Ailddyfeisio trafnidiaeth: cynllunio ar gyfer beiciau e-gargo

Mae bywyd ar ôl y cyfnod clo yn gyfres o bapurau briffio Sustrans sy'n archwilio syniadau ac atebion i'n helpu i adeiladu'n ôl yn well, gan greu lleoedd iachach a phobl hapusach.

Gallwch hefyd lawrlwytho'r nodyn briffio hwn ar ffurf PDF.

Mae angen i'r DU fuddsoddi yn y pandemig a'i ddarparu adferiad sy'n well i gymdeithas, yn lleihau anghydraddoldeb, ac yn trawsnewid ein heconomi i sero net.

Mae trafnidiaeth wrth wraidd yr adferiad hwn, a dylai hyn gynnwys cludiant busnes a'r ffordd yr ydym yn symud nwyddau, yn enwedig o fewn dinasoedd a threfi.

Wrth i ymddygiadau prynu newid ymhellach ar-lein a bod traffig fan yn dychwelyd i lefelau uwch na'r hyn a welwyd cyn y pandemig mae angen i ni wella'r ffordd yr ydym yn cludo nwyddau a gwasanaethau ar gyfer busnes.

Nawr yw'r amser delfrydol i gymell a chynyddu defnydd beiciau e-gargo ar draws ein trefi a'n dinasoedd at ddefnydd busnes.

Ar yr un pryd, mae angen i ni leihau'r defnydd o faniau a gwneud logisteg drefol yn fwy effeithlon.

Mae'r papur hwn yn cynnig tri argymhelliad y credwn fod angen mynd i'r afael â nhw i ailddyfeisio trafnidiaeth drefol yn seiliedig ar feiciau e-gargo.

1. Buddsoddi mewn seilwaith a chymorth ar gyfer beiciau e-cargo at ddefnydd busnes

• Cynyddu buddsoddiad i gefnogi'r nifer sy'n manteisio ar feiciau e-gargo.
• Adeiladu ar fuddsoddiad cerdded a beicio presennol yn holl wledydd y DU i ddiwallu anghenion busnesau ar gyfer defnyddio beiciau e-gargo.
• Datblygu rhwydwaith o lyfrgelloedd beiciau cargo ar draws y DU drwy fuddsoddi â therfyn amser gyda'r nod datganedig o drosglwyddo'r rhain yn gynlluniau prydlesu hunan-ariannu.

2. Cymhelliant beiciau e-cargo ar gyfer cludiant busnes

• Caniatáu i gwsmeriaid ddewis dosbarthu beiciau.
• Cyflwyno cynlluniau lleol sy'n lleihau'r defnydd o gerbydau modur mewn ardaloedd trefol.
• Ystyriwch gyflwyno ardoll ar siopa ar-lein, ac eithrio busnesau bach a chanolig llai a danfoniadau gan feiciau e-gargo.

3. Lleihau'r angen am ddefnyddio fan a gwneud logisteg drefol yn fwy effeithlon

• Mabwysiadu egwyddor cynllunio cymdogaeth 20 munud i helpu pobl i gerdded i wasanaethau a siopau lleol yn haws.
• Atgyfnerthu danfoniadau i leihau'r defnydd o fan mewn ardaloedd trefol a gwneud danfoniadau yn fwy effeithlon.
• Cludiant modur trydanol fel bod yr holl faniau newydd yn drydanol erbyn 2030.

Mae'r cyfnod clo wedi newid y ffordd yr ydym yn siopa yn y DU

Mae pandemig Covid-19 wedi arwain at newidiadau mawr yn y ffordd rydym yn byw ledled y DU.

Un o'r rhain yw'r ffordd yr ydym yn prynu ac yn bwyta bwyd a nwyddau. Trodd llawer o bobl at y rhyngrwyd yn ystod arferion symud y cyfnod clo, ac mae'n ymddangos bod y duedd hon yn parhau mewn sawl sector.

