddhad yn ogystal â data ar fanteision iechyd, economaidd ac amgylcheddol beicio ym mhob dinas.
Mae'r adroddiad hefyd yn datgelu:
- Fe arbedodd tripiau seiclo ar draws y 12 dinas hyd at 160,000 tunnell o allyriadau nwyon tŷ gwydr y llynedd. Roedd seiclo yn tynnu 270,000 o geir oddi ar ffyrdd y DU bob dydd.
- Dim ond 28% o drigolion sy'n credu bod diogelwch beicio yn eu dinas yn dda.
- Mae tri chwarter (77%) o'r ymatebwyr yn credu y byddai mwy o draciau beicio sydd wedi'u gwahanu'n gorfforol oddi wrth draffig a cherddwyr yn eu helpu i ddechrau beicio neu feicio mwy.
- Mae mwy na dwy ran o dair (68%) o'r ymatebwyr yn cefnogi traciau beiciau adeiladu, hyd yn oed pan fyddai hyn yn golygu llai o le i draffig ffyrdd eraill.
Ar hyn o bryd, ar draws 11 o'r dinasoedd a'r ardaloedd trefol, dim ond 50 milltir o draciau beicio gwarchodedig sy'n gwasanaethu cyfanswm poblogaeth o 9 miliwn (i gymharu, mae gan Copenhagen, gyda'i phoblogaeth o 1.3 miliwn, 237 milltir o draciau beicio).
Dywedodd Daisy Narayananan, Cyfarwyddwr Trefolaeth yn Sustrans:
"Yr argyfwng hinsawdd yw her amgylcheddol ac iechyd fwyaf yr21ain ganrif.
"Gyda thrafnidiaeth ar y ffordd yn un o brif ffynonellau nwyon tŷ gwydr a llygryddion aer, mae'n bryd i ni ddod â chynllunio sy'n canolbwyntio ar geir i ben sydd wedi llunio ein dinasoedd a'n trefi ers degawdau ac ailflaenoriaethu ein strydoedd tuag at bobl.
"Mae llawer o ddinasoedd yn gweithredu i leihau teithiau ceir a'i gwneud yn fwy cyfleus i bobl gerdded a beicio. Mae ein hadroddiad yn dangos bod y cyhoedd yn gefnogol i'r cynlluniau hyn.
"Cyn trafodaethau hollbwysig yn yr hinsawdd yn COP26 yn Glasgow, rydym yn annog Llywodraeth y DU i ddangos arweinyddiaeth a gwneud newid sylweddol mewn buddsoddiad ar gyfer beicio a cherdded, gan gynnwys lonydd beicio gwarchodedig, a mabwysiadu polisïau i gefnogi mwy o bobl i newid o yrru i gerdded a beicio ar gyfer teithiau byrrach.
"Bydd hyn yn helpu dinasoedd a threfi i leihau'r defnydd o geir a chyflawni'r rhwymedigaethau cenedlaethol o dan y Ddeddf Newid Hinsawdd."
Lleihau'r defnydd o geir i wella ein dinasoedd
Gellir lleihau'r defnydd o geir yn gyflym ac yn rhad a helpu i wella dinasoedd i bawb.
Er enghraifft, caeodd Ghent rai strydoedd dros nos yn 2017 a lleihau cyfran y teithiau mewn car yn 2018 16%.
Ar yr un pryd, cynyddodd cyfran y teithiau a feiciwyd 13%. Ar hyn o bryd mae gan ddinasoedd gan gynnwys Birmingham, Efrog a Brighton gynigion i ddilyn model tebyg.
Mae Cyngor Dinas Birmingham yn ymgynghori ar ei Gynllun Trafnidiaeth Birmingham drafft ar hyn o bryd. Mae hyn yn cynnig annog pobl i beidio â mynd ar deithiau gan gerbydau preifat a chreu amgylchedd lle mai cerdded, beicio a thrafnidiaeth gyhoeddus yw'r prif ffordd o fynd o gwmpas.
Dywedodd y Cynghorydd Waseem Zaffar MBE, Aelod Cabinet dros Drafnidiaeth a'r Amgylchedd Birmingham:
"Fel dinas, rydyn ni wedi bod yn or-ddibynnol ar geir preifat ers gormod o amser. Po fwyaf o deithiau y mae pobl yn eu cymryd trwy gerdded a beicio, y mwyaf y byddwn yn gwella ansawdd aer a'n hiechyd, a'r mwyaf y byddwn yn lleihau tagfeydd.
"Mae angen i ni newid yn sylfaenol y ffordd y mae pobl a nwyddau'n symud o amgylch y ddinas, sy'n golygu unioni'r cydbwysedd ac adeiladu dyfodol lle nad yw'r car yn cael ei weld yn gofyn mwyach."
Manteision beicio trefol
Dywedodd Chris Boardman, Comisiynydd Cerdded a Beicio Manceinion Fwyaf am yr adroddiad a manteision beicio trefol:
"Y prif beth sy'n dal pobl yn ôl yw'r diffyg lle diogel a deniadol i feicio, a dyna pam y gwnaethom ddylunio rhwydwaith beicio a cherdded 1,800 milltir o hyd i rychwantu Manceinion Fwyaf a chysylltu pob cymuned.
"Mae'r manteision o alluogi pobl i adael y car gartref o bosibl yn enfawr, ond allwn ni ddim darparu rhwydwaith beicio a cherdded trefol mwyaf y wlad heb gefnogaeth y Llywodraeth.
"Y mis diwethaf, aethom â'n cynllun manwl i'r Llywodraeth a gofyn iddynt am y buddsoddiad parhaus sydd ei angen i gyflawni'r prosiect trawsnewidiol hwn yn llawn fel y gallwn elwa ar y manteision enfawr ym maes iechyd, lleihau tagfeydd a gwella ansawdd aer.
"Mae'n fuddsoddiad a fydd yn arbed biliynau i'r rhanbarth. Rwy'n credu mai'r cwestiwn go iawn, nid yw a fydd y Llywodraeth yn ein cefnogi, ond a allant fforddio peidio? Rydym yn aros am eu hymateb ar hyn o bryd."