Un o'n prif flaenoriaethau yw gwneud y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol yn hygyrch i bawb. Mae rhwystrau ar lwybrau yn ei gwneud hi'n anoddach defnyddio'r llwybrau, ac i rai pobl, maen nhw'n atal mynediad yn gyfan gwbl. Darllenwch ein safbwynt ar reolaethau mynediad.
Gall rhwystrau ar y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol gyfyngu mynediad yn gyfan gwbl i rai defnyddwyr cyfreithlon. Llun: Amanda Harris
Crynodeb
- Dylai llwybrau cerdded, olwynion a beicio bob amser fod yn gwbl hygyrch i ddefnyddwyr cyfreithlon.
- Ni ddylid byth defnyddio rhwystrau corfforol a rheolaethau mynediad cyfyngol eraill pan fyddant yn atal mynediad, yn enwedig pan fyddant yn gwahaniaethu yn erbyn pobl anabl.
- Dylid dileu neu ailgynllunio rhwystrau presennol i sicrhau bod mynediad yn cael ei ddarparu yn unol â chanllawiau dylunio diweddaraf y Llywodraeth ar seilwaith cerdded a beicio ym mhob un o bedair gwlad y DU, er enghraifft LTN 1/20 neu safonau hygyrchedd cenedlaethol cyfatebol eraill.
Cyd-destun
Ers blynyddoedd lawer yn y DU, gosodwyd rhwystrau rheoli mynediad ar droedffyrdd ac ar lwybrau cerdded, olwynion a beicio oddi ar y ffordd, gan gynnwys y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol.
Fe'u defnyddir yn bennaf i atal pobl rhag gyrru cerbyd neu feic modur ar lwybr.
Fodd bynnag, mae rheolaethau mynediad yn aml yn aneffeithiol. Gellir codi beiciau modur drosodd, drwyddi neu eu gwthio o dan rwystr.
Gellir ffensys perimedr yn fandaleiddio i gael mynediad. Ac mae hefyd yn anymarferol sicrhau ardaloedd mawr, agored, neu rai sydd â sawl pwynt mynediad.
Mae gan lawer o rwystrau mynediad yr effaith anfwriadol o wneud llwybrau'n anhygyrch i ddefnyddwyr cyfreithlon megis pobl sy'n defnyddio sgwteri symudedd, cadeiriau olwyn, beiciau addasol, cadeiriau gwthio neu feiciau cargo, neu bobl yn marchogaeth ceffylau.
Nid yn unig y mae hyn yn annymunol ond mae awdurdodau lleol yn rhwym wrth Ddeddf Cydraddoldeb 2010, sy'n ei gwneud yn ofynnol i awdurdodau'r sector cyhoeddus gydymffurfio â Dyletswydd Cydraddoldeb y Sector Cyhoeddus wrth gyflawni eu swyddogaethau.
Mae hyn yn cynnwys gwneud addasiadau rhesymol i'r amgylchedd adeiledig i sicrhau bod seilwaith yn hygyrch i bawb.
Mae rhwystrau'n atal llawer o bobl rhag gwneud ymarfer corff, cyrchu mannau gwyrdd a defnyddio llwybrau i gyrraedd gwasanaethau ac amwynderau hanfodol eraill.
Er y gellir nodi pryderon am ymddygiad gwrthgymdeithasol a throseddu fel cyfiawnhad dros reolaethau mynediad, gall eu gosodiad yn aml greu lle i'r rhai sy'n dueddol o ymddwyn yn wrthgymdeithasol eistedd a chynull.
Mae rheolaethau mynediad hefyd yn creu pwyntiau lle mae'n rhaid i ddefnyddwyr arafu, stopio ac mewn rhai achosion yn diflannu.
Gall hyn gynyddu'r risg o ddwyn neu aflonyddu a gwneud i ddefnyddwyr deimlo'n anniogel.
Mae rheolaethau mynediad yn ddrud i'w dylunio, eu gosod a'u cynnal. Maent hefyd yn cymryd llawer o le.
Beth mae Sustrans yn ei feddwl
Dylem bob amser ymdrechu i wneud llwybrau cerdded, olwynion a beicio yn gwbl hygyrch i bawb.
Dylid osgoi defnyddio rhwystrau corfforol a rheolaethau mynediad cyfyngol eraill, yn enwedig lle byddai'n gwahaniaethu yn erbyn pobl anabl a'r rhai â nodweddion gwarchodedig.
Ni ddylid defnyddio rhwystrau hefyd pan fyddant yn atal mynediad neu dramwyfa briodol.
Dylid dileu neu ailgynllunio rheolaethau mynediad cyfyngol, gan gynnwys y rhai ar y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol, i sicrhau eu bod yn cydymffurfio â LTN 1/20 neu safonau hygyrchedd cenedlaethol cyfatebol eraill.
Mae'r sefyllfa hon yn unol â chanllawiau dylunio diweddaraf y Llywodraeth ar seilwaith cerdded a beicio ym mhob un o bedair gwlad y DU, sy'n nodi'n benodol na ddylid defnyddio mesurau rheoli mynediad cyfyngol.
Rydym yn ymwybodol o rwystrau newydd sy'n dal i gael eu gosod ar lwybrau.
Mae'n hanfodol na ddylid byth ddefnyddio cyllid cenedlaethol i ariannu rheolaethau mynediad nad ydynt yn gwbl gynhwysol trwy archwiliad digonol.
Dylid cyfeirio'r defnydd anghyfreithlon o lwybrau cerdded a beicio, gan gynnwys y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol, gan feiciau modur, beiciau cwad a cherbydau modur eraill at yr heddlu a'i drin fel mater troseddol.
Enghraifft o ailgynllunio rhwystrau
Mae'r darn o lwybr isod ar Lwybr Cenedlaethol 15 wrth fynedfa Camlas Grantham.
Mae'r fynedfa i'r llwybr wedi'i haddasu i gydymffurfio â chanllawiau LTN 1/20 y Llywodraeth.
Gall defnyddwyr cyfreithlon gael mynediad i'r llwybr ond mae cerbydau yn cael eu hatal rhag mynd arno.
Delwedd cyn ac ar ôl Llwybr Cenedlaethol 15 ger Grantham yn Swydd Lincoln. Gwnaethom ddileu'r rhwystr cyfyngol hwn gyda chyllid gan Highways England.
Gall un bwllard neu res o bolardiau gyda bylchau 1.5m a chyda gwelededd clir defnyddwyr eraill, fod yn effeithiol os oes angen rhyw fath o reolaeth mynediad i atal pobl rhag gyrru ceir neu faniau ar lwybr.
Dylai pob pwynt mynediad fod yn ddigon eang i ddarparu ar gyfer cymorth beicio neu symudedd 1.2 metr o led a 2.8 metr o hyd.
Bydd hyn yn sicrhau y gellir ei ddefnyddio gan gadeiriau olwyn, sgwteri symudedd, y rhan fwyaf o feiciau cargo, beiciau gyda threlars, beiciau llaw, a chylchoedd wedi'u haddasu.
Mae gwybodaeth fanwl am fynediad at lwybrau i'w gweld yng nghanllaw llwybrau di-draffig a dylunio greenways Sustrans .
Darllenwch fwy am ein gwaith i wneud y Rhwydwaith Beicio Cenedlaethol yn hygyrch i bawb.