Canfu astudiaeth Waitrose, er enghraifft, fod nifer y defnyddwyr sy'n gwneud siop groser wythnosol ar-lein wedi dyblu ers y cyfnod clo yn y DU.

Canfu'r adroddiad nad oedd 20% o siopwyr ar-lein wedi ei ystyried o'r blaen ac mae 41% yn gweld siopa ar-lein yn fwy cyfleus. Yn bwysig maen nhw'n rhagweld bod y duedd hon bellach yn "anghildroadwy".

Mae Waitrose a llawer o fanwerthwyr eraill yn buddsoddi miliynau mewn swyddi a gwasanaethau ar-lein i ateb y galw newydd hwn.

Adroddodd Amazon fod siopwyr dan glo yn gyrru gwerthiannau 40% yn uwch, flwyddyn ar ôl blwyddyn, gan ddyblu eu helw chwarterol busnes yn y DU, er gwaethaf costau sylweddol Covid-19.

Dechreuodd llawer o fwytai, gan gynnwys offrymau pen uchel, wasanaethau dosbarthu yn annibynnol neu drwy lwyfannau cyflenwi arbenigol presennol.

Gall elw ar fwyd a ddarperir fod yn uchel, yn enwedig gan y bydd mesurau cadw pellter cymdeithasol yn parhau i leihau capasiti seddi mewn bwytai hyd y gellir rhagweld.

Gwelodd Just Eat, cwmni dosbarthu bwyd, dwf o 33% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn eu busnes yn y DU yn ystod Ebrill a Mai 2020.

Yn gyffredinol, ar draws holl fanwerthu yn y DU, mae gwerthiannau ar-lein wedi cynyddu 53% flwyddyn ar ôl blwyddyn gyda'r cynnydd mwyaf i'w weld mewn bwyd ac ar gyfer nwyddau cartref.

Mae'r cynnydd cyflym mewn siopa ar-lein yn ystod Covid-19 yn mynd law yn llaw â chynnydd mewn cerbydau cyflenwi, yn enwedig faniau neu gerbydau masnachol ysgafn (LCVs).

Mae defnyddio a thagfeydd cerbydau modur bellach yn ôl i lefelau arferol ac yn uwch mewn llawer o ardaloedd trefol

Cyn y pandemig faniau oedd y cerbyd modur oedd yn tyfu gyflymaf ym Mhrydain. Erbyn hyn mae faniau yn cyfrif am 15% o gyfanswm traffig yn 2019 ac ar y cyd gyrrodd 76 biliwn cilomedr yn Lloegr yn 2019.

Rhagwelir y bydd traffig y fan yn cynyddu 20% yn Llundain erbyn 2030. Os yw ardaloedd trefol yn mynd i fynd i'r afael â thagfeydd a materion eraill sy'n gysylltiedig â cherbydau modur, mae angen i'r strategaeth hon gynnwys trafnidiaeth bersonol a busnes.

Yn ystod y cyfnod clo gostyngodd traffig cerbydau modur i lefelau nas gwelwyd ers 1955. Ond mae pum mis ar ffigyrau Llywodraeth y DU yn awgrymu bod y defnydd o gerbydau modur tua'r un fath â chyn y cyfnod clo.

Er bod y defnydd o geir yn dal i fod ychydig o dan lefelau cyn y cyfnod clo, mae'r defnydd o faniau (cerbydau masnachol ysgafn) bellach yn gyson uwch na'r lefelau a welwyd cyn y cyfnod clo, yn enwedig ar y penwythnos.

Er bod data'n dal i fod yn anghyson mae rhywfaint o dystiolaeth y gallai defnydd cerbydau a thagfeydd cyfatebol fod hyd yn oed yn uwch mewn ardaloedd trefol.

Mae tagfeydd ers diwedd mis Gorffennaf yn Llundain allanol bellach yn gyson uwch na'r lefelau cyn y cyfnod clo. Gyda dychweliad ysgolion, tagfeydd ar 7 Medi oedd 153% o'r lefelau cyfatebol yn 2019.

