Dewch i gwrdd ag Edward, seiclwr ymroddedig y mae ei daith drwy Gymdogaethau Traffig Isel Lambeth (LTNs) wedi trawsnewid nid yn unig ei gymudo, ond ei safbwynt cyfan ar fyw'n drefol. Yma rydym yn archwilio profiadau Edward ac effaith ehangach y mentrau arloesol hyn.
Mae Edward yn cofleidio bleserau beicio trwy Gymdogaethau Traffig Isel Lambeth. Credyd: J Bewley
Taith feicio Dad mewn cymdogaethau traffig isel
Er ei fod yn seiclwr brwd ei hun, roedd y ffyrdd llygredig o amgylch cartref Edward yn Ne Llundain wedi ei atal rhag seiclo gyda'i blant.
Fodd bynnag, mae profiad cadarnhaol o reidio gyda'i fab trwy ddwy gymdogaeth draffig isel leol (LTN) a ddyluniwyd gan Sustrans wedi newid hynny. Esbonia Edward:
"Ni'n trio gyrru ein car cyn lleied â phosib, a dwi'n seiclo ym mhobman ar ben fy hun.
"Mae fy mab 10 oed yn chwarae llawer o chwaraeon. Doedd o ddim yn ofnadwy o hyderus yn beicio ar ffyrdd prysur, ac mae ei glybiau chwaraeon yn rhy bell i ffwrdd i gerdded, felly roedden ni'n tueddu i neidio yn y car ar gyfer y teithiau hynny.
"Pan dorrodd ein car i lawr ac roedden ni hebddo am wythnos, fe benderfynon ni roi cynnig ar seiclo gyda'n gilydd i'w glybiau pêl-fasged.
"Mae cyrraedd Forest Hill ar feic yn reit erchyll.
"Mae yna lawer o lygredd, bryn serth a dim lôn feicio warchodedig, hyd yn oed gyda phlentyn roedd tryciau'n gwneud pasys agos ar gyflymder.
"Doedd e ddim yn teimlo'n ddiogel, felly ar gyfer y daith yma aethon ni'n syth nôl i'r car.
"Ond cawsom lawer gwell profiad o feicio i Clapham, yn bennaf oherwydd y cymdogaethau traffig isel ar y ffordd.
Mae stori Edward yn tynnu sylw at bŵer seilwaith wrth hyrwyddo teithio llesol. Credyd: J Bewley
Yn llawer mwy diogel, yn fwy dymunol ac yn llai llygredig
"Mae'n bellter tebyg ond rydych chi'n mynd trwy Barc Brockwell a'r Railton a Ferndale LTNs ac mae lonydd beicio gwarchodedig eraill.
"Mae'n llawer mwy diogel, yn fwy dymunol ac yn llai llygredig.
"Mae fy mab yn teimlo cymaint hapusach yn beicio'r llwybr hwn ac rwy'n gwneud hefyd. Dwi ddim mor paranoid am gerbydau yn cau yn ei basio ar 30mya.
"Rydyn ni'n dal i seiclo'r daith hon er bod y car wedi'i drwsio.
"Rydyn ni'n ei fwynhau ac nid ni yw'r unig rai, rydych chi'n sylwi bod cymaint o feicwyr eraill o gwmpas.
"Mae'r LTNs yn golygu mai ychydig iawn o geir sydd yna, felly mae'r beicwyr i gyd yn dewis mynd trwodd yma.
"Mae'n hwyl ar yr awr frys pan rydych chi mewn pecyn bach o feicwyr, chi'n teimlo fel eich bod chi mewn peloton."
"Mae beicio hefyd yn caniatáu ychydig yn fwy digymell na gyrru.
"Pan 'da ni ar ein beics ni wedi stopio ym Mharc Brockwell i chwarae pêl-fasged a mynd i'r caffi.
"Doedden ni byth yn gwneud hynny pan oedden ni yn y car."
Defnyddio mannau cyhoeddus fel y dylid eu defnyddio
Mae Edward hefyd wedi gweld manteision y LTN i bobl sy'n cerdded ac yn olwynio, a'r rôl y maent yn ei chwarae wrth greu mannau allanol cymdeithasol:
"Rydych yn bendant yn gweld mwy o bobl yn cerdded o gwmpas, sglefrfyrddio a defnyddio sgwteri symudedd.
"Mae pobl yn cerdded mewn ffordd fwy hamddenol gan eu bod yn gwybod na fyddan nhw'n cael eu taro.
"Chi'n gweld pobl yn eistedd ar y meinciau ac yn hongian allan.
"Maen nhw'n defnyddio'r gofod cyhoeddus yna fel y dylai gael ei ddefnyddio, mewn ffordd na ddigwyddodd o'r blaen.
"A dyma yn Lambeth ti'n gweld pawb, o bob cefndir gwahanol, yn defnyddio'r gofod.
"Mae'n gyfle i gymdogaethau gael pethau braf a llefydd brafiach sydd yno i bawb eu defnyddio."
"Mae beicio yn wirioneddol lawenydd"
Mae Cymdogaethau Traffig Isel Lambeth yn cynnig mannau diogel a chymdeithasol i breswylwyr. Credyd: J Bewley
Dim ond ychydig flynyddoedd yn ôl y dechreuodd Edward seiclo'i hun:
"Dwi wastad wedi cael beic ond tan yn ddiweddar do'n i byth yn ei ddefnyddio.
"Roeddwn i'n meddwl ei fod yn rhy beryglus yn Llundain neu y byddwn i'n mynd yn rhy chwyslyd, yn y bôn roedd gen i lawer o esgusodion i beidio â mynd ar y beic.
"Yna, ychydig cyn COVID, fe wnes i benderfyniad Blwyddyn Newydd i gymudo i'r gwaith ar fy meic.
"Yn rhannol roedd y penderfyniad yn ymwneud â gwella fy ffitrwydd ond hefyd roedd y trên yn ddrud ac yn orlawn.
"Roedd yna oedi a byddwn yn cael straen oherwydd ei fod allan o'ch rheolaeth chi yn llwyr.
"Roeddwn i'n ei chael hi'n rhyddhad bod ar fy meic i. Roeddwn i wrth fy modd.
"Doedd dim ots faint o draffig oedd yna, mae 'na wastad ffordd i wehyddu trwyddo.
"Rydych chi'n pasio cannoedd o geir yn meddwl 'beth ydych chi'n ei wneud?'.
"Rydyn ni'n cael ein hysgogi i feddwl mai gyrru yw sut rydyn ni'n cael rhyddid ond rydych chi'n eistedd yn sownd ar ffordd glogged.
"Mae rhyddid yn seiclo heibio gan wybod y gallwch fynd ble bynnag rydych chi eisiau, pryd bynnag y dymunwch, heb niweidio neb.
"Mae beicio yn wirioneddol lawenydd.
"Ar feic chi'n cael gweld mwy o'r ddinas hefyd, mae'n gwneud i fi deimlo mwy fel Llundeiniwr na dim ond person Lambeth.
"Does dim rhaid i chi ddiflannu o dan ddaear i gael rhywle felly ti'n sylwi ar bethau o'ch cwmpas chi na fyddech chi byth yn eu gweld os nad oeddech chi'n beicio."
Newid ymddygiad gyrru gyda gwell seilwaith
Mae Edward yn eiriolwr dros wella seilwaith i annog mwy a gwahanol bobl i gerdded, olwyn a beicio:
"Mae'n ddealladwy bod beicio ar ffyrdd gyda gormod o draffig a dim lonydd beicio yn ddiffodd i lawer.
"Bydd newid seilwaith, a'i gwneud yn fwy diogel i reidio, yn newid y math o bobl sy'n beicio.
"Mae hyn yn sicr yn wir am fy mab.
"Mae wedi dod yn llawer mwy hyderus ar ei feic, yn gyflym iawn, oherwydd y LTNs.
"Pe baem wedi ceisio beicio yn y cymdogaethau hynny heb reoli'r traffig, nid wyf yn credu y byddai wedi glynu wrtho.
"Mae'n llawer mwy tebygol o barhau i seiclo, a beicio mwy, oherwydd mae wedi cael profiad da yn defnyddio'r LTNs."
Ynglŷn â thrawsnewidiad Cymdogaethau Traffig Isel ym Mwrdeistref Lambeth yn Llundain
Comisiynwyd Sustrans gan Fwrdeistref Llundain Lambeth i drawsnewid pum cymdogaeth draffig isel dros dro yn fannau cyhoeddus parhaol, hardd. Y cymdogaethau yw Triongl Oval, Tulse Hill, Streatham Hill, Ferndale a Railton.
Nod LTNs yw lleihau nifer y teithiau a wneir mewn car a hyrwyddo cerdded, olwynion a beicio. Roedd y cynlluniau arfaethedig hefyd yn canolbwyntio ar ychwanegu gwerth cymdeithasol, newid strydoedd yn fannau cyhoeddus lle gall pobl aros, siarad ac adeiladu cymuned.
Dull Sustrans oedd agor y strydoedd i lawer o wahanol fathau o bobl, ar gyfer amrywiaeth o ddefnyddiau, gan flaenoriaethu anghenion plant, pobl hŷn a phobl anabl. Er mwyn gwneud hyn, buom yn ymgynghori â grwpiau cymunedol lleol, gan gynnwys y rhai a dangynrychiolir yn aml.
