Yn 2021, ynghyd â Transport Scotland, comisiynwyd Prifysgol St Andrews i gynhyrchu adroddiad yn adolygu'r holl ymchwil bresennol i'r cysylltiadau rhwng trafnidiaeth ac unigrwydd. Yma rydym yn edrych ar brif ganfyddiadau'r prosiect, dan arweiniad Dr Andrew Williams, Uwch Ddarlithydd mewn Iechyd Cyhoeddus yn y brifysgol.
Cynhwysydd: John Linton
Mae unigrwydd yn risg i iechyd sy'n cyfateb i ysmygu neu ordewdra.
O fewn y DU, mae llywodraethau'n datblygu polisïau i fynd i'r afael ag unigrwydd.
Mae allgáu cymdeithasol sy'n gysylltiedig â thrafnidiaeth - lle mae mynediad cyfyngedig i drafnidiaeth neu faterion eraill gyda'r system drafnidiaeth yn atal pobl rhag cymryd rhan lawn mewn cymdeithas yn y ffordd yr hoffent - wedi cael ei gydnabod ers y 1970au.
Fodd bynnag, mae llai o ymchwil ynghylch a yw trafnidiaeth a theimladau o unigrwydd yn gysylltiedig.
Pam yr ydym wedi cynnal yr astudiaeth hon?
Mae'r astudiaeth hon yn edrych yn fanwl am y tro cyntaf ar y cysylltiad rhwng trafnidiaeth ac unigrwydd ac unigedd.
I'r rhan fwyaf ohonom, mae ein bywydau cymdeithasol yn dibynnu'n fawr ar gyrraedd lleoedd lle gallwn ryngweithio â'n ffrindiau ac aelodau o'r teulu.
Gallai hyn olygu mynd i gaffis, tafarndai neu barciau i gwrdd â ffrindiau.
Gallai olygu ymweld â chartrefi'r bobl yr ydym am eu gweld.
Gallai hefyd olygu cyrraedd y lleoliadau sy'n cynnal y digwyddiadau yr ydym am eu mynychu.
Neu, efallai y bydd angen i ni fynd allan yn ein cymunedau lleol.
Rydym i gyd yn ymwybodol o ba mor hawdd yw colli cysylltiad rheolaidd â ffrindiau agos sy'n byw ychydig ymhellach i ffwrdd, neu sut mae'n rhaid i ni roi'r ymdrech ychwanegol honno i mewn i weld teulu sy'n byw mewn lleoedd anoddach eu cyrraedd.
Heb y gallu i wneud y cysylltiadau hyn yn bersonol (gan gydnabod bod y cwmpas ar gyfer ymgysylltu rhithwir yn newid anghenion rhai pobl ynghylch cyfarfod) rydym mewn perygl o fynd yn ynysig, ac rydym yn ofni dod yn unig.
Mae'r pandemig wedi tynnu sylw at fregusrwydd rhai agweddau ar ein cysylltiadau cymdeithasol ac wedi pwysleisio rhai o'r ffactorau a all arwain at unigrwydd ac unigedd.
Mae'r ffordd rydym yn symud o gwmpas yn cael effaith sylfaenol ar y cysylltiadau cymdeithasol hyn.
Mae'n cael ei ddylanwadu gan ffactorau fel:
- p'un a ydyn ni'n gallu cerdded i gwrdd â'r bobl rydyn ni'n eu caru
- a oes cysylltiadau cyfleus i gael mynediad i'r mannau lle rydym yn cwrdd â phobl
- a oes rhwystrau yn bodoli i ni gael mynediad i'r lleoedd hyn
- a oes gennym y modd i ddefnyddio'r dulliau trafnidiaeth sy'n gweithio orau i ni.
Claf presgripsiynu cymdeithasol
Cefais fy nghyfeirio at grŵp cerdded cymdeithasol gan fy meddygfa fel rhan o raglen colli pwysau oherwydd fy mod i'n diabetig ac yn gwneud llai o weithgarwch corfforol yn ystod y cyfnod clo.
Rwyf wir yn mwynhau bod yn rhan o'r grŵp hwn. Mae'n helpu fy lles meddyliol.
Rwy'n byw ar fy mhen fy hun, felly, mae'n braf cael ychydig o dynnu coes a chwerthin da.
Pan fyddaf gyda'r grŵp, nid wyf yn teimlo fy mod yn cael fy synnu gan y tywydd nac yn teimlo fy mod i'n ymarfer corff.
Edrychaf ymlaen at weld y teulu hwn, os dylwn ddefnyddio'r gair.
Darllenwch fwy yn Mynegai Cerdded a Beicio Gorllewin Canolbarth Lloegr.
Crynodeb o'r prif ganfyddiadau
Nododd astudiaethau gysylltiadau rhwng trafnidiaeth breifat, trafnidiaeth gyhoeddus, trafnidiaeth gymunedol, teithio llesol, seilwaith trafnidiaeth a theimladau o unigrwydd.
Canfuwyd hefyd bod y cymdeithasau hyn yn amrywio ar draws cwrs bywyd ac amgylchiadau unigolion.
1. Cludiant fel ffordd o gyrraedd cyrchfannau lle rydych chi'n cwrdd â phobl eraill
Yn absenoldeb car, mae trafnidiaeth gyhoeddus a chymunedol (gan gynnwys tocynnau bws â chymhorthdal) yn dod yn bwysicach.
Mae sawl astudiaeth yn cofnodi llai o deimladau o unigrwydd ymhlith pobl hŷn sy'n defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus yn fwy rheolaidd.
Yn yr un modd, pan nad oedd digon o drafnidiaeth gyhoeddus neu gymunedol, roedd astudiaethau yn cofnodi mwy o deimladau o unigrwydd.
Mae'r cysylltiad rhwng trafnidiaeth ac unigrwydd mewn oedran hŷn wedi cael ei gofnodi'n gyson.
I rai pobl hŷn, roedd ofn unigrwydd yn ddigonol iddynt barhau i yrru yn erbyn cyngor, a dyna pam yr angen am ddewisiadau amgen dibynadwy a hygyrch i'r car.
Gall rhoi'r gorau i yrru oherwydd oedran, salwch, neu newid mewn amgylchiadau bywyd fel dod yn rhiant olygu bod pobl nad oedd angen defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus o'r blaen yn sydyn yn ei chael eu hunain angen ei ddefnyddio i osgoi teimlo'n unig.
Yn ôl un astudiaeth, roedd pobl a stopiodd yrru hefyd yn lleihau eu gweithgareddau cymdeithasol, gan eu bod yn ystyried trefnu teithio fel afradlondeb o'i gymharu â theithio i'r siopau neu i apwyntiadau.
Mae hyn yn dangos bod angen trafnidiaeth gyhoeddus a chymunedol a llwybrau teithio llesol sy'n cysylltu cymdogaethau ac nid dim ond gwasanaethau neu weithleoedd.
Mae gwybodaeth glir, gywir a hygyrch ar y llwybrau hyn hefyd yn hanfodol.
2. Cludiant fel 'trydydd gofod' lle rydych chi'n cwrdd â phobl eraill
Roedd rhai papurau yn trafod dulliau teithio fel mannau cymdeithasol lle rydym yn cwrdd â phobl eraill.
Mae nifer o'r astudiaethau hyn yn ymwneud â beicio a cherdded.
Nodwyd trafnidiaeth gyhoeddus yn arbennig fel man lle gallwch gwrdd â phobl eraill.
Roedd beicio yn gysylltiedig â llai o deimladau o unigrwydd, gan nodi bod pobl sy'n cerdded a beicio yn cwrdd â mwy o bobl ac yn teimlo mwy o gydlyniant cymdeithasol na gyrwyr ceir.
Gallai teithio llesol fel gweithgaredd grŵp fod yn bwysig er mwyn osgoi unigrwydd, ond mae gwahaniaethau cymdeithasol, amgylcheddol a hinsawdd rhwng y gwledydd yn gysylltiedig â statws cymdeithasol teithio llesol.
Yn ogystal, mae'r diwylliant o amgylch trafnidiaeth gyhoeddus a theithio llesol yn penderfynu a yw'n cael ei ystyried yn dderbyniol yn gymdeithasol i ryngweithio â dieithriaid yn y sefyllfaoedd hyn.
3. Trafnidiaeth fel ffynhonnell bositif o ynysu
Mae'r thema derfynol wedi'i chynnwys fel gwrthbwynt i thema dau ac i sicrhau bod y persbectif hwn yn cael ei gydnabod fel rhan o unrhyw ymarfer a datblygiad polisi yn y maes hwn.
Nodwyd y gall teithio ar ei ben ei hun fod o fudd i iechyd meddwl a lles hefyd, gan roi amser a lle i unigolion fyfyrio ymhlith prysurdeb gwaith neu ysgol.
Noelle O'Neill
Mae cerdded yn dod â chymaint o elfennau positif i mewn i'm bywyd - mae'n rhoi'r awyr iach a'r rhyddid i mi werthfawrogi, anadlu, cysylltu ac archwilio'r byd tu allan corfforol a fy mhennawd fy hun.
[Yn ystod cyfyngiadau symud COVID-19] Gwelais fod cerdded yn cynnig cyfle i bobl newid eu barn, eu tirwedd, eu persbectif.
Agorodd cerdded y ffenestr gyfle iddynt gysylltu ag eraill ac yn ei dro galluogodd iddynt gysylltu â'u cymuned.
'helo' syml a allai wneud byd o wahaniaeth a helpu i leddfu teimladau rhywun o unigedd ac unigrwydd.
Beth fyddwn ni'n ei orffen o'r astudiaeth hon?
Mae pedwar argymhelliad yn deillio o'r astudiaeth hon:
1. Mae angen ymyriadau i gefnogi pobl yng nghyfnodau eu bywyd pan nad yw gyrru yn opsiwn, fel pobl hŷn a rhieni sengl.
Hyd yn oed pan fydd opsiynau trafnidiaeth ar gael, efallai y bydd angen cymorth ar y grwpiau hyn i gael mynediad atynt fel pasys bws, bysiau lefel isel neu amserlenni hawdd eu darllen.
2. Mae angen i drafnidiaeth gyhoeddus a chymunedol a llwybrau teithio llesol gefnogi pobl sy'n cyrraedd ffrindiau a theulu, nid gweithleoedd neu fanwerthu yn unig.
3. Mae rhai pobl yn gwerthfawrogi cyfleoedd i gysylltu wrth deithio, tra bod eraill yn gwerthfawrogi'r amser i ddatgysylltu.
Felly, dylai dulliau o bolisi teithio a thrafnidiaeth ystyried y ddau ddymuniadau hyn.
4. Dylai polisi ac ymyriadau trafnidiaeth ystyried pob defnyddiwr ffordd, nid gyrwyr yn unig, gydag asesiad o unigrwydd neu gysylltiadau cymdeithasol yn rhoi cipolwg gwerthfawr ar effeithiau'r ymyriadau hyn.
Mae angen i ni gydnabod dynamig cymhleth trafnidiaeth a chysylltiad cymdeithasol
Mae unigrwydd ac arwahanrwydd yn fwyfwy yn faes polisi ynddo'i hun.
O ran yr agenda polisi ehangach, mae cysylltiadau â chydraddoldeb, amrywiaeth a chynhwysiant, anghydraddoldebau iechyd, iechyd meddwl, lles, heneiddio'n well, ymgysylltu a chyfranogiad, diswyddo, diogelwch a mwy.
Mae angen i gynlluniau trafnidiaeth ystyried yn well yr effaith ar unigrwydd ac unigedd.
Gan ystyried y ffactorau a'r anghenion hyn, gallwn ddarparu trafnidiaeth mewn ffyrdd a all wella cysylltedd cymdeithasol mewn gwirionedd.
Darllenwch adroddiad llawn Prifysgol St Andrews.
Rhaid i ni gymryd camau i wneud teithio llesol yn haws i bobl â chyflyrau iechyd meddwl. Darllen mwy.
Darganfyddwch sut mae seilwaith cerdded a beicio diogel yn lleihau anghydraddoldebau iechyd.