Angen brys i ailddyfeisio trafnidiaeth fusnes, yn enwedig mewn ardaloedd trefol

Mae pandemig Covid-19 wedi datgelu nad yw'r ffordd yr ydym yn byw ar hyn o bryd yn gynaliadwy nac yn deg.

Mae angen i'r DU fuddsoddi yn y pandemig a'i ddarparu adferiad sy'n well i gymdeithas, yn lleihau anghydraddoldeb, ac yn trawsnewid ein heconomi i sero net.

Mae trafnidiaeth wrth wraidd yr adferiad hwn. Mae cerbydau modur yn creu nifer o faterion adnabyddus, gan gynnwys llygredd aer a newid yn yr hinsawdd.

Mae'r defnydd o faniau ar gyfer busnesau gan gynnwys llywodraeth leol, busnesau bach a chanolig, masnachwyr a chwmnïau logisteg yn cynyddu. Gall mwy o danfoniadau cartref hefyd gyfrannu at nifer uwch o gerbydau sy'n gyrru ar strydoedd preswyl, ac yn fwy. Gall hyn gynyddu perygl ar y ffyrdd a pheryglon gwrthdrawiad, yn enwedig i bobl sy'n cerdded ac yn beicio.

Gall cynnydd mewn siopa ar-lein, yn enwedig gan weithredwyr mwy hefyd leihau siopa yn lleol ac mewn canolfannau trefol. Bydd hyn yn rhoi hyd yn oed mwy o bwysau ar y stryd fawr a busnesau lleol sy'n methu cystadlu ar bris na chyfleustra. Gallai hyn niweidio'r economi leol.

Mae mwy o dagfeydd mewn ardaloedd trefol ledled y DU yn debygol o wneud trafnidiaeth fusnes yn llai effeithlon trwy oedi amseroedd dosbarthu ac ychwanegu costau at fusnesau.

Os bydd tagfeydd yn parhau i gynyddu, bydd achos busnes cynyddol mewn sawl ardal i fabwysiadu ffyrdd eraill o gludo nwyddau ac ymgymryd â chludiant busnes mewn amgylcheddau trefol.

Yn ffodus, mae datrysiad eisoes ar gael er nad yw'n cael ei ddefnyddio yn y DU ar ffurf beiciau trydan neu 'e'-gargo.

Mae beiciau e-gargo yn llai na faniau a gallant ddefnyddio seilwaith beicio i osgoi tagfeydd. Mae beiciau e-gargo hefyd yn llai peryglus ac nid ydynt yn allyrru allyriadau nwyon tŷ gwydr.

Yn yr Iseldiroedd, mae DHL eisoes yn gwneud 60% o danfoniadau canol dinas gan feiciau cargo. Amcangyfrifodd Trafnidiaeth er Bywyd o Ansawdd y gallai beiciau e-cargo ddisodli hyd at 8% o deithiau fan trefol fesul milltiredd.

Mae beiciau e-cargo hefyd yn cael eu defnyddio'n aml gan lawer o fusnesau ar gyfer amrywiaeth eang o weithgareddau yn lle ceir a faniau.

Amcangyfrifodd Trafnidiaeth Llundain y gallai hyd at 14% o faniau gael eu disodli gan gerbydau beiciau erbyn 2025 mewn ardaloedd lle mae LGVs yn cyfrannu at fwy na 60% o draffig.

