Adfywio'r stryd fawr ar gyfer adferiad Covid-19

Mae bywyd ar ôl y cyfnod clo yn gyfres o bapurau briffio Sustrans sy'n archwilio sut mae pandemig Covid-19 yn effeithio ar bobl ac atebion a fydd yn ein helpu i baratoi'n well ar gyfer bywyd yn ein normal newydd.

Adfywio'r stryd fawr ar gyfer adferiad Covid-19

Mae'r ddogfen briffio hon wedi'i nodi mewn pedair rhan:

• Effaith y cyfnod clo ar y stryd fawr
• Ailagor ar gyfer busnes: Ffactorau pwysig sy'n gysylltiedig â'r stryd fawr a chanol dinasoedd
• Strydoedd Mawr y Dyfodol: Beth sydd angen digwydd? - Eglurwyd ein hargymhellion
• Meddyliau terfynol.

Gallwch hefyd lawrlwytho'r nodyn briffio hwn ar ffurf PDF.

Cyflwyniad

Mae strydoedd mawr lleol, trefi a chanol dinasoedd wedi wynebu heriau sylweddol ers blynyddoedd lawer, gan gynnwys cystadleuaeth gyda chanolfannau siopa y tu allan i'r dref a'r cynnydd mewn siopa ar-lein.

Mae dirywiad y stryd fawr wedi'i gofnodi'n helaeth, ochr yn ochr ag olyniaeth o raglenni a chyllid i'w hailddyfeisio.

Efallai y bydd y stryd fawr bob amser yn cael trafferth cystadlu â siopa y tu allan i'r dref ac ar-lein yn unig ar bris a chyfleustra.

Felly, mae'r stryd fawr yn canolbwyntio fwyfwy ar wella'r profiad fel lle deniadol i fyw, siopa, gweld ffrindiau, a rhedeg negeseuon.

Mewn sawl man, fodd bynnag, mae tensiwn yn bodoli rhwng rôl stryd fawr fel cyrchfan ac fel lle i symud i bobl.

Gall nifer fawr o gerbydau modur roi pobl i ffwrdd eisiau treulio amser ac ymlacio ar y stryd fawr.

Fodd bynnag, oni bai eu bod yn gerddwyr, mae'r rhan fwyaf o ofod stryd mewn stryd fawr nodweddiadol yn y DU yn dal i gael ei ddyrannu i gerbydau, gan gynnwys parcio.

Heriau ymbellhau cymdeithasol

Mae'r angen i gadw pellter corfforol yn herio'r arfer hwn.

Os yw pobl am siopa heb y risg o gael eu heintio, yna mae'n rhaid bod ganddyn nhw le i symud o gwmpas yn ddiogel. Os nad oes lle yn bodoli i siopa'n ddiogel a symud o amgylch y stryd fawr, mae'n annhebygol y byddant yn goroesi.

Ar yr un pryd, gyda gostyngiadau mewn capasiti ar drafnidiaeth gyhoeddus, rydym yn debygol o weld mwy o alw am yrru mewn sawl maes.

Yn gysylltiedig â hyn mae tawelwch posibl ymhlith siopwyr i fynd yn ôl i siopau ac arferion corfforol a allai fod wedi ffurfio yn ystod y cyfnod clo ar gyfer siopa ar-lein.

Wrth i ni ddod allan o'r cyfnod clo gall yr heriau i'r stryd fawr fod yn fwy nag erioed o'r blaen.

Mae arweinwyr dinasoedd a sefydliadau busnes yn datblygu'n gyflym strategaethau i adfer ac ailagor canol dinasoedd a'r stryd fawr.

Sut bydd y stryd fawr sy'n cadw pellter cymdeithasol yn gweithio'n ymarferol?

A all y stryd fawr gydbwyso'r angen am ymwelwyr yn erbyn yr angen i gadw pellter cymdeithasol?

A pha strategaethau sy'n bodoli ar gyfer manwerthu, hamdden a swyddfeydd i ailddyfeisio eu hunain?

