Mae Rheolau'r Ffordd Fawr yn nodi na ddylid parcio cerbydau ar y palmant, ond mae hyn yn gyngor yn unig, nid yn orfodadwy. Mae Sustrans yn credu y dylid gwneud parcio ar balmentydd yn anghyfreithlon ar draws y DU oni bai ei fod yn cael ei ganiatáu drwy eithriad.
Llun: Jon Bewley
Crynodeb
- Credwn y dylid gwneud parcio ar balmentydd yn anghyfreithlon ar draws y DU oni bai ei fod yn cael ei ganiatáu drwy eithriad.
- Mae parcio cerbyd yn rhannol neu'n gyfan gwbl ar y palmant, fodd bynnag, ond yn anghyfreithlon yn Llundain yn unig. Yn ddiweddar, mae'r Alban wedi pasio bil a fydd yn gwneud parcio palmant yn anghyfreithlon a ddylai ddod i rym yn fuan. Mae parcio palmant yn anystyriol i gerddwyr ac mae'n arbennig o beryglus i blant, pobl anabl a phobl hŷn.
- Y prif wrthwynebiad a godwyd i waharddiadau ar draws y DU yw bod strydoedd cul lle nad oes parcio oddi ar y stryd gerllaw. Mae Sustrans yn credu ym mhob stryd lle mae gwrthdaro, y dylid neilltuo lle yn gyntaf ar gyfer mynediad diogel i gerddwyr a cherbydau brys ac y gellir dyrannu unrhyw le sy'n weddill ar gyfer parcio.
Cyd-destun
Mae parcio palmant yn broblem eang.
Er enghraifft, yn Lloegr, mae 93% o awdurdodau lleol wedi derbyn cwynion gan aelodau'r cyhoedd am barcio palmentydd.
Mae gofod mewn llawer o leoedd trefol yn dod yn fwyfwy cyfyngedig, wrth i berchnogaeth ceir barhau i godi ochr yn ochr â chynnydd mewn dosbarthu cartrefi a busnes a llwyfannau rhannu ceir fel Uber.
Mae hyn yn golygu bod parcio ceir yn aml yn cael ei ddadleoli ar balmentydd a mannau cyhoeddus eraill oddi ar y ffordd gerbydau.
At hynny, awgrymodd arolwg diweddar fod 46% o yrwyr yn ddryslyd am y cyfreithiau presennol ar barcio palmentydd.
Felly mae llawer o yrwyr yn parcio lle bynnag y gallant, yn aml ar y palmant i sicrhau bod y ffordd yn dal i fod yn hygyrch.
Mewn sawl man mae parcio ar y palmant mor gyffredin mae wedi dod yn norm cymdeithasol.
Mae cerbydau sydd wedi'u parcio ar balmentydd yn ffynhonnell gyffredin o anghyfleustra ac yn berygl i gerddwyr.
Yn aml maen nhw'n gorfodi ystod eang o bobl agored i niwed i'r ffordd drwy gymryd lle ar y droedffordd.
Mae hyn yn cynnwys pobl â nam ar eu golwg; Gyda phobl â cholled golwg mewn perygl o wrthdaro â cheir wedi'u parcio ar balmentydd yn fwy nag unrhyw rwystr palmant arall.
Gall pobl hŷn, plant a phobl â llai o symudedd, pramiau neu gadeiriau gwthio, hefyd gael eu gorfodi i mewn i'r ffordd a'u rhoi mewn mwy o berygl o wrthdrawiad ac anaf.
Mae parcio palmant wedi dod i'r amlwg fel un o'r cwynion mwyaf cyffredin a wneir gan bobl sy'n cerdded.
Yn gyffredinol, nid yw palmentydd yn cael eu peiriannu i gael eu gyrru ymlaen ac mae gwaith atgyweirio ar balmentydd sydd wedi'u difrodi yn ddrud, yn enwedig ar adeg pan fo adnoddau cynghorau dan bwysau aruthrol. Mae hyn yn creu peryglon pellach i bobl sy'n cerdded.