  
Mae'r papur hwn yn cynnig tri argymhelliad y credwn fod angen mynd i'r afael â hwy i ailddyfeisio logisteg drefol ar gyfer y dyfodol:

1. Buddsoddi mewn seilwaith a chymorth ar gyfer beiciau e-cargo at ddefnydd busnes
2. Cymell beiciau e-gargo ar gyfer cludiant busnes
3. Lleihau'r angen am ddefnyddio fan a gwneud logisteg yn fwy effeithlon

1. Buddsoddi mewn seilwaith a chymorth ar gyfer beiciau e-cargo at ddefnydd busnes

Mae'n rhaid i ni:

• cynyddu buddsoddiad i gefnogi'r nifer sy'n manteisio ar feiciau e-cargo
• adeiladu ar fuddsoddiad cerdded a beicio presennol yn holl wledydd y DU i ddiwallu anghenion busnesau ar gyfer defnyddio beiciau e-gargo
• datblygu rhwydwaith o lyfrgelloedd beiciau cargo ar draws y DU drwy fuddsoddi â therfyn amser gyda'r nod datganedig o drosglwyddo'r rhain yn gynlluniau prydlesu hunan-ariannu.

Cynyddu buddsoddiad i gefnogi'r nifer sy'n manteisio ar feiciau e-cargo

Darparodd Cronfa Grant Beiciau E-gargo Llywodraeth y DU £2m ar gyfer caffael beiciau e-gargo, i gefnogi danfoniadau milltir olaf gwyrdd yn Lloegr.

Cafodd cyfanswm o 282 o feiciau a threlars e-gargo eu hariannu ar gyfer awdurdodau lleol a chafodd 409 o feiciau e-gargo eu hariannu ar gyfer gweithredwyr preifat.

Mae'r Alban hefyd yn darparu cyllid rheolaidd mewn benthyciadau ar gyfer e-feiciau, gan gynnwys beiciau e-gargo, er mai ychydig iawn sydd wedi'u hariannu drwy'r cynllun hyd yma.

Mae Llywodraeth y DU wedi ymrwymo i ymestyn y rhaglen grantiau beiciau e-gargo, ond ar hyn o bryd nid oes cyllid ychwanegol ar gael yn Lloegr ac mae angen llawer mwy i ailddyfeisio darpariaeth beiciau e-gargo ledled y DU.

Dylai cynllun datgarboneiddio trafnidiaeth Llywodraeth y DU roi blaenoriaeth gyfartal i e-feiciau, gan gynnwys beiciau e-gargo, fel y mae i gerbydau modur trydan eraill i gefnogi gostyngiad yn y defnydd o geir a fan ar gyfer teithiau y gellid eu beicio.
  

Adeiladu ar fuddsoddiad cerdded a beicio presennol yn holl wledydd y DU i ddiwallu anghenion busnesau ar gyfer defnyddio beiciau e-gargo

Mae'r £2 biliwn a gyhoeddwyd ar gyfer beicio a cherdded eleni yn Lloegr ac ymrwymiadau tebyg ar draws gwledydd eraill y DU i'w groesawu. Mae'r cyllid hwn yn darparu sylfaen ar gyfer newid blaenoriaeth tuag at fuddsoddi mewn beicio mewn cerdded.

Dylai'r DU a llywodraethau datganoledig flaenoriaethu cynyddu capasiti awdurdodau lleol yn gyflym i wario'r arian hwn yn dda.

Unwaith y bydd y capasiti wedi'i adeiladu, bydd angen mwy o gyllid dros amser. Modelodd Sustrans yn 2016 bod angen £8bn erbyn 2025 i ddyblu beicio yn Lloegr ac mewn ffordd sy'n helpu i wneud beicio'n fwy cynhwysol ac yn blaenoriaethu cymunedau difreintiedig ac ymylol.

Mae gan fuddsoddi yn y diwydiant a beicio botensial mawr i ddarparu cyflogaeth a'n helpu i bontio i economi wyrddach.

Mae buddsoddi ar gyfer gwella seilwaith ar gyfer logisteg beiciau e-cargo fel rhan o hyn yn hanfodol gan gynnwys rhwydweithiau beicio, storio a pharcio, a chynnal a chadw.

Mae angen i ni sicrhau bod seilwaith beicio presennol a newydd, gan gynnwys traciau beicio gwarchodedig a chymdogaethau traffig isel yn gwbl hygyrch ar gyfer cylchoedd e-gargo sy'n tueddu i fod yn ehangach, yn drymach ac angen digon o le i droi.

