Mae prosiect peilot diweddar mewn cydweithrediad â'r Ganolfan Arloesi Technolegau Cynorthwyol, Prifysgol Cymru Y Drindod Dewi Sant, wedi edrych ar ffyrdd newydd o ymgysylltu â phobl â nam ar eu golwg drwy archwilio'r defnydd o argraffu 3D a mapiau cyffyrddol i gefnogi teithio a llywio annibynnol yng Nghymru. Gallai'r defnydd o fapiau cyffyrddol alluogi mewnbwn hanfodol gan bobl â nam ar eu golwg o ran dylunio llwybrau teithio llesol.
Ymchwilwyr ATiC sy'n sefydlu'r astudiaeth beilot gyda modelau cyffyrddol. Credyd: ATiC\Prifysgol Cymru Y Drindod Dewi Sant
Cydweithiodd Sustrans a'r Ganolfan Arloesi Technolegau Cynorthwyol (ATiC) ar brosiect a allai newid ymgysylltiad pobl â nam ar eu golwg.
Archwiliodd y prosiect ystod o dechnolegau gweithgynhyrchu, gan gynnwys argraffu 3D, i ddatblygu mapiau cyffyrddol, a oedd yn galluogi pobl â nam ar eu golwg i brofi ac adborth ar gynlluniau dylunio trefol awgrymedig.
Gwnaed yr astudiaeth beilot yn bosibl drwy'r rhaglen Cyflymu Cymru gwerth £24m, dan arweiniad Hwb Gwyddorau Bywyd Cymru, a'i chyd-ariannu gan Gronfa Datblygu Rhanbarthol Ewrop drwy Lywodraeth Cymru.
Cydweithio sy'n grymuso pobl
Roedd yr astudiaeth beilot tri mis yn cynnwys pobl â nam ar eu golwg o'r cychwyn cyntaf, gydag aelodau Gorllewin Morgannwg â nam ar eu golwg yn gwerthuso mapiau cyffyrddol, gan gynnwys mapiau wedi'u hargraffu 3D, o wahanol ddyluniadau teithio llesol.
Gwnaed y mapiau hyn gan ddefnyddio gwahanol brosesau gweithgynhyrchu i nodi'r ffordd orau o gyfleu nodweddion dylunio trefol i bobl â nam ar eu golwg.
Un o nodau'r ymchwil hefyd oedd ymgysylltu â phobl â nam ar eu golwg i gael gwell dealltwriaeth o gynlluniau teithio llesol a fyddai'n effeithio fwyaf arnynt.
Roedd yr astudiaeth beilot hefyd yn ceisio gwneud penderfyniadau teithio llesol yn fwy cynhwysol, gan hyrwyddo arfer gorau newydd ac arloesol wrth ymgysylltu â'r gymuned.
Cael effaith yn y gymuned â nam ar ei golwg
Dywedodd Andrea Gordon, Cadeirydd Gorllewin Morgannwg sydd â nam ar ei olwg:
"Yn aml, mae pobl â nam ar eu golwg yn cael eu hatal rhag cyfrannu at ddatblygu llwybrau teithio llesol oherwydd nad yw cynlluniau'n cael eu darparu mewn fformatau hygyrch.
"Mae Deddf Cydraddoldeb 2010 yn ei gwneud yn ofynnol i awdurdodau lleol ymgysylltu â thrigolion anabl, ond mae angen i ni ddod o hyd i ffordd haws o esbonio cynigion.
"Mae dyluniad ein strydoedd a'r amgylchedd adeiledig yn cael effaith enfawr ar ddiogelwch ac annibyniaeth pobl â nam ar eu golwg, felly gall teithio llesol wneud mynd allan o gwmpas yn llawer haws, neu'n llawer anoddach.
"Gall mapiau cyffyrddol fod yn rhan o'r ateb pan fo llwybrau teithio llesol wedi'u cynllunio gyda chynhwysiant mewn golwg o'r dechrau."
Enghraifft o ble mae teithio llesol a phaentydd cyffyrddol yn cwrdd ar lwybr poblogaidd. Credyd: photojB/Sustrans
Datblygiadau arloesol sy'n hyrwyddo teithio llesol i bawb
Canfu canlyniadau'r astudiaeth beilot fod defnyddio mapiau cyffyrddol yn ddefnyddiol wrth ymgysylltu â phobl â nam ar eu golwg i roi adborth ar ddyluniadau trefol mwy amrywiol, cynhwysol a mwy diogel.
