Yn Sustrans, rydym wedi ymrwymo i'w gwneud hi'n haws cerdded, olwyn a beicio, ac i wneud ein cymunedau mewn dinasoedd a threfi yn fwy cyfeillgar, yn fwy diogel ac yn fwy hygyrch i bawb. Wrth gynllunio a dylunio seilwaith sy'n annog pobl i gerdded neu feicio mwy, mae'n bwysig bod gennym ddealltwriaeth dda o ymddygiadau cymhleth defnyddwyr ffyrdd. Yn y blog hwn, mae Uwch Ddylunydd Trefol, Thaisa Wells, yn siarad am ddefnyddio technoleg glyfar a'i rôl annatod yn y broses ddylunio.
Camerâu craff yn dangos y teithiau i gerddwyr a wneir y tu allan i un o'n meysydd prosiect. Credyd: Systemau Stryd
Mae Sustrans wedi bod yn defnyddio technoleg arloesol sy'n rhoi cipolwg newydd trawiadol ar symudiad a llif y bobl sy'n cerdded, pobl sy'n beicio a phobl sy'n defnyddio car mewn amgylcheddau adeiledig.
Mae gan y dechnoleg glyfar hon y potensial i chwarae rhan fawr wrth gefnogi ein partneriaid pan fyddant yn cynllunio gwelliannau mewn seilwaith a mentrau teithio llesol.
O ganlyniad i gamerâu deallusrwydd artiffisial, gallwn bellach ddarparu data sylfaenol a mesur effaith mewn ffordd llawer cyfoethocach na methodolegau traddodiadol.
Gall camerâu deallusrwydd artiffisial (AI) ddatgelu deinameg gofodau ffyrdd y tu hwnt i gyfrif a chyflymder cerbydau, gan roi darlun defnyddiol i ni o ryngweithiadau defnyddwyr ffyrdd.
Camerâu craff yn olrhain patrymau symud cerbydau a cherddwyr yng nghanol tref Merthyr Tudful. Credyd: Systemau Stryd
Astudiaeth achos: Merthyr Tudful
Enghraifft o sut rydym wedi bod yn defnyddio'r dechnoleg hon yw'r astudiaeth a gyflwynwyd gan Sustrans i Gyngor Bwrdeistref Sirol Merthyr Tudful.
Ffocws yr astudiaeth hon oedd cyfrwng a symudiadau pobl sy'n cerdded ac yn ymddwyn yng nghanol tref Merthyr Tudful a'r cyffiniau.
Ein pwrpas oedd asesu dichonoldeb gwelliannau arfaethedig i'r rhwydwaith cerdded ar ddwy gyffordd bwysig a phrysur, yn ogystal â chanol y dref.
Defnyddiodd yr astudiaeth 29 o gamerâu craff dros gyfnod o dridiau, gyda chefnogaeth arolygon yn y fan a'r lle, i ddeall pam a sut roedd pobl yn cerdded i ganol y dref a'r cyffiniau.
Camerâu AI a nodwyd, er enghraifft, y cofnodion mwyaf peryglus ac allanfeydd cylchfannau.
Gall y camerâu gofnodi sefyllfaoedd anniogel fel damweiniau ac achosion pan oedd pobl sy'n cerdded ar y ffordd gyda cherbydau symudol.
Amlygodd symudiadau cerbydau a ddaliwyd gan gamerâu AI rai llwybrau cyffredin – a elwir fel arall yn "linellau dymuniad" – a gymerwyd gan yrwyr.
Dangosodd y llwybrau a ddaliwyd hyn gryn dipyn o ofod ffordd gerbydau a fyddai'n ymddangos fel pe bai'n cael ei danddefnyddio.
O ganlyniad, mae gennym achos dros wneud newidiadau - mae potensial i leihau lled y ffordd gerbydau, gwneud newidiadau i geometreg cyffordd, a ailddyrannu lle o blaid pobl sy'n cerdded.
Roedd symudiadau pobl sy'n cerdded yn cael eu tracio gan y camerâu craff yn nodi eu llinellau awydd cyfatebol, a ddilysodd y dewis o leoliad croesi yn y cynnig dan sylw yn ogystal â thanlinellu'r angen am eraill.
Mae'r data ar gyfer pobl sy'n cerdded hefyd yn cefnogi'r cynnig i gyfyngu cerbydau ar ran o ganol y dref, gan roi cyfle i ystyried darpariaethau siopa gweithredol a hygyrch ychwanegol.
Helpodd technoleg camerâu AI i lywio hyfywedd, defnyddioldeb ac effaith y cynigion trwy fesur ymddygiad cerddwyr a cherbydau ym mhob lleoliad astudio.
Patrymau symud cerbydau y tu allan i Ysgol Gynradd Fairfield ym Mhenarth. Credyd: Systemau Stryd
Astudiaeth achos: Ysgol Gynradd Fairfield, Penarth
Ar hyn o bryd mae Sustrans yn cyflwyno prosiect dylunio strydoedd cymunedol mewn partneriaeth â Chyngor Bro Morgannwg, sy'n cynnwys Ysgol Gynradd Fairfield a'r gymuned gyfagos.
Y nod yw creu dull sy'n canolbwyntio ar bobl o ddylunio amgylchedd diogel a deniadol ar gyfer cerdded, olwynio a beicio i bawb.
Sefydlwyd pedwar camera AI o amgylch yr ysgol i ddal cerbydau a symudiadau pobl sy'n cerdded dros ddau ddiwrnod.
Roedd y camerâu yn amlwg yn datgelu amgylchedd anniogel i blant deithio'n weithredol i'r ysgol, oherwydd nifer a lleoliad cerbydau.
Amlygodd symudiadau pobl sy'n cerdded eu bod yn defnyddio'r ffordd gerbydau yn helaeth a bod y llinellau a ddymunir yn nodi lle y dylid gosod croesfannau yn ddelfrydol a lle y dylid lledu palmentydd.
Dangosodd y camerâu fod system unffordd anffurfiol ar hyd y stryd y tu allan i'r ysgol, ond fe wnaethant hefyd ddangos yr anhrefn a achoswyd pan nad yw un neu ddau gerbyd yn dilyn y system hon.
Mae'r setiau data yn cael eu dadansoddi a'u defnyddio drwy gydol y broses gyd-ddylunio i gefnogi'r broses o wneud penderfyniadau a chyfathrebu materion a nodwyd yn benodol i randdeiliaid, cymuned yr ysgol, rhieni a thrigolion lleol.
Dyfodol cynllunio teithio llesol
Am gyfnod rhy hir, mae dinasoedd a threfi wedi'u cynllunio o amgylch ceir, gan adael llai o le ar gyfer cerdded, olwynio, beicio a chyfleoedd cymdeithasol.
Yma yn Sustrans, rydym yn creu lleoedd sy'n blaenoriaethu'r bobl sy'n byw ac yn treulio amser yno.
Mae gwell dealltwriaeth o gymhlethdod gofodau a deinameg pob defnyddiwr yn hanfodol i wella llwybrau teithio llesol ac annog mwy o deithio llesol.
Mae gan fewnwelediadau data o gamerâu AI eu rhan i'w chwarae wrth arfogi Awdurdodau Lleol i wneud penderfyniadau mwy gwybodus ac yn y pen draw deddfu newid parhaol a chadarnhaol sy'n cefnogi ffordd iachach o deithio i bob un ohonom.
Darllenwch fwy am ein gwaith yng Nghymru.
Dysgwch fwy am y gwahanol brosiectau y mae Sustrans yn eu cefnogi.