Mae gwelliannau i ganllawiau dylunio yn ddefnyddiol, fodd bynnag, mae angen i ni sicrhau bod safonau'n cael eu cynnal drwy gyflawni. Bydd yn rhaid ailgynllunio seilwaith presennol mewn sawl man hefyd.

Bydd sicrhau bod seilwaith beiciau yn gwbl hygyrch ar gyfer beiciau e-gargo yn sicrhau ei fod yn addas ar gyfer cylchoedd wedi'u haddasu ac yn well i bawb.

Fodd bynnag, mae angen mwy ar y diwydiant logisteg beiciau na rhwydweithiau beicio gwell yn unig.

Er enghraifft, canolfannau beiciau e-cargo i storio nwyddau, neu drosglwyddo cargo o gerbydau modur i gylchoedd e-gargo. Gall y canolfannau hyn fod yn sefydlog neu'n symudol mewn dinas. Mae angen hybiau hefyd ar gyfer cydgrynhoi nwyddau trefol i leihau nifer y danfoniadau, faniau a chylchoedd sy'n ofynnol mewn ardal drefol.

Mae'r sector beicio hefyd angen mwy o fuddsoddiad mewn ymchwil a datblygu er mwyn cynyddu'r capasiti o ran cynnal a chadw beiciau e-gargo yn y DU.

Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o feiciau e-cargo yn cael eu cynhyrchu yn oruchwylio, fel y mae rhannau sbâr ac mae eu defnydd yn y DU yn dal i fod yn ei fabandod. Mae hyn yn gwneud gwaith cynnal a chadw ac atgyweirio yn heriol i fecaneg.

Byddai cyllid drwy gynllun datgarboneiddio'r DU ar gyfer hyfforddiant cynnal a chadw beiciau cargo yn cynnig gwerth da am arian. Mae'r rhan fwyaf o feiciau cargo yn cael eu prynu o wledydd Ewrop. Mae hyn yn golygu y gallai fod goblygiadau i gost beiciau a chadwyni cyflenwi unwaith y bydd y DU wedi gadael yr Undeb Ewropeaidd.

Yn olaf, mae angen cefnogaeth ar y diwydiant i broffesiynoli a sicrhau bod cwsmeriaid yn gweld gwasanaethau busnes a logisteg gan ddefnyddio beiciau e-gargo fel rhai proffesiynol.

Gall hyn gynnwys cymwysterau hyfforddi beicwyr logisteg beicio, Safon Brydeinig ar gyfer beiciau e-gargo, a defnyddio technoleg glyfar i sicrhau darpariaeth ac olrhain diogel. Dylid rhoi cefnogaeth i symud i ffwrdd o'r economi gig tuag at feicwyr cyflogedig, hyfforddedig ac yswiriedig.
  

Datblygu rhwydwaith o lyfrgelloedd beiciau cargo ledled y DU drwy fuddsoddi â therfyn amser gyda'r nod datganedig o drosglwyddo'r rhain yn gynlluniau prydlesu hunangyllido

Mae Covid-19 wedi taro busnesau a sefydliadau lleol yn wael ac mae llawer wedi gorfod neu wrthi'n addasu eu modelau busnes o ganlyniad.

Mae strydoedd mawr a manwerthwyr yn cael eu heffeithio'n arbennig ac mae llawer wedi bod yn treialu dosbarthu cartrefi i ategu eu cynnig.

Mae llyfrgelloedd beiciau cargo yn caniatáu i fusnesau, sefydliadau a grwpiau cymunedol fenthyg beic cargo neu feic e-gargo am ddim i dreialu sut y gall beiciau cargo ffitio i'w model busnes.

Gall llyfrgell beiciau cargo ddarparu amrywiaeth o feiciau i archwilio opsiynau, hyfforddi beicwyr a chynorthwyo gyda chynllunio llwybrau a chyfeirio sefydliadau at gyllid a chyfleoedd posibl. Yn 2019 cafodd llyfrgell beiciau cargo Caeredin ei defnyddio gan dros 20 o fusnesau sydd wedi reidio dros 5,000 o filltiroedd.

