Mae Nicki Wedgwood yn weithiwr elusennol sy'n byw yn Llundain. Yn dilyn Cymdogaeth Traffig Isel newydd a weithredwyd yn ei hardal leol, mae Nicki yn rhannu ei syniadau ar y cynllun ac yn esbonio sut mae wedi effeithio ar ei chymdogaeth.
Ychwanegu enfys a baentiwyd ar y Cat a Phont Mutton fel rhan o'r Gymdogaeth Traffig Isel.
Mae agor strydoedd i bobl sy'n cerdded, olwynion a beicio a chyfyngu ar draffig modur yn helpu i greu amgylchedd mwy diogel a deniadol i drigolion lleol.
Gellir gwneud hyn trwy roi planwyr a bolardiau ar waith ar bwyntiau mynediad penodol.
Gall y mesurau hyn hefyd helpu i leihau "rhedeg llygoden", sydd wedi cynyddu ar strydoedd preswyl yn ddramatig yn ystod y degawd diwethaf, yn ôl ystadegau gan yr Adran Drafnidiaeth.
Er y bu rhywfaint o wrthwynebiad lleisiol i weithredu cynlluniau o'r fath ymhlith rhai grwpiau, nid dyma'r darlun llawn.
Yma, mae Nicki o Lundain yn rhannu ei meddyliau ar y Gymdogaeth Traffig Isel a grëwyd yn ei hardal.
Sut olwg sydd ar y gymdogaeth traffig isel
Cyflwynwyd y gymdogaeth draffig isel newydd i Gaeau Llundain ym mis Medi 2020.
Mae'n gynllun ardal gyfan, tebyg i'r rhai mewn rhannau eraill o ddwyrain Llundain, fel Stoke Newington, Walthamstow a De Beauvoir, sydd i gyd gerllaw.
Mae'r ardal wedi'i nodi'n bennaf gan blanwyr sy'n cyfyngu mynediad traffig modur ar rai strydoedd, ac mae coed wedi'u plannu o fewn y LTN.
Mae yna hefyd ychwanegiad o enfys wedi'i beintio ar y Cat a Phont Mutton, sy'n edrych yn braf iawn.
Yn ogystal, mae nifer o gynlluniau eraill wedi eu cyflwyno yn yr ardal leol, fel Strydoedd yr Ysgol ac ambell lôn feicio newydd.
Ond y peth rwy'n fwyaf balch amdano yw bod yr hyfforddiant Beicio Hyderus, sy'n cael ei redeg gan y cyngor lleol, yn ôl.
Fe wnes i hyn ychydig flynyddoedd yn ôl ac roedd yn chwyldroadol, felly rydw i wrth fy modd bod y sesiynau hyn yn ôl ar waith eto ac yn dal i fod yn rhad ac am ddim.
Gwnaeth i mi deimlo'n hapusach wrth ddefnyddio'r ffyrdd yn fy ardal.
Nicki: "Ar y cyfan mae'r newid wedi bod yn gadarnhaol iawn."
Bywyd cyn y Gymdogaeth Traffig Isel
Cyn cyflwyno'r LTN, roedd y ffordd rwy'n byw arni yn rediad llygod mawr poblogaidd iawn - roedd y traffig ar oriau brig bob dydd yn wahanol i unrhyw beth roeddwn i erioed wedi'i weld cyn byw yma.
Roedd yn arbennig o ddwys yn ystod misoedd cyntaf y cyfnod clo a chyn i'r LTN gael ei gyflwyno.
Erbyn hyn, mae'n ymddangos bod y traffig wedi diflannu.
Bu tagfeydd gwael ar brif ffyrdd (Mare Street a Graham Road) y mae pobl wedi eu priodoli ar gam i ddadleoli traffig, ond mewn gwirionedd mae rhai gwaith ffordd sydd wedi bod yn mynd rhagddo.
Yn gyffredinol, mae'r newid wedi bod yn gadarnhaol iawn.
Buddion i'r ardal leol
Ers i'r cynllun gael ei weithredu, mae mwy o bobl wedi bod yn cerdded a beicio yn yr ardal.
Ac rwyf wedi sylwi ar wahaniaeth mawr yn nifer y plant ar feiciau hefyd sy'n anhygoel i'w weld!
Mae'n ymddangos hefyd bod manteision eraill i'r ardal leol sydd wedi deillio o'r cynllun.
Rwyf wedi gweld llawer iawn o bobl yn siopa mewn siopau annibynnol lleol.
Bu cynnydd mawr hefyd mewn danfoniadau ar feic gan fusnesau lleol a grwpiau cyd-gymorth ac rwy'n siŵr eu bod yn gwerthfawrogi'r ffyrdd tawelach yn aruthrol.
Sut mae fy mywyd wedi newid
Mae beicio yn Llundain wedi newid fy mywyd mewn ffordd fawr.
Rwyf mor gyffrous bod plant yn Hackney yn cael strydoedd mwy diogel fel y gallent hefyd elwa o'r rhyddid a ddaw yn sgil beicio o oedran ifanc.
Rwyf hefyd wedi treulio llawer mwy o amser yn fy ardal leol nawr ei bod hi'n fwy hamddenol cerdded i bobman ac rydw i eisiau'r un peth i eraill a chenedlaethau'r dyfodol.
I mi'n bersonol, mae gallu cerdded a beicio ym mhobman wedi cael effaith enfawr.
Rwyf wedi arbed arian, wedi gwella fy ffitrwydd, wedi dod o hyd i ymdeimlad o ryddid mewn dinas fawr, ac wedi dod i adnabod fy nghymuned leol.
Mae cerdded a beicio hefyd wedi fy ngalluogi i osgoi defnyddio rhwydwaith London Underground ar ôl dioddef ymosodiad ar y tiwb ychydig flynyddoedd yn ôl.
Yn ôl i'r cynllun
Yn anffodus, mae rhywfaint o adlais wedi bod i'r cynllun.
Mae pobl yn meddwl bod y traffig yn cael ei ddadleoli'n ormodol a bod pobl anabl a gwasanaethau brys dan anfantais. Ond dwi dal heb weld unrhyw dystiolaeth bod hynny'n wir.
Mae yna hefyd lawer o fitriol o amgylch pobl sy'n beicio yn gyffredinol, ond nid yw hyn yn gyfyngedig i'm hardal leol.
Gobaith ar gyfer y dyfodol
Rwyf wir eisiau i gyngor Hackney barhau â'r gwaith da, ond byddwn wrth fy modd yn eu gweld yn cyflwyno mwy o barcio a storio beiciau.
Nid yw 70% o bobl sy'n byw yn Hackney yn berchen ar gar. Ond mae bron pob ffordd breswyl wedi'i leinio ar y ddwy ochr gyda mannau parcio ceir ac eto nid oes prin unrhyw le i gloi beic yn ddiogel.
Mae angen i hyn newid, ac mae'n bwysig bod parcio beiciau yn gynhwysol ac yn hygyrch i bob math o gylchoedd fel y rhai ar gyfer pobl anabl, beiciau plant a beiciau cargo.
