Roedd yn uchelgais hirdymor Cyngor Dinas Leeds i ddarparu llwybrau troed, llwybrau ceffylau a phont droed dros Afon Aire a'r gamlas.
Yn wreiddiol, disgynnodd y rhwymedigaeth hon i ddarparu llwybrau troed, llwybrau ceffylau a phont droed dros Afon Aire a'r gamlas i berchennog y tir yr Awdurdod Glo Prydain ar y pryd (a elwir bellach yn Awdurdod Glo).
Fodd bynnag, yn dilyn trafodaethau helaeth gyda'r tirfeddiannwr, yn 2010 cytunwyd y byddai'r tir a chyfraniad ariannol yn cael ei roi i'r Cyngor i wireddu ei uchelgais.
Yn 2010 dechreuodd y Cyngor ymgysylltu â Sustrans, fel arbenigwyr wrth ddylunio a darparu rhwydweithiau beicio, a thrwy gydweithio maent wedi llwyddo i gyflwyno'r bont dros Afon Aire.
Roedd gan yr ardal olygfaol ar ochr ddwyreiniol Leeds y potensial i gysylltu cyrchfan twristaidd Maenordy Temple Newsam, Parc Gwledig Rothwell a Ffordd Wyke Beck trwy rwydwaith o lwybrau beicio a cherdded.
Roedd y Cyngor eisiau dod o hyd i ateb cost-effeithiol i ddylunio ac adeiladu'r bont a llywio myrdd o rwystrau cyfreithiol a pherchnogaeth tir.
Yn 2013 cafodd Cyngor Dinas Leeds ganiatâd cynllunio i adeiladu'r cylch a'r bont droed. Roedd cyn i'r gwaith o ddatblygu'r rhwydwaith beicio ddechrau o ddifrif yn y Ddinas ac ychydig iawn o lwybrau oedd yn bodoli yn yr ardal.
"Roedd yna rai heriau y bu'n rhaid i ni eu goresgyn," meddai rheolwr y prosiect Stacey Walton yng Nghyngor Dinas Leeds.
"Roedd angen i ni gael mynediad i wahanol rannau o dir trydydd parti a chymerodd amser i sefydlu perthynas waith dda gyda'r tirfeddianwyr hyn a rhoi gweledigaeth o amcanion y prosiect. O safbwynt technegol, roedd yn rhaid i ni ddarparu sylfaen gref i gefnogi craen 40 tunnell i'w roi yn y bont. Roedd Sustrans a chyflenwyr yn allweddol wrth feddwl am atebion cost-effeithiol i'r problemau".
"Roedden nhw'n broffesiynol ac yn wybodus iawn ac roedd gen i hyder y gallen nhw wneud y gwaith."
Er mwyn goresgyn problemau technegol, awgrymwyd dyluniad a oedd yn cryfhau cwlfert Wyke Beck sydd wedi'i leoli yn y gorlif a'r gollyngiadau i'r afon fel y gallai ddal y craen.
Fe wnaethom reoli'r prosiect cyfan o'r dechrau i'r diwedd, gan gynnwys proses gymeradwyo pum mlynedd ar gyfer caniatâd cynllunio gan berchnogion tir trydydd parti, a chymeradwyaeth dechnegol ar gyfer y cynlluniau.
Ers i'r syniad am Bont Skelton ddod am y tro cyntaf mae gweddill rhwydwaith beicio'r ddinas wedi dal i fyny.
Ffeithiau allweddol
- Pont droed a beicio arddull 23m 'Warren truss', sydd bedair milltir i'r dwyrain o Leeds, gyda chysylltiad â Llwybr Traws Pennine, yn ogystal â'r potensial ar gyfer cysylltiadau yn y dyfodol â llwybrau beicio eraill megis llwybr Llwybr Beck Gwy.
- £500,000 ar gyfer cyflawni'r prosiect llawn, gan gynnwys trafodaethau cyfreithiol, dylunio ac adeiladu'r bont.
- Gweithio gyda grwpiau cymunedol lleol i ddatblygu a chyflwyno'r prosiect.
Mae'r Llwybr Traws Pennine, sy'n mynd yn agos at y bont, wedi cael ei bleidleisio gan gefnogwyr Sustrans fel un o hoff lwybrau beicio pellter hir y DU, tra bod Leeds hefyd wedi datblygu ei llwybrau beicio ymhellach, gan gynnwys Uwchffordd Feicio Leeds-Bradford newydd.
Bellach, mae cynlluniau i wneud Pont Skelton yn rhan o lwybr cerdded a beicio parhaus o Roundhay a Newsam, ac ar draws yr afon a'r gamlas sy'n cysylltu Parc Gwledig Rothwell a Llwybr Traws Pennine.
"Mae'r bont hir-ddisgwyliedig hon yn darparu cyswllt coll yn y rhwydwaith beicio ar ochr ddwyreiniol Leeds, gan ymestyn Ffordd Wyke Beck bresennol, a rhan o rwydwaith beicio craidd y ddinas," meddai'r Cynghorydd Richard Lewis, aelod gweithredol dros adfywio, trafnidiaeth a chynllunio.
"Mae gwella mynediad i feicwyr yn flaenoriaeth allweddol i'r Cyngor a bydd y bont newydd hon yn Llyn Sgerton yn golygu y gall beicwyr a cherddwyr ar y Llwybr Traws Pennine groesi Afon Aire nawr a bydd yn cysylltu datblygiadau preswyl a masnachol newydd yn yr ardal â gweddill y ddinas."