Y sefyllfa gyfreithiol bresennol
Yn y DU gyfan, mae cerbydau nwyddau sy'n fwy na 7.5 tunnell wedi'u gwahardd rhag parcio ar balmentydd neu ymylon, ac eithrio mewn achosion o argyfwng neu lle nad oes dewis arall ymarferol ar gyfer dadlwytho.
Fodd bynnag, ar hyn o bryd dim ond yn erbyn y gyfraith yn Llundain y mae parcio cerbyd llai yn rhannol neu'n gyfan gwbl ar y palmant, tra dylai ddod yn anghyfreithlon yn yr Alban yn fuan.
Yn Llundain, mae pob cerbyd wedi'i wahardd rhag parcio ar balmentydd, a'r ddirwy uchaf yw £100. Gall bwrdeistrefi Llundain ddynodi ardaloedd sydd wedi'u heithrio rhag hyn.
Mae hyn i'r gwrthwyneb yn awdurdodau lleol y DU y tu allan i Lundain sy'n gallu dynodi ardaloedd lle nad oes palmant yn parcio ond mae hyn yn cymryd llawer o amser, yn ddrud ac yn fiwrocrataidd, ac mae angen cyfeirio at ardaloedd.
Yng ngweddill y DU, mae'r Cod Priffyrdd yn nodi na ddylid parcio cerbydau ar y palmant, ond mae hyn yn gyngor yn unig, nid yw'n orfodadwy.
Y tu allan i Lundain, mae gyrru unrhyw gerbyd ar hyd y palmant neu achosi rhwystr clir, yn drosedd, ond anaml iawn y gorfodir hyn gan yr heddlu.
Mae hefyd yn drosedd parcio cerbydau ar y palmant i'w gwerthu neu eu trwsio'n fasnachol.
Beth mae Sustrans yn ei feddwl
Mae Sustrans yn credu bod angen gweithredu nawr i wahardd parcio ar balmentydd ledled y DU.
Mae Llundain wedi dangos bod hwn yn opsiwn ymarferol, a nawr bod y Bil Trafnidiaeth yn yr Alban wedi pasio, bydd yr Alban yn dilyn yr un peth.
Yn Llundain lle mae lle wedi'i gyfyngu, mae rheolaeth y gofod wedi'i wella gan farciau i ddangos yn union ble mae parcio ceir yn dderbyniol.
Y prif wrthwynebiadau a godwyd i waharddiad ar draws y DU yw bod strydoedd cul lle nad oes parcio oddi ar y stryd gerllaw, a bod yn rhaid cynnal mynediad ar gyfer cerbydau brys.
Rydym yn credu, ym mhob stryd lle mae'r gwrthdaro hwn yn digwydd ac eithrio yn angenrheidiol, y dylid neilltuo 2m clir ac effeithiol o led yn gyntaf ar gyfer mynediad diogel i gerddwyr ar bob ochr i'r ffordd neu un ochr yn unig os nad oes angen mynediad palmant ar y ddwy ochr
Rhaid cadw lled digonol ar gyfer cerbydau brys ac yn olaf, gellir dyrannu unrhyw le sy'n weddill ar gyfer parcio.
Dylai awdurdodau lleol gael amserlen ar gyfer cyflwyno eithriadau.
A dylid eu hariannu'n iawn i wneud hynny.
Mae gan heddluoedd flaenoriaethau eraill a dylai awdurdodau lleol wneud y gwaith gorfodi'n fwyaf cost-effeithiol.
Bydd angen adnoddau arnynt hefyd i nodi strydoedd problemus a chymryd mesurau priodol, ond bydd adnoddau'n cael eu rhyddhau gan nad oes rhaid iddynt bellach gyflwyno Gorchmynion Rheoleiddio Traffig cymhleth i reoli parcio lle mae wedi bod yn broblem.
Mae ein hymchwil yn dangos y byddai gwahardd parcio palmant yn helpu 70% o'r holl breswylwyr i gerdded neu gerdded mwy. Darganfyddwch fwy.
Cwrdd â Mark, sydd wedi'i gofrestru'n ddall. Mae'n esbonio sut y byddai gwaharddiad ar barcio ar balmentydd yn gwella'n sylweddol ei deithiau wrth gerdded gyda'i gi tywys.