Dylid lansio rhaglen fuddsoddi i sefydlu rhwydwaith o lyfrgelloedd beiciau cargo ledled y DU. Dylai'r buddsoddiad hwn fod am uchafswm o bum mlynedd o fewn nod tymor hwy o drosglwyddo llyfrgelloedd beiciau cargo yn gynlluniau prydlesu beiciau cargo sy'n hunan-ariannu trwy gynhyrchu refeniw.

2. Cymell defnyddio beiciau e-cargo ar gyfer cludiant busnes

Mae'n rhaid i ni:

• Caniatáu i gwsmeriaid ddewis cyflwyno beiciau
• cyflwyno cynlluniau lleol sy'n lleihau'r defnydd o gerbydau modur mewn ardaloedd trefol
• Ystyried cyflwyno ardoll ar siopa ar-lein, ac eithrio BBaChau llai a danfoniadau gan feiciau e-gargo.

Caniatáu i gwsmeriaid ddewis cyflwyno beiciau

Byddem hefyd yn argymell sicrhau bod gan gwsmeriaid (pobl a busnesau) ddewis ble bynnag y mae'n bodoli i nodi'r ddarpariaeth ar feic wrth archebu nwyddau a gwasanaethau.

Er enghraifft, mae apiau dosbarthu bwyd yn aml yn defnyddio fflyd o bobl a allai yrru car, beic modur neu feic i ddanfon bwyd. Ac mae llawer o archfarchnadoedd yn treialu'r defnydd o feiciau e-gargo ar gyfer dosbarthu cartrefi ochr yn ochr â faniau.

Byddai opsiwn syml wrth dalu i ganiatáu i gwsmeriaid ddarparu ar feic yn helpu i gymell y galw am archebu nwyddau sy'n net-sero ac yn gwneud eu cymunedau'n fwy diogel ac yn llai llygredig.
  

Cyflwyno cynlluniau lleol sy'n lleihau'r defnydd o gerbydau modur mewn ardaloedd trefol

Gallai arweinwyr trefol hefyd wneud mwy i gefnogi dosbarthu beiciau e-cargo fel rhan o ymdrechion ehangach i wneud eu dinasoedd yn well i bobl a lleihau'r defnydd o gerbydau modur ar gyfer teithiau y gellid eu cerdded, beicio neu ddefnyddio trafnidiaeth gyhoeddus.

Dylai hyn gynnwys, lle bo hynny'n briodol:

• Arweinyddiaeth drwy gefnogi caffael cwmnïau logisteg e-gargo yn lleol gan y cyngor ei hun i gyflawni eu huchelgeisiau ar gyfer sero-net.
• Cymryd camau digonol i leihau llygredd aer trwy barthau aer glân a pharthau allyriadau isel mewn dinasoedd.
• Cynyddu cost, rheoli a gorfodi parcio'n well, gan gynnwys gwahardd parcio palmant i'w llwytho a'i ddadlwytho ledled y DU.
• Cyflwyno Cymdogaethau Traffig Isel i leihau rhedeg cerbydau modur mewn cymdogaethau preswyl isel.
• Cyflwyno mwy o gatiau bysiau ac ardaloedd i gerddwyr yng nghanol dinasoedd a threfi a'r stryd fawr leol i leihau'r defnydd o gerbydau modur yn barhaol neu ar adegau penodol.
• Ystyried cynlluniau prisio ffyrdd lleol a chodi tâl tagfeydd.

Mae'n bwysig wrth gymryd camau i leihau'r defnydd o gerbydau modur bod y rhain yn deg a bod arian a gynhyrchir drwy gynlluniau'n cael ei ddefnyddio i wella trafnidiaeth gyhoeddus, cerdded a beicio.
  

Ystyried cyflwyno ardoll ar siopa ar-lein, a gynlluniwyd i ysgogi effeithlonrwydd, lleihau defnydd fan a dosbarthu mewn ardaloedd trefol gan feiciau e-gargo

Mae awgrymiadau bod y Llywodraeth yn archwilio'r syniad o gyflwyno ardoll debyg i'r un ar gyfer bagiau plastig a roddir ar danfoniadau ar-lein.

Dylai Llywodraeth y DU ymgymryd ag ymchwil i ystyried cyflwyno ardoll ar danfoniadau ar-lein sydd wedi'u cynllunio i ysgogi gweithrediad mwy effeithlon, cwtogi'r twf mewn traffig faniau, a buddsoddi mewn dewisiadau amgen, fel beiciau e-gargo.

Mae nwyddau bron bob amser yn rhatach ar-lein o ganlyniad i gostau rhatach a llai o drethi. Gallai ardoll helpu i roi siopau'r stryd fawr ar gae chwarae mwy gwastad gyda chwmnïau ar-lein nad ydynt yn talu ardrethi busnes a rhenti'r stryd fawr, ac felly'n cefnogi'r economi, cymunedau lleol a lefelu i fyny.

Gwnaed dadleuon yn y gorffennol bod archebu ar-lein yn fwy effeithlon na phobl sy'n teithio i siopau. Fodd bynnag, mae hyn yn newid wrth i danfoniadau ar-lein ddod yn fwyfwy cyfleus. Yn draddodiadol, mae pobl yn mynd ar daith i'r stryd fawr neu'r ganolfan siopa i brynu sawl gwaith.

Nawr rydym yn cael eu denu gan longau rhad ac am ddim diderfyn, danfon diwrnod nesaf ac un diwrnod a impulse-prynu un eitem ar y tro, lledaenu dros nifer o ddyddiau a llawer o danfoniadau ar wahân. Yr eithriad i hyn mae'n debyg yw'r siop archfarchnad lle mae nwyddau yn dal i gael eu prynu'n swmp.

Pe bai ardoll yn cael ei chyflwyno, dylid cynnal asesiad trylwyr o'r goblygiadau ar gyfer cynyddu neu leihau defnydd cerbydau modur.

Byddem hefyd yn awgrymu bod eithriadau yn cael eu gwneud ar gyfer busnesau bach ac o bosibl mewn ardaloedd gwledig ac ynysig iawn lle gall darparu cartrefi fod yn bwysig.

Dylid ailfuddsoddi arian a godir drwy ardoll i gefnogi ein strydoedd mawr lleol neu wedi'i gynllunio i helpu busnesau i drosglwyddo o faniau i feiciau e-cargo ar gyfer danfoniadau mewn ardaloedd trefol, er enghraifft trwy lyfrgelloedd beiciau cargo a chynlluniau prydlesu.

3. Lleihau'r angen am ddefnyddio fan a gwneud logisteg yn fwy effeithlon

Mae'n rhaid i ni:

• mabwysiadu egwyddor cynllunio cymdogaeth 20 munud i helpu pobl i gerdded i wasanaethau a siopau lleol yn haws
• Cyfunwch danfoniadau i leihau'r defnydd o fan mewn ardaloedd trefol a gwneud danfoniadau yn fwy effeithlon
• cerbydau trydan fel bod pob faniau newydd yn drydanol erbyn 2030.

Mabwysiadu egwyddor cynllunio cymdogaeth 20 munud i helpu pobl i gerdded i wasanaethau a siopau lleol yn haws

Gall byw yn agos at anghenion a gwasanaethau bob dydd helpu i gynyddu mynediad i bawb. Mae hefyd yn helpu i leihau'r angen i deithio pellteroedd hirach a gall annog cerdded.

Mae dros 80% o'r teithiau dros bum milltir yn cael eu cymryd mewn car tra bod dros 80% o deithiau llai na milltir yn cael eu cerdded. Gall byw yn agosach at wasanaethau a siopau leihau'r angen i yrru neu archebu ar-lein.