Ein hargymhellion

Er mwyn sicrhau llwyddiant y stryd fawr a chanol trefi lleol yn y dyfodol, mae Sustrans yn argymell y canlynol:

• Ailddyfeisio'r stryd fawr fel lleoedd i bobl
• Manteisiwch ar y defnydd cynyddol o'r stryd fawr leol
• Ailddychmygu canol ein trefi a'n dinasoedd
• Sicrhau mynediad teg.

Effaith y cyfnod clo ar y stryd fawr

Ar 23 Mawrth 2020, caeodd strydoedd mawr, canol trefi a dinasoedd y DU i bob pwrpas ar gyfer busnes.

Mae'r rhan fwyaf o fanwerthwyr, swyddfeydd, bwytai, siopau coffi, cyrchfannau diwylliannol a hamdden yn cau eu drysau, gan mai dim ond siopau hanfodol oedd yn cael aros ar agor.

Mae technoleg wedi golygu er bod llawer o fusnesau swyddfa wedi cael eu tarfu, mae gweithio gartref wedi bod yn bosibl a bod ffyrdd newydd o weithio wedi dod i'r amlwg.

Mae'r effaith ar fanwerthu a lletygarwch wedi bod yn llawer mwy eang a niweidiol.

Mae llawer wedi edrych ar fodelau busnes newydd, gan gynnig dewisiadau cludo, darpariaeth ar-lein neu wasanaethau digidol.

Mae eraill wedi rhoi staff ar ffyrlo i oroesi'n ariannol dros y tri mis diwethaf.

Mae 13% o'r holl fusnesau ym Mhrydain Fawr wedi eulleoli yng nghyffiniau stryd fawr ac mae llawer mwy i'w cael yng nghanol dinasoedd a threfi sy'n dibynnu ar y siopau a'r gwasanaethau sy'n bresennol.

Bydd adferiad ein strydoedd mawr o'r pandemig yn chwarae rhan hanfodol i'w chwarae yn adferiad economaidd lleol a chenedlaethol.

Ailagor ar gyfer busnes

Mae dechrau cyfnod newydd o'r cyfnod clo ar fin dechrau.

Yng Ngogledd Iwerddon a Lloegr, mae llawer o fanwerthwyr nad ydynt yn hanfodol wedi cael ailagor eu drysau o 12 a 15 Mehefin, yn y drefn honno.

Yng Nghymru a'r Alban, nid oes penderfyniadau eto i'w gwneud ar ailagor er bod disgwyl iddynt yn gymharol fuan.

Mae nifer o ffactorau pwysig i fanwerthwyr a'r economi fusnes ehangach sy'n gysylltiedig â'r stryd fawr a chanol dinasoedd wrth iddynt ddechrau'r broses o ailagor:

Cadw pellter cymdeithasol ar y stryd fawr ac arferion siopa ar-lein newydd

Canllawiau gan y llywodraeth, er mwyn sicrhau ymbellhau cymdeithasol, yw cadw o leiaf dau fetr oddi wrth bobl eraill, yn enwedig pan fyddant dan do.

Wrth i siopau a'r stryd fawr ddechrau ailagor bydd angen i fesurau a chanllawiau llym fod ar waith i helpu pobl i gadw pellter cymdeithasol.

Mae hyn yn golygu bod capasiti siopau yn debygol o gael ei leihau a bydd rheoli pellter cymdeithasol y tu allan ar y palmant presennol ar hyd ein strydoedd mawr yn fwy heriol (Canolfan Trefi, 2020).

Efallai y bydd pryderon ac amharodrwydd gan y cyhoedd i ymweld â'r stryd fawr.

Er bod achosion yn gostwng, mae Covid-19 yn dal i gylchredeg ledled y DU ac mae pobl yn wyliadwrus ynghylch cysylltiad agos ag eraill, yn enwedig y tu mewn i adeiladau.

Ynghyd â hyn mae arferion newydd ar gyfer siopa ar-lein sydd wedi bod yn cynyddu ers dechrau'r cyfnod clo.

Cynnydd posibl mewn siopa lleol

Ar draws y DU mae pobl wedi bod yn teithio llai ac yn byw yn fwy lleol.