"Dangosodd ymchwil rhagarweiniol gan ATiC a Sustrans Cymru fod potensial i ddatblygu mapiau cyffyrddol 3D graddfa fach, gwrthgyferbyniad uchel i gyfathrebu bwriadoldeb dylunwyr gorau," meddai Yolanda Rendón Guerrero, Cymrawd Arloesi ATiC.
"Ar gyfer yr astudiaeth beilot hon, canolbwyntiodd y tîm ar werthuso mapiau cyffyrddol amrywiol o lwybrau a llwybrau bysiau a rennir gyda beicwyr i nodi eu heffeithiolrwydd fel cyfrwng ymgynghori.
"Yna darparodd ein tîm ymchwil alluoedd profi yn ein cyfleusterau o'r radd flaenaf i werthuso a mesur perfformiad nodweddion mapiau cyffyrddol amrywiol a'u defnyddioldeb gyda chyfranogwyr â nam ar eu golwg, gyda chefnogaeth Gorllewin Morgannwg â nam ar eu golwg.
"Roedd canlyniadau'r astudiaeth beilot hon yn dangos bod angen ymchwil bellach i ddeall yn well y manteision o fapiau cyffyrddol gwrthgyferbyniol uchel fel cyfrwng ymgynghori."
Gallai'r defnydd o fapiau cyffyrddol alluogi mewnbwn hanfodol gan bobl â nam ar eu golwg. Credyd: Alan McAteer/Sustrans
Tim John, Cynghorydd Dylunio Teithio Llesol a gychwynnodd y dull o ddatblygu dyluniadau 2D seilwaith teithio llesol yn fapiau cyffyrddol, a arweiniodd ar ddatblygu'r dyluniadau gwreiddiol ar gyfer argraffu 3D.
Dyluniodd Tim fapiau cyffyrddol digidol o seilwaith teithio llesol yn seiliedig ar Ganllawiau Dylunio Teithio Llesol Llywodraeth Cymru.
Gan ddefnyddio'r dyluniadau hyn, bu ATiC wedyn yn ymchwilio ac yn mireinio ar gyfer gwahanol brosesau gweithgynhyrchu, i wireddu prototeipiau o fapiau cyffyrddol, cyn eu profi gydag aelodau Gorllewin Morgannwg â nam ar eu golwg.
Dywedodd Tim, sydd wedi gweithio'n helaeth yn y sector teithio llesol yng Nghymru: "Trwy ddatblygu llwybrau teithio llesol sy'n gwbl gynhwysol, bydd yn helpu i ddatgloi'r potensial mwyaf posibl ar gyfer newid moddol.
"Bydd yr offeryn map cyffyrddol yn galluogi grŵp defnyddwyr yn aml nad ydynt wedi'u cynnwys yn y broses ddylunio i gael dweud eu dweud ar ddatblygiad yr amgylchedd adeiledig.
"Er bod y manteision i'r grŵp hwn yn ddigon rheswm i ddatblygu arferion ymgysylltu newydd, mae manteision dyluniadau cwbl gynhwysol yn ymestyn i bob defnyddiwr, boed yn hen neu'n ifanc, rhieni sy'n symud gyda phlant neu bobl sydd â symudedd cyfyngedig."
Sicrhau bod dyluniadau'n cyfrif am grwpiau ymylol
"Mae dros 110,000 o bobl yng Nghymru yn byw gyda rhyw fath o nam ar eu golwg," meddai Ryland Jones, Pennaeth Cymunedau Cysylltiedig Sustrans Cymru.
"Er mwyn sicrhau bod pobl â nam ar eu golwg yn gallu ymgysylltu'n llawn â chynigion dylunio newydd, sy'n wirioneddol addas i'r diben, gall modelau 3D printiedig gynnig cyfrwng rhyngweithiol i bobl ddehongli drwy gyffwrdd.
"Mae hyn yn golygu y gall y rhai sy'n cael eu heffeithio fwyaf gan benderfyniadau dylunio trefol nawr gael profiad uniongyrchol o'r hyn sy'n cael ei awgrymu."