Mae dinasoedd fel Melbourne, Paris a Copenhagen yn dechrau cynllunio cymdogaethau o gwmpas egwyddor gynllunio 20 neu 15 munud ac mae Llywodraeth yr Alban wedi argymell cymdogaethau 20 munud fel amcan o fewn ei rhaglen lywodraethu bresennol.

Rydym yn argymell bod cynllunio ar draws y DU, yn lleol ac yn genedlaethol, yn mabwysiadu'r egwyddor o gymdogaeth 20 munud.

Dylai'r diwygiadau cynllunio sydd ar ddod yn Lloegr hwyluso'r gwaith o ddarparu cymdogaethau y gellir cerdded iddynt a chynnwys lleoedd y mae angen i bobl gerdded iddynt.
  

Atgyfnerthu danfoniadau i leihau'r defnydd o faniau mewn ardaloedd trefol a gwneud danfoniadau yn fwy effeithlon

Dylid cymryd camau i sicrhau bod danfoniadau, lle bynnag y bo'n bosibl, yn cael eu cyfuno mewn ardaloedd trefol, gan alluogi dosbarthu nwyddau ar draws gwahanol gwmnïau i gael eu cyfuno a'u dosbarthu ar yr un pryd.

Dylai'r Llywodraeth geisio sefydlu canolfannau micro-gydgrynhoi lleol neu 'nythod' ar gyfer cyflenwi cerbydau dim allyriadau 'milltir olaf', yn enwedig beiciau e-gargo mewn canolfannau trefol.

Dylid cymryd camau i sicrhau eu bod yn ddeniadol i fusnesau eu defnyddio, er enghraifft trwy ardoll dosbarthu ar-lein. Mae hyn wedi cael ei dreialu'n llwyddiannus yn Berlin ac mewn mannau eraill.

Mae cyfuno danfoniadau lleol gan fanwerthwyr y stryd fawr hefyd yn ennill poblogrwydd.

Gall pobl naill ai ar-lein neu yn bersonol ddewis eitemau gan amrywiaeth o wahanol fanwerthwyr mewn ardal leol a defnyddir gwasanaeth i ddanfon y nwyddau hyn i'ch cartref, fel arfer ar feic e-gargo. Mae hyn yn gwneud siopa lleol yn fwy cynhwysol i bobl a allai ei chael hi'n anodd cario nifer o eitemau ac nad ydynt am yrru neu na allant gael mynediad at gerbyd. Byddai cymorth ariannol a seilwaith i gynorthwyo'r cynlluniau hyn yn ddefnyddiol.
  

Cludiant modur trydanol fel bod pob faniau newydd yn drydanol erbyn 2030

Yn ogystal â lleihau'r defnydd o gerbydau modur, os ydym am leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr o drafnidiaeth mae angen i ni roi'r gorau i ddefnyddio cerbydau modur sy'n cael eu pweru gan ddiesel a phetrol ar frys. Mae Norwy wedi dangos bod hyn yn gyraeddadwy mewn amserlen gymharol fyr gyda chymhellion cywir y llywodraeth.

Dylai cynlluniau i gefnogi pontio i gerbydau trydan hefyd fynd i'r afael â defnydd fan yn enwedig mewn ardaloedd trefol a rhaid rhoi cymorth ychwanegol i fusnesau i drosglwyddo i drydan, yn enwedig os nad yw beiciau e-cargo mor ddefnyddiol ar gyfer teithiau neu sectorau penodol.

Yn gyffredinol, mae'n hanfodol bod trosglwyddo i geir trydan yn mynd law yn llaw â gyrru llai o nodau lleihau galw a thrafnidiaeth.

Lawrlwythwch y cludiant Ailddyfeisio: cynllunio ar gyfer briffio polisi beiciau e-cargo pdf

Edrychwch ar y nodiadau briffio eraill yn ein cyfres Life after lockdown.