Mae hyn yn golygu y gallai rhai strydoedd mawr lleol elwa o niferoedd uwch o ymwelwyr.

Awgrymodd arolwg diweddar fod 59% o ddefnyddwyr ym Mhrydain wedi defnyddio mwy o siopau a gwasanaethau lleol i'w helpu i'w cefnogi yn ystod y cyfnod clo.

Mae'r tueddiadau hyn yn debygol o barhau gyda llai o gapasiti trafnidiaeth gyhoeddus a chyngor y llywodraeth i aros yn lleol yn aros mewn rhai gwledydd datganoledig.

Mae llawer o strydoedd mawr lleol i'w gweld ar hyd y prif ffyrdd yn aml gyda lefelau uchel o bobl yn pasio drwodd. Mae hyn yn bwysig wrth i bobl stopio a chynyddu masnach.

Fodd bynnag, mae gofod corfforol yn gyfyngedig ac yn aml efallai na fydd y man palmant sydd ar gael yn ddigonol ar gyfer cadw pellter cymdeithasol.

Mae angen mwy o le i gerddwyr ond bydd hyn yn golygu symud lle o'r ffordd gerbydau, gan gynnwys lle ar gyfer parcio ceir.

Gostyngiad yn y defnydd o ganol dinasoedd

Mewn dinas neu ganol tref yn draddodiadol mae nifer yr ymwelwyr ar ei uchaf o ganlyniad i gael y cysylltiadau trafnidiaeth gyhoeddus gorau, ochr yn ochr â nifer fwy o siopau, swyddfeydd ac atyniadau.

Yn ogystal, mae canol dinasoedd a threfi fel arfer yn llawer mwy na'r stryd fawr leol.

Yn hytrach na siopau sydd wedi'u lleoli ar hyd un ffordd, maent yn meddiannu sawl ffordd a lle.

Mae hyn yn ei gwneud hi'n haws gwahanu rhannau o ganol dinas sy'n canolbwyntio ar symud (coridorau a hybiau trafnidiaeth) a'r rhai sy'n canolbwyntio ar siopa a chymdeithasu.

Ers dechrau'r cyfnod clo, fodd bynnag, mae llawer o bobl a arferai weithio yng nghanol ein dinasoedd a'n trefi bellach yn gweithio gartref, ac mae twristiaeth yn llawer llai.

Yn ogystal, mae llai o gapasiti trafnidiaeth gyhoeddus yn golygu y gall cyrraedd y ganolfan fod yn heriol i lawer o bobl.

Mae ymchwil gan y Ganolfan Dinasoedd yn awgrymu bod trefi a chanol dinasoedd ar draws y DU yn gweld effeithiau gwahanol o ran nifer yr ymwelwyr.

Mae'n ymddangos bod hyn yn gysylltiedig â'u 'llwyddiant' cymharol cyn y cyfnod clo.

Mae'n ymddangos bod y lleoedd hynny a ddenodd fwy o ymwelwyr neu weithwyr o ymhellach i ffwrdd wedi cael eu heffeithio'n fwy gan fod pobl yn tueddu i aros yn lleol.

Mae hyn yn cynnwys llawer o ddinasoedd mawr fel Caerdydd, Llundain a Birmingham.

Mae'n ymddangos bod rhai canol trefi llai wedi cael llai o ostyngiad yn nifer yr ymwelwyr cyffredinol, er bod nifer yr ymwelwyr yn is cyn y pandemig.

Strydoedd Mawr y Dyfodol - beth sydd angen digwydd?

Rydym yn gwneud pedwar argymhelliad i helpu'r stryd fawr, canol dinasoedd a threfi i adfer o Covid-19.

1. Ailddyfeisio strydoedd mawr fel llefydd i bobl

Yn hanesyddol, perfformiodd y stryd fawr fel 'lle' – canolbwynt cymdeithasol a masnachol lle byddai pobl yn cwrdd, yn rhedeg eu negesau ac yn gwneud defnydd o'r siopau a'r gwasanaethau bach, lleol a oedd yn leinio'r stryd.

Mae'r swyddogaeth hon wedi lleihau dros amser. Wrth i berchnogaeth car dyfu, mae'r stryd fawr wedi clocio gyda cherbydau modur.

