Buom yn gweithio gyda Transport for London a Bwrdeistref Lambeth yn Llundain i greu strydoedd y mae pobl yn teimlo'n ddiogel i'w cerdded a'u beicio. Mae'r newidiadau a ddaeth yn sgil y prosiect wedi arwain at lai o dagfeydd, gwell ansawdd aer, ac yn y pen draw maent wedi helpu pobl i newid sut maent yn teithio.
Rosendale Road ger y gyffordd â Guernsey Grove. Mae'r groesfan hon wedi ei gwneud hi'n haws i bobl deithio ar hyd lôn feicio barhaus.
Cysylltu'r gymuned â chyrchfannau lleol
Mae ein gwaith gyda Chyngor Lambeth a Transport for London wedi helpu pobl i newid y ffordd maen nhw'n teithio.
Y llwybr sydd newydd ei adeiladu yw'r rhan ogleddol o Barc Brockwell i Gipsy Hill.
Mae'n rhedeg ar hyd Rosendale Road, ffordd breswyl eang, wedi'i fasnachu'n drwm.
Mae'n cysylltu Parc Brockwell hanesyddol â thair ysgol, dwy gorymdaith siopa, eglwys, rhandiroedd a chae chwarae.
Mae'r seilwaith gwell wedi arwain at lai o dagfeydd a gwell ansawdd aer.
Gwneud newidiadau i'r stryd i helpu pobl i newid
Dechreuodd y prosiect pan nododd Cyngor Lambeth Road Rosendale fel man lle gallai preswylwyr gerdded a beicio mwy.
Ond mae ymchwil gan yr Adran Drafnidiaeth yn dangos bod angen i bobl deimlo'n ddiogel os ydyn nhw am ddechrau symud o gwmpas yn y ffyrdd hyn.
Cyn ein gwaith, ychydig o fannau croesi diogel oedd ar y llwybr a dim lle gwarchodedig ar gyfer beicio.
Roedd hyn yn gorfodi defnyddwyr bregus i rannu lle gyda'r 10,000 o gerbydau sy'n defnyddio'r ffordd yn ddyddiol, ac roedd 80% ohonynt yn uwch na'r terfyn cyflymder o 20mya.
Er mwyn annog mwy o gerdded a beicio yn Lambeth, roedd angen newidiadau sylweddol.
Sut y gwnaethom y prosiect hwn
Casglu data ac archwiliadau gwaelodlin
Er mwyn llywio'r dyluniad, casglodd ein tîm Cymdogaethau a Rhwydweithiau ddata sylfaenol hanfodol ar symudiadau cerbydau, beicio a cherddwyr, cyflymder traffig, a'r galw am barcio.
Opsiynau cynhwysol peirianneg
Datblygodd ein tîm Peirianneg gyfres o opsiynau dylunio i alluogi teithio diogel, llesol.
Roedd hyn yn cynnwys mesurau lleihau traffig, traciau beicio a lonydd beicio gwarchodedig.
Wrth greu'r dyluniadau hyn, gwnaethom ddefnyddio pecyn meddalwedd arloesol a ddatblygwyd gennym gyda Transoft i efelychu symudiadau gwahanol gylchoedd.
Roedd hyn yn sicrhau y byddai pobl sy'n defnyddio beiciau cargo, tandemau a chylchoedd wedi'u haddasu yn gallu defnyddio'r traciau beicio yn gyfforddus.
Gwnaethom gyflwyno'r dyluniadau i swyddogion, rhanddeiliaid a Transport for London Cyngor Lambeth, a ariannodd y prosiect.
Blaenoriaeth i gerddwyr
Buom yn gweithio gyda swyddogion mynediad Lambeth i ddatblygu dyluniad cynhwysol ar gyfer troedffordd barhaus, gan nodi'n glir i yrwyr bod yn rhaid iddynt ildio i gerddwyr ar ffyrdd ochr.
Argymhellwyd palmant cyffyrddol a lleoliad priodol o ddodrefn stryd i hysbysu pobl ddall a nam ar eu golwg eu bod yn mynd i mewn i le lle y gallai ceir fod yn bresennol.
Dylunio cydweithredol gyda phobl leol
Gweithiodd ein tîm Dylunio Cydweithredol gyda thrigolion, perchnogion busnes a chymunedau ysgolion i gael mewnwelediadau lleol gwerthfawr i lywio'r dyluniadau.
