Mae pandemig Covid-19 yn alwad ddeffrol. Nid yw'r ffordd yr ydym yn byw ar hyn o bryd yn gynaliadwy nac yn deg. Yn y drydedd gyfres Bywyd ar ôl y cyfnod clo, rydym yn rhannu ein datrysiadau ar gyfer adferiad gwyrdd a chyfiawn.
Mae bywyd ar ôl y cyfnod clo yn gyfres o bapurau briffio Sustrans sy'n archwilio syniadau ac atebion i'n helpu i adeiladu'n ôl yn well, gan greu lleoedd iachach a phobl hapusach.
© Jon Bewley
Lawrlwythwch y Green and Just Recovery: lleoedd iachach a gwell briff polisi trafnidiaeth.
Mae'r crynodeb hwn hefyd ar gael i'w lawrlwytho.
Mae pandemig Covid-19 yn alwad ddeffrol. Nid yw'r ffordd yr ydym yn byw ar hyn o bryd yn gynaliadwy nac yn deg.
Mae argyfwng hinsawdd a dinistr y byd naturiol wedi'i blethu â'r cynnydd mewn pandemigau byd-eang.
Nid yw ein heconomi yn gweithio i lawer o bobl, ac mae mwy o bobl yn treulio mwy o amser yn byw mewn iechyd gwael.
Mae Covid-19 a llawer o argyfyngau eraill bellach yn anochel, dydyn nhw ddim yn mynd i ffwrdd. Nid y dewis sy'n wynebu'r DU yw a ydym yn newid, ond pryd.
Bydd lleoedd iachach a gwell trafnidiaeth yn sail i adferiad y DU.
Bydd y ffordd y mae pobl yn cyrchu eu hanghenion bob dydd ac yn symud o amgylch ein dinasoedd, ein trefi a'n cymdogaethau yn chwarae rhan hanfodol wrth helpu adferiad economaidd y genedl yn y dyfodol a symud ymlaen tuag at gymdeithas wyrddach a thecach.
Ar hyn o bryd rydym yn wynebu: annhegwch, yr argyfwng hinsawdd, llygredd aer, anweithgarwch corfforol, diswyddo cymunedol, gwrthdrawiadau ffyrdd, tagfeydd, argyfwng y stryd fawr a marweidd-dra economaidd.
Syniadau beiddgar ar gyfer lleoedd iachach a gwell trafnidiaeth
Mae'r buddsoddiad uchaf erioed yn bodoli mewn trafnidiaeth, ac mae targedau i adeiladu cartrefi newydd yn uwch nag erioed o'r blaen.
Mae angen trawsnewidiad radical mewn polisi trafnidiaeth a chynllunio er mwyn:
- Blaenoriaethu'r rhai mwyaf agored i niwed, a lleihau anghydraddoldebau cymdeithasol ac iechyd
- Dod yn sero-net, gwella ansawdd aer a'r amgylchedd naturiol
- Gwella cadernid economaidd a lles pawb.
© Jon Bewley
Datrysiad 1: Cynllun ar gyfer lleoedd grug a byw'n lleol, wedi'i ddylunio tua cymdogaethau 20 munud
Mae pandemig byd-eang Covid-19 wedi creu arferion newydd i fyw'n fwy lleol.
Gall byw yn agos at anghenion a gwasanaethau bob dydd helpu i gynyddu mynediad a lleihau anghydraddoldebau wrth leihau'r angen i deithio pellteroedd hirach.
Mae'n rhaid i ni:
- Mabwysiadu egwyddor cynllunio cymdogaeth 20 munud i sicrhau bod gan bawb ddewis i fyw o fewn pellter cerdded i anghenion ac amwynderau bob dydd
- Buddsoddi mewn cynllunio cymdogaeth 20 munud a'i gymell ar gyfer datblygiadau newydd ac adfywio trefol
- Cyflwyno ardoll ar siopa ar-lein, a buddsoddi yn y stryd fawr leol i greu canolfannau cymdogaeth croesawgar a diogel gyda mwy o le i bobl.