Nid yw pobl bellach yn gweld y stryd fawr fel cyrchfan fasnachol na chymdeithasol ynddo'i hun, ond yn hytrach yn fan symud, llwybr ar gyfer teithio i gyrraedd cyrchfan mewn man arall.

Mae pobl wedi cael eu gostwng i balmentydd sy'n aml yn gul, gyda choed, meinciau, arddangosfeydd siopau, byrddau caffi a siopwyr i gyd yn rhannu lle bach wrth ymyl sŵn, mygdarth a pheryglon y ffordd gerbydau.

Cyn Covid-19 roedd llawer o'n strydoedd mawr yn llefydd annymunol i aros.

Nawr mae wedi dod yn amlwg nad yw'r gofod hwn yn ffafriol i'r gofynion cadw pellter corfforol sydd ar waith ar hyn o bryd.

Ni fyddai'r stryd fawr yn bodoli heb gwsmeriaid a theithiau.

Felly ein blaenoriaeth fwyaf yw sicrhau bod digon o le yn bodoli er mwyn denu pobl yn ôl i'r stryd fawr.

Mae'n rhaid i bobl deimlo'n ddiogel, yn gyfforddus ac yn gyfforddus. Mae hyn yn mynd am tra eu bod y tu mewn i siopau, a thu allan ar y palmant.

Mae tystiolaeth yn awgrymu bod buddsoddiadau yn y parth cyhoeddus ac ailddyrannu lle ar gyfer cerdded a beicio wedi profi i weithio'n economaidd i fanwerthwyr a busnesau lleol mewn sawl ffordd.

Mae data o Living Streets yn awgrymu lle mae'r profiad i gerddwyr wedi gwella nifer yr ymwelwyr wedi cynyddu rhwng 20 a 35%.

Mae hyn yn erbyn gostyngiad o 22% yn nifer yr ymwelwyr ledled y DU rhwng 2007 a 2017.

Canfu astudiaeth yng Nghaerlŷr fod cyfraddau swyddi gwag siopau bum gwaith yn uwch ar strydoedd gyda lefelau uchel o draffig, a bod trosiant manwerthu mewn ardaloedd i gerddwyr yn gyffredinol yn perfformio'n well nag ardaloedd nad ydynt yn gerddwyr.

Mae cefnogaeth gyhoeddus hefyd ar gyfer gwireddu lle.

Dangosodd ein hadroddiad Bywyd Beicio 2019 , hyd yn oed cyn dyfodiad Covid-19, fod 75% o'r trigolion sy'n byw mewn 12 dinas ac ardal drefol yn y DU yn awyddus i weld mwy o le ar gael ar eu strydoedd mawr i bobl yn cymdeithasu, beicio a cherdded.

Er mwyn darparu mwy o le i bobl, rydym yn argymell symud parcio ar y stryd lle bo angen o'r stryd fawr ac eithrio mynediad i'r anabl.

Mae Glasgow yn symud traean o'i mannau parcio ar y stryd yng nghanol y ddinas (cyfanswm o 700) i gynyddu lle i bobl sy'n cerdded ac yn defnyddio'r ddinas.

Yn ogystal, lle bynnag y bo'n bosibl, byddem hefyd yn argymell cael gwared ar lonydd ceir dros ben i helpu i gyflymu gwasanaethau bysiau a chreu lle ychwanegol ar gyfer cerdded a beicio.

Yn ddiweddar, ehangodd Bwrdeistref Lambeth Llundain y llwybr troed ar Stryd Fawr Brixton i greu mwy o le ar gyfer ymbellhau cymdeithasol.

Ni all y stryd fawr gystadlu am bris gydag opsiynau eraill, rhaid iddynt flaenoriaethu a gwerthu eu hunain fel lleoedd unigryw, deniadol i ymweld â nhw, byw a chymdeithasu ynddynt.

Rydym yn credu os yw strydoedd mawr lleol, canol trefi a dinasoedd am oroesi a ffynnu byddant yn gwneud hynny eto yn bennaf fel lleoedd.