Roedd y mewnwelediadau hyn yn cynnwys dewisiadau ar gyfer dull dylunio, lleoliadau ar gyfer croesfannau a seddi newydd, yr angen am gadw meysydd parcio a pharcio beiciau ychwanegol, yn ogystal â dewisiadau deunyddiau adeiladu.
Yn seiliedig ar y sgyrsiau hyn, dewiswyd trac beicio dwy ffordd fel y dyluniad a ffefrir.
Bydd hyn yn galluogi beicio diogel wrth leihau colli meysydd parcio, pryder allweddol i drigolion o ystyried nad yw'r ardal yn barth parcio rheoledig.
Treialu ein dyluniad
Llwyddodd Lambeth i sicrhau cyllid gan Transport for London i adeiladu fersiwn arbrofol o'n dyluniad ar gyfer rhan ogleddol y llwybr. Defnyddiwyd wands yn lle cyrbau.
Mae rhai o elfennau drutach y cynllun, fel deunyddiau newydd, uwchraddio cyffordd a phlannu coed wedi cael eu gohirio dros dro, ond mae'r cynllun dros dro yn cynnwys y croesfannau sebra mawr eu hangen a lonydd beicio gwarchodedig.
Mae gosod byliau ar Ffordd Rosendale wedi creu lôn feicio ddiogel wedi'i gwahanu i annog mwy o bobl i feicio.
Defnyddio'r dull Strydoedd Iach
Trwy wreiddio'r dull Strydoedd Iach o ddechrau'r prosiect, gwnaethom sicrhau dyluniad sy'n gyfannol, deniadol ac yn sensitif i'r amgylchedd.
Roedd yn cynnwys 11 croesfan sebra newydd, 35 o goed newydd, 21 meinciau newydd, saith plannwr newydd a 55 o fannau beicio yn lle 57 o leoedd parcio ceir.
Mae'r dull dylunio wedi cael canmoliaeth uchel gan Gomisiynydd Cerdded a Beicio Transport for London Will Norman.
Penderfyniadau dylunio radical yn creu strydoedd mwy diogel
Gwnaethom leihau lled lonydd traffig i 2.2-2.75m. Bydd hyn yn arwain at leihau cyflymder y cerbyd yn sylweddol.
Ar gyffyrdd allweddol, mae ein cynigion radical yn rhoi blaenoriaeth i bobl sy'n teithio ar droed neu ar feic.
Mae cylchfannau wedi cael eu disodli gan groesfannau sebra cyfochrog newydd a throeon tynnach ar gyfer ceir.
Sut mae'r newidiadau wedi'u cyflwyno?
Mae llawer o grwpiau cymunedol ac unigolion lleol wedi bod yn gefnogol iawn i'r cynllun.
Gosododd y grŵp lleol Mamau ar gyfer yr Ysgyfaint gardiau ar hyd y llwybr, gan wahodd preswylwyr i gefnogi'r croesfannau newydd arfaethedig i ysgolion a chyrchfannau lleol.
Dangosodd canlyniadau ymgynghoriad y cyngor fod 70% o'r trigolion yn gefnogol i waith yn ystod y cam cynnig.
Ers mynd i mewn, mae'r llwybr beicio wedi cael ei ddefnyddio'n dda. Mae rhan ddeheuol y llwybr wedi'i hariannu gan Adran Drafnidiaeth a Thrafnidiaeth Llundain, a bydd yn cael ei hadeiladu yn ystod y misoedd nesaf.
Rôl allweddol mewn adferiad gwyrdd o'r pandemig
Yn dilyn dyfodiad pandemig Covid-19, daeth yn amlwg yn fuan y gallai'r prosiect hwn chwarae rhan allweddol wrth osgoi adferiad dan arweiniad ceir.
Mae'r newidiadau bellach yn helpu i ddarparu llwybr cerdded a beicio diogel i siopau, ysgolion a pharciau i drigolion Lambeth.
Cadwch lygad allan am ddiweddariadau
Byddwn yn diweddaru'r dudalen hon gyda data i ddangos effeithiolrwydd y newidiadau hyn ar y stryd.
Cysylltu
Siaradwch ag un o'n tîm am ddylunio trefol yn eich bwrdeistref: LondonDesignTeam@sustrans.org.uk