Mae gweithgarwch corfforol rheolaidd yn bwysig o oedran cynnar i hyrwyddo iechyd corfforol a meddyliol da ac mae taith yr ysgol yn gyfle pwysig i sefydlu'r ymddygiad hwn. Dyma'r hyn yr ydym yn credu sydd angen ei wneud i normaleiddio cerdded, beicio a sgwtera i'r ysgol.
Crynodeb
- Mae gweithgarwch corfforol rheolaidd yn bwysig o oedran cynnar i hyrwyddo iechyd corfforol a meddyliol da, yn enwedig o ystyried y lefelau gordewdra cynyddol ymhlith plant.
- Mae taith yr ysgol yn gyfle pwysig i sefydlu gweithgarwch corfforol rheolaidd i blant drwy annog, a'i gwneud yn bosibl, i blant gerdded, beicio neu sgwtera i'r ysgol.
- Os ydym am normaleiddio cerdded, beicio a sgwtera i'r ysgol, mae angen i ni ymgorffori teithio llesol o fewn cwricwla ysgolion a diwylliant ehangach, gan gynnwys hyfforddiant beicio ar y ffordd; adeiladu seilwaith beicio a cherdded diogel ar gyfer pob taith ysgol leol; ac yn cefnogi opsiynau trafnidiaeth gyhoeddus ehangach.
Cyd-destun
Er bod y rhan fwyaf o blant eisiau cerdded neu feicio i'r ysgol[1], ac yn byw yn ddigon agos i wneud hynny[2] mae cyfran y plant sy'n cerdded a beicio i'r ysgol wedi bod yn gostwng ers 1995[3], gyda'r nifer sy'n cael eu gyrru i'r ysgol gynradd yn cynyddu bob blwyddyn.
Nawr mae cymaint ag un o bob pedwar car ar y ffordd yn ystod brig y bore ar rediad yr ysgol. [4]
Perygl traffig yw'r rheswm mwyaf cyffredin a ddyfynnir gan rieni am beidio â chaniatáu i'w plant gerdded neu feicio i'r ysgol ond, yn eironig, trwy yrru ein plant i'r ysgol rydym yn cyfrannu at draffig, gan leihau diogelwch plant [5].
Mae galluogi plant i deithio'n egnïol, yn enwedig trwy well seilwaith, yn lleihau tagfeydd ac mewn gwirionedd yn cynyddu eu hymwybyddiaeth o ddiogelwch ar y ffyrdd, gan wella diogelwch ar y ffyrdd. [6]
Bydd hefyd yn gwella ansawdd aer yn ein trefi a'n dinasoedd gydag effaith gadarnhaol ar newid yn yr hinsawdd. [7]
Mae hyn yn arbennig o bwysig pan fo anweithgarwch corfforol yn peri perygl difrifol a chynyddol i'n cymdeithas gyda lefelau gordewdra yn codi. [8]
Mae bron i draean (31%) o blant 2–15 oed dros bwysau neu'n ordew yn y DU. [9]
Mae cymaint â 42% o blant yn cael llai na hanner yr awr a argymhellir o weithgarwch corfforol y dydd. [10]
O ganlyniad, efallai mai'r genhedlaeth hon o blant yw'r genhedlaeth gyntaf i gael disgwyliad oes yn is na'u rhieni. [11]
Gall teithio llesol trwy gerdded a beicio helpu i wrthdroi'r duedd hon a hefyd helpu iechyd meddwl plentyn. [12] [13]
Mae athrawon yn canfod bod disgyblion sy'n cerdded a beicio yn cyrraedd yr ysgol yn fwy hamddenol, yn effro ac yn barod i ddechrau'r diwrnod na'r rhai sy'n teithio mewn car. [14]
Mae plant yn y DU bellach ymhell y tu ôl i'w cyfoedion mewn gwledydd eraill ar gyfer teithio llesol.
Dim ond tua 2-3% o blant y DU sy'n beicio i'r ysgol o'i gymharu â 49% o holl blant ysgolion cynradd yr Iseldiroedd. [15]
Beth rydyn ni'n meddwl
Adeiladu seilwaith diogel i alluogi cerdded a beicio i'r ysgol
Byddai darparu llwybrau a rhwydweithiau diogel, uniongyrchol ac o ansawdd uchel, yn enwedig llwybrau beicio ar wahân yn annog mwy o deithiau ar feic a throed.
Byddai cyflwyno terfynau cyflymder cenedlaethol diofyn o 20mya yn gwneud teithiau plant (yn wir) yn fwy diogel. [16]
Mae tystiolaeth yn dangos bod gwella seilwaith cerdded a beicio wedi bod yn hynod effeithiol o ran cynyddu teithiau teithio llesol i'r ysgol (ac ar gyfer teithiau lleol eraill) ac wedi gwella diogelwch a chanfyddiadau o ddiogelwch taith yr ysgol.
Mae gwaith Sustrans i drawsnewid llwybrau cerdded a beicio lleol wedi cynyddu'r defnydd blynyddol gan blant 117% ac wedi sicrhau cynnydd o 151% yn nifer y plant sy'n defnyddio'r llwybrau i gyrraedd yr ysgol.
Mae dadansoddiad gan yr Adran Drafnidiaeth (DfT) yn dangos bod buddsoddiad o'r fath yn cynnig gwerth uchel iawn am arian, gan ddychwelyd o leiaf £10 (gan gynnwys tagfeydd, gweithgaredd corfforol a buddion diogelwch) am bob £1 a fuddsoddir. [17]
Sicrhau bod Teithio Llesol wedi'i ymgorffori o fewn cwricwla addysg ffurfiol a diwylliant ehangach yr ysgol
Mae hyrwyddo ac addysgu am gerdded a beicio mewn lleoliad ysgol yn ffordd hanfodol o sefydlu arferion teithio llesol ar gyfer bywyd ymhlith plant.
Dylai hyn fod yn rhan o gwricwla cenedlaethol ar draws y DU a gellir ei gyflawni trwy ddysgeidiaeth ffurfiol ac yn anffurfiol trwy ddiwylliant yr ysgol.
Mae Deddf Addysg 2006 (sy'n berthnasol i Loegr yn unig) yn datgan bod yn rhaid i bob awdurdod lleol hyrwyddo teithio cynaliadwy i ysgolion. Rydym am weld trafnidiaeth gynaliadwy yn cael ei haddysgu nid yn unig o fewn ysgolion.
Hoffem i'r ddeddfwriaeth hon gael mwy o ddannedd a chyllid pwrpasol, gydag awdurdodau lleol yn cael eu dwyn i gyfrif ar sut maent yn cyflawni hyn.
Gall teithio yn yr ysgol fel pwnc helpu i gyflwyno amrywiaeth o bynciau o Ddaearyddiaeth a Saesneg i Addysg Gorfforol a PSHE.
Rydym yn cynnig bod ysgolion yn defnyddio teclyn o'r enw 'The Learning Journey' sy'n cyflwyno gwybodaeth a sgiliau a fydd yn datblygu arferion teithio llesol gydol oes ymhlith pobl ifanc. [18]
Gall y cwricwlwm anffurfiol a diwylliant ehangach yr ysgol hefyd gael effaith sylweddol ar arferion teithio llesol.
Er enghraifft, profwyd bod hyrwyddwyr Teithio Llesol ymroddedig ymhlith staff yr ysgol i annog cerdded, beicio a sgwtera yn lleihau nifer y disgyblion sy'n cael eu gyrru i'r ysgol. [19]
Gellir hyrwyddo teithio llesol drwy raglenni, sy'n datblygu sgiliau a hyder disgyblion i gynyddu teithio llesol, neu drwy weithgareddau eraill yn yr ystafell ddosbarth.
Dylai fod mwy o bwyslais ar archwilio lefel y gweithgarwch corfforol a gymerir mewn ysgolion a chael mesur safonol o deithio llesol i'r ysgol.
Er enghraifft, yn Lloegr mae Ofsted yn cyflwyno Safon Ysgolion Iach gwirfoddol i brofi gweithgarwch corfforol fel rhan o arolygiadau ysgolion. [20] Hoffem gynnwys teithio llesol mewn asesiadau gweithgarwch corfforol.
Darparu hyfforddiant beicio ar y ffordd i bob plentyn ysgol
Dylai pob plentyn 9 a 10 oed gael cynnig hyfforddiant beicio ar y ffordd mewn ysgolion neu leoliadau cymunedol.
Byddai hyn yn rhoi'r sgiliau a'r hyder iddynt lywio ein rhwydweithiau ffyrdd ac yn rhoi tawelwch meddwl i rieni ganiatáu annibyniaeth iddynt. [21] [22]
Byddai cynnig hyfforddiant beicio i rieni ac athrawon hefyd yn cryfhau eu hyder mewn teithio llesol ac yn darparu modelau rôl i ddisgyblion.
Cefnogi opsiynau trafnidiaeth gyhoeddus
Fel defnydd mwy effeithlon o ofod ffordd, gall bysiau helpu i leihau tagfeydd o amgylch ysgolion a gwella ansawdd aer. [23]
Mae hwn yn ffordd arbennig o bwysig o drafnidiaeth gynaliadwy i ddisgyblion ôl-gynradd neu blant o ardaloedd gwledig sy'n tueddu i fyw ymhellach o'r ysgol.
Gall hyn fod yn daith teithio llesol os caiff ei chyfuno â cherdded neu sgwtera neu feicio i ac o safle bws. Byddai mwy o ddarpariaeth o wasanaethau bws yn helpu i annog defnydd bysiau mewn ardaloedd lle mae cael eich gyrru gan gar yn parhau i fod yn uchel yn barhaus.
Cyfeirnodau
1] Sustrans (2010/11) arolwg ymarferol ac arolwg dilynol
[2] Mae 43% o blant ysgol yn byw llai na milltir o'r ysgol gynradd
[3] Yr Adran Drafnidiaeth (2014) Arolwg Teithio Cenedlaethol 2014. (Lloegr)
4 Ibid. 1 o bob 5 car yng Ngogledd Iwerddon
[5] Yr Adran Drafnidiaeth (2014) Arolwg Teithio Cenedlaethol 2014. (Lloegr)
Paskins, J. (2005) Ymchwilio i effeithiau diwylliant car ar sgiliau gofodol plentyn. Papur a gyflwynwyd yng Nghynhadledd Walk21, a gynhaliwyd yn Zurich Swistir, 22-23 Medi 2006
[7] Yr Adran Plant, Ysgolion a Theuluoedd (2010) Newid hinsawdd ac ysgolion: Strategaeth rheoli carbon ar gyfer y sector ysgolion.
[8] Rhagwelediad (2007) Mynd i'r afael ag Obesities: Dewisiadau yn y Dyfodol - Prosiect Rhagolwg
[9] Coleg Brenhinol Pediatreg ac Iechyd Plant (2016)
[10] NHS Digital (2013) Health Survey for England
[11] S. Jay Olshansky, Ph.D. et al. (2005) Dirywiad posibl mewn disgwyliad oes yn yr Unol Daleithiau yn yr 21ain ganrif. The New England Journal of Medicine
British Heart Foundation (2007) Ysgolion Iach: Llyfryn Gweithgaredd Corfforol A
[13] Sefydliad Iechyd y Byd (2010) Argymhellion Byd-eang ar Weithgarwch Corfforol ar gyfer Iechyd.
[14] Canolfan Strategaethau Economaidd Lleol (CLES - 2012) Gwerthusiad o waith seilwaith trafnidiaeth gynaliadwy Sustrans o amgylch ysgolion
[15] Aldred, R. (2015) Agweddau oedolion tuag at feicio plant: astudiaeth o effaith isadeiledd. European Journal of Transport and Infrastructure Research
[16] 20's Digon i ni, Mae terfynau ardal eang 20mya yn helpu plant a theuluoedd
[17] CLES (2012) Gwerthusiad o waith seilwaith trafnidiaeth gynaliadwy Sustrans. Adolygiad Sustrans (2010) o Effaith Ymyriadau ar Deithio Ysgol. Sustrans/Cycling England/DfT (2006) Cysylltiadau i Ysgolion; Sustrans (2014) Gwerthusiad rhaglen Cysylltu Cymunedau
[18] Sustrans (2016) Y Daith Ddysgu
[19] Sustrans (2015) Adroddiad Monitro Blynyddol Sustrans, Rhaglen Teithio Ysgolion Llesol ar gyfer N.Ireland,
[20] Ofsted (2015) Newidiadau i arolygu addysg o fis Medi 2015
Yng Ngogledd Iwerddon, mae Rhaglen Teithio Ysgolion Llesol Sustrans wedi bod yn rhedeg am dair blynedd ac mae wedi'i hymestyn gan y llywodraeth am bum mlynedd arall tan 2021. Mae arolygon o'r rhaglen yn dangos ei bod wedi rhoi mwy o hyder a thawelwch meddwl i rieni adael i'w plant gerdded a beicio i'r ysgol. Er enghraifft, gostyngodd pryder rhieni am bellter o 68% i 43%; a gostyngodd pryder am ffyrdd prysur o 57% o rieni i 35%.
[22] Living Streets (2008) Plant Cefn-sedd: sut mae ein diwylliant sy'n ddibynnol ar geir yn peryglu diogelwch ar ein strydoedd
[23] Ymgyrch dros Drafnidiaeth Gwell (2016) 'Toriadau i gludiant ysgol yn cynhyrchu 100m o deithiau car ychwanegol y flwyddyn'