2. Manteisiwch ar y defnydd cynyddol o strydoedd mawr lleol

Yn ystod y cyfnod clo rydym wedi gweld cynnydd enfawr yn nifer y bobl sy'n gweithio gartref ac yn byw yn lleol.

Ac mae'n ymddangos yn debygol y bydd yr arfer hwn yn parhau wrth i'r cyfnod clo lacio.

Heb gymudo dyddiol i dref neu ddinas fwy, bydd mwy o bobl yn treulio mwy o amser yn eu hardal leol. Gallai hyn gynnig cyfleoedd i rai o'r strydoedd mawr lleol.

Mewn gwirionedd, mae rhai manwerthwyr llai wedi nodi cynnydd mewn gwerthiant ers dechrau'r cyfnod clo, gan fod pobl wedi eu dewis dros archfarchnadoedd mawr.

Ac mae Tasglu'r Stryd Fawr wedi tynnu sylw at y ffaith bod pobl wedi bod yn gwneud mwy o ddefnydd o ganolfannau yn agos atyn nhw yn ystod y cyfnod clo, yn hytrach na theithio ymhellach i ffwrdd.

Dylid cymryd camau i fanteisio ar y duedd hon yn y dyfodol.

Mae cael nifer fwy o ganolfannau'r stryd fawr leol yn gwneud mynediad at wasanaethau bob dydd lleol yn haws i fwy o bobl.

Mae hefyd yn galluogi mwy o deithiau lleol, gan alluogi pobl i adael y car gartref ac annog cerdded neu feicio.

Wrth i fwy o bobl aros yn lleol, mae cyfle i fuddsoddi mewn elfennau eraill sy'n gwneud y stryd fawr yn arbennig.

Er enghraifft, gallai ailsefydlu rôl stryd fawr fel canolbwynt ar gyfer cysylltiad cymdeithasol ac atgyfnerthu a dathlu ei gwreiddiau a'i chymeriad unigryw fynd yn bell i annog pobl i aros yn lleol a gwario eu harian lle maen nhw'n byw.

Roedd Adolygiad Grimsey 2018 yn cydnabod pwysigrwydd y ffactorau hyn:

"Dylai awdurdodau lleol benodi timau dylunio o ansawdd uchel i greu a gwella mannau ar gyfer defnydd dinesig a chymdeithasol.

"Dylai dylunio ddathlu'r cymeriad hanesyddol a'r hunaniaeth leol gyda strydoedd o ansawdd uchel ac amgylchfyd cyhoeddus."

Gyda'r potensial cynyddol i bobl aros yn lleol, erbyn hyn mae'n ymddangos yn amser da i roi'r argymhelliad hwn ar waith, i feithrin ymdeimlad o falchder a pherthyn yn yr ardal leol.

Dylai dinasoedd a threfi hefyd fabwysiadu egwyddor cynllunio cymdogaeth 20 munud, lle mae'r holl wasanaethau hanfodol o fewn cylch byr neu gerdded.

Mae offeryn cynllunio cymdogaeth 20 munud Melbourne yn annog datblygiad sy'n sicrhau bod gan fwy o bobl fynediad i'w hanghenion a'u gwasanaethau bob dydd o fewn taith gerdded 20 munud yn ôl o'u cartref.

Mae argaeledd y stryd fawr leol yn hanfodol i hyn.

3. Ailddychmygu canol ein trefi a'n dinasoedd

Ar gyfer canol dinasoedd, gall y darlun edrych yn eithaf gwahanol.

Gyda llai o bobl yn mynd i mewn i'r ddinas i weithio, efallai y bydd newid yn y ffordd y mae canol ein dinasoedd yn gweithredu.

Efallai y bydd angen i ddinasoedd amrywio eu cynigion, gyda mwy o opsiynau ar gyfer bwyta allan a chymdeithasu, gan fod gan bobl lai o ryngweithio cymdeithasolyn eu dyddiau gwaith.

Bydd ail-ddychmygu adeiladau a gofod yng nghanol dinasoedd yn bwysig.