Ateb 2: Chwyldro gwyrdd a chyfiawn yn y galw am drafnidiaeth a buddsoddiad
Nid yw buddsoddiad arfaethedig mewn trafnidiaeth yn y DU yn cyd-fynd â'n targedau ar gyfer datgarboneiddio, lleihau annhegwch, a newidiadau tebygol i'r galw am deithio yn dilyn Covid-19.
Trafnidiaeth yw'r allyrrydd mwyaf o allyriadau nwyon tŷ gwydr (GHG) yn y DU.
Mae gan gerbydau trydan rôl, ond mae modelu'n awgrymu y bydd angen lleihau defnydd cerbydau preifat hyd at 60% erbyn 2030 i gyrraedd targedau newid hinsawdd.
Mae'n rhaid i ni:
- Cyflwyno targedau blynyddol i leihau'r galw am deithio o gerbydau modur preifat
- Adolygu'r ymrwymiadau cyllido presennol ar gyfer seilwaith trafnidiaeth a fydd yn cynyddu allyriadau nwyon tŷ gwydr
- Cynyddu cyllid ar gyfer cerdded a beicio gydag isafswm o £8bn dros y pum mlynedd nesaf a sicrhau bod cyllid yn blaenoriaethu lleihau annhegwch
- Gwella modelau gweithredu trafnidiaeth gyhoeddus a chynyddu buddsoddiad mewn trafnidiaeth gyhoeddus
- Cludiant modur trydanol fel bod pob car newydd yn drydanol erbyn 2030 ac yn darparu cymorth ariannol i aelwydydd tlotach sy'n ddibynnol ar deithio ar y ffordd.
Ateb 3: Sicrhau bod cymhellion cyllidol o blaid trafnidiaeth gyhoeddus, cerdded a beicio
Mae mesurau ysgogiad gwyrdd yn unig yn annhebygol o fod yn ddigon. Mae angen i deithiau trwy ddulliau cynaliadwy fod yn fwy deniadol i bobl a busnesau na gyrru i newid ymddygiad.
Mae gyrru yn y Deyrnas Unedig yn cael cymhorthdal ar hyn o bryd. Mae'r costau i iechyd pobl a'r amgylchedd yn cael eu talu mewn mannau eraill a chan eraill nad ydynt yn gyrru, neu'n gyrru llawer llai.
Mae'n rhaid i ni:
- Cyflwyno prisio ffyrdd a chynyddu treth tanwydd, yn deg
- Cyflwyno ardoll taflenni aml a defnyddio hyn i wneud teithio ar drenau, bysiau a fferïau rhatach, gwyrddach a mwy deniadol
- Gwneud trafnidiaeth gyhoeddus yn fforddiadwy neu'n rhad ac am ddim.
Ateb 4: 'Bargen Newydd Werdd' ar gyfer swyddi a sgiliau
Mae rhagolygon economaidd yn awgrymu y bydd economi'r DU yn crebachu rhwng 8% a 14% eleni. Mae diswyddiadau'n cael eu cyhoeddi'n ddyddiol a gallai diweithdra ymhlith pobl ifanc godi i ddwy filiwn.
Ni fu'r cyfleoedd i greu swyddi a diwydiannau carbon isel ar draws pob sector erioed yn fwy.
Seilwaith beicio a cherdded yw un o'r buddsoddiadau gorau y gallai Llywodraeth y DU ei wneud, gyda'r potensial i greu 103,000 o swyddi yn ystod y ddwy flynedd nesaf.
Mae'n rhaid i ni:
- Datblygu rhaglen swyddi gwyrdd sy'n creu miloedd o swyddi carbon isel newydd
- Diogelu ac ailsgilio gweithwyr presennol ar draws y sector trafnidiaeth, wrth greu swyddi newydd ar gyfer rolau carbon isel
- Cynyddu amrywiaeth y gweithlu ar draws y sector.