Gallai hyn olygu ail-bwrpasu adeiladau swyddfa mawr at ddefnydd newydd, edrych ar ddarpariaeth tai, neu ailfodelu mannau cyhoeddus i wneud mwy o le i gyfarfod, bwyta a manwerthu.

Mae llawer o ddinasoedd Ewropeaidd yn cynyddu gofod awyr agored i'w ddefnyddio gan fwytai a chaffis.

Mae Strategaeth Adferiad arfaethedig Cyngor Dinas Caerdydd yn tynnu sylw at yr angen i fusnesau yng nghanol y ddinas fod yn hyblyg wrth groesawu pobl yn ôl i'r ddinas.

Bydd angen hyblygrwydd mewn oriau agor, wrth ddefnyddio mannau awyr agored cyhoeddus a threfniadau mewn-drwyddedu.

Mae'r strategaeth hefyd yn atgyfnerthu'r angen i ganolbwyntio ar wneud canol y ddinas yn 'le i fod'. Mae'n nodi y dylai'r mesurau a weithredwyd 'osgoi ymdeimlad llethol o reolaeth a chyfyngiad' a dylent sicrhau bod y ddinas yn dal i fod yn amgylchedd hwyliog, cyffrous.

Mae'r strategaeth yn cynnig defnyddio gofod ar dir Castell Caerdydd i gyflwyno marchnad, gyda lle i bobl bellhau'n gymdeithasol.

Mae hyn yn cefnogi'r ddadl dros gymryd ymagwedd seiliedig ar le tuag at adferiad; Dylai awdurdodau lleol sicrhau nad yw'r byd cyhoeddus yn cael ei leihau gan unrhyw fesurau a roddwyd ar waith i ailddyrannu lle, ond yn hytrach yn gweithio i sicrhau eu bod yn ei wella.

Gyda chyfyngiadau ar deithio dramor yn debygol o fod ar waith am ychydig i ddod, bydd pobl yn treulio mwy o'u hamser hamdden yn y DU.

Dylid cymryd camau i sicrhau y gall pobl gyrraedd canol ein dinasoedd yn ddiogel ac yn bleserus i wneud y gorau o'r cynnydd mewn twristiaeth ddomestig a welwyd yn y DU, hyd yn oed cyn i'r pandemig daro.

Bydd galluogi teithio diogel rhwng canolfannau trafnidiaeth, gan gynnwys gorsafoedd trên a bysiau a pharc a theithio (beicio), ochr yn ochr â llwybrau beicio cysylltu diogel i ganol y ddinas yn bwysig.

4. Sicrhau mynediad teg

Mae'n hanfodol, er ein bod yn gweithio i ailddyfeisio ein strydoedd mawr ein bod yn gwneud hynny yn y fath fodd sy'n sicrhau tegwch mynediad.

Nid oes gan 30% o bobl sydd wedi ymddeol, a 46% o bobl mewn grwpiau economaidd-gymdeithasol D ac E yn y 12 dinas Bywyd Beic ac ardaloedd trefol fynediad at gar. Mae'r grŵp hwn yn cynnwys llawer o'r gweithwyr hanfodol y mae'r wlad wedi dibynnu arnynt felly dros yr ychydig fisoedd diwethaf.

Mae hyn yn golygu na ddylem roi'r gorau iddi ar drafnidiaeth gyhoeddus. Yn hytrach, mae'n rhaid i ni ei gwneud hi'n haws i drafnidiaeth gyhoeddus fod yn ddibynadwy.

Drwy leihau traffig ceir preifat ar ein strydoedd mawr ac yng nghanol dinasoedd, gall awdurdodau lleol leihau'r tagfeydd sydd mor aml yn achos gwasanaethau bysiau annibynadwy.

Ym Mryste, mae cynlluniau'n cael eu cyflwyno i gau un o'r prif lwybrau i'r ddinas, gan ganiatáu i drafnidiaeth gyhoeddus, tacsis, beiciau, beiciau modur a cherddwyr ei ddefnyddio.

Rydym yn annog cyflwyno mwy o gatiau bysiau yng nghanol ein dinasoedd a'n strydoedd mawr i sicrhau llif cyson trafnidiaeth gyhoeddus.

Rhaid i gerdded a beicio i'r stryd fawr hefyd fod yn ddiogel ac yn apelio.

Dylid cymryd mesurau i sicrhau bod seilwaith diogel ar gyfer teithio llesol, gyda digon o le i ganiatáu cadw pellter cymdeithasol.

Ac mae'n rhaid gwneud digon o le i bobl barcio eu beiciau, yn enwedig gan ein bod wedi gweld cymaint o gynnydd mewn beicio ers dechrau'r pandemig.

Mae'n rhaid i awdurdodau lleol a busnesau ei gwneud hi'n hawdd i bobl barhau ag ymddygiadau teithio newydd.

Yn olaf, mae angen i ni sicrhau bod mesurau a chanllawiau ymbellhau cymdeithasol ar y stryd fawr a siopau yn gynhwysol i bawb, yn enwedig pobl anabl.

Er enghraifft, ni all arwyddion pellhau cymdeithasol cyfredol gael eu darllen gan lawer o bobl sy'n ddall neu'n rhannol ddall.

Mae angen i ni sicrhau bod y newidiadau yr ydym yn eu gwneud mewn ymateb i bellhau cymdeithasol yn gwbl gynhwysol.

Heb hyn, rydym mewn perygl o ddileu annibyniaeth a rhyddid llawer o bobl, a chynyddu'r anghydraddoldebau sydd eisoes yn bodoli mewn cymdeithas.

Meddyliau terfynol

Mae Covid-19 yn cyflwyno heriau mawr i fusnesau ac awdurdodau lleol sy'n ceisio ailadeiladu'r economi leol ar ôl y cyfnod clo.

Mae'n amlwg bod gwaith i'w wneud os ydym am annog pobl i oresgyn pryderon am fynd i mewn i siopau, ac i gefnogi busnesau lleol.

Fodd bynnag, rydym hefyd yn cael cyfleoedd cyffrous.

Gyda mwy a mwy o bobl yn aros yn eu hardaloedd lleol, mae potensial i adnewyddu'r stryd fawr leol ar lefel nad ydym wedi'i gweld o'r blaen.

Trwy ail-lunio ein lleoedd, gwneud mwy o le i bobl, a chofio gwerth 'lle', mae gennym gyfle i sicrhau bod ein strydoedd mawr, canol trefi a dinasoedd yn dod yn gyrchfannau lle mae pobl wir eisiau bod.

Drwy ddathlu'r hyn sy'n gwneud ein lleoedd yn unigryw, drwy fod yn fentrus wrth weithredu mesurau sy'n rhoi pobl yn gyntaf, a thrwy sicrhau bod pobl yn ddiogel ac yn teimlo hynny hefyd, efallai y byddwn yn gallu defnyddio'r cyfle hwn i wneud ein strydoedd mawr yn well nag yr oeddent o'r blaen.

Mae mynd i'r afael â sut mae pobl yn cyrraedd ac o amgylch ein strydoedd mawr, trefi a chanol dinasoedd yn rhan hanfodol o sicrhau'r diogelwch angenrheidiol.

Bydd yn hanfodol i sicrhau bod lle ar y ffordd i ffwrdd o gerbydau preifat a chadw tegwch mynediad o flaen meddwl yn hanfodol.

Wrth gwrs, nid oes yr un ohonom yn gwybod sut y bydd hyn i gyd yn chwarae allan yn y tymor hir.

Ond mae hyn yn teimlo fel cyfle unwaith mewn oes i greu newid cadarnhaol.

Os ydym yn feiddgar, yn ystwyth ac yn agored i ddysgu, byddwn yn gwneud y mwyaf o'r cyfle hwnnw ac yn rhoi'r cyfle gorau i ni ein hunain lwyddo.

Darllenwch y nodiadau briffio eraill yn ein cyfres Life after lockdown.

Edrychwch ar ein map Lle i Symud ac adborth ar y newidiadau a wnaed ledled y DU i'w gwneud hi'n haws cerdded a beicio yn ystod y cyfyngiadau symud.

Gwyliwch ein gweminar wrth i ni drafod ailddyfeisio'r stryd